记者昨日从民航重庆安监办获悉，未来6年重庆航空发展蓝图已勾勒出来。

    七成人乘机非公即商

    据介绍，去年民航总局抽样调查显示，重庆航空客源以公商务为主，占比73.7%，旅游客源少，只有12.3%，大大低于全国35.2%的平均水平。

    航线开拓方面，目前，重庆真正直飞的国际航线只有汉城、新加坡2条，大大低于西安、成都和昆明，且处境尴尬。

    我市将开放第五航权

    据了解，民航总局日前已原则同意开放重庆第五航权，这将是该市民航发展的大好机遇。所谓第五航权，就是指经停第三国境内上下客货的权利。一旦重庆获准正式开放第五航权，重庆地区的货物将以更快捷、更低廉的价格运往国外；国外的航空公司也将开辟经重庆中转的航班，使重庆的国际航空运输迎来更大发展。

    2010年建成航空枢纽

    对下一步重庆民航运输的发展，市政府提出了争取到2010年建成长江上游航空枢纽的美好蓝图。具体内容是建立以重庆为中心的三级辐射网络，直接服务5000万人，间接服务3亿人。一是直接辐射3100万人口的大重庆；二是通过“二环九射”的高速公路网和铁路网辐射内江、宜宾、万州等10个周边地区；三是通过“一小时航空经济圈”辐射成都、贵阳、昆明、张家界、大理等大中小城市。

    另外，机场客货吞吐量分别达到1000万人次和25万吨；国内航线70条，国际航线10条，基本建成长江上游航空枢纽。

    （记者 胡 兰）