“停车导游”上岗半个月来，引导停车之初衷并未见到成效，解放碑停车供求矛盾依然突出。市政管理部门称，将陆续减少临时停车场，让车辆入库停车，为交通畅通作出努力。

    今年五一节后，耗资400多万元新建的解放碑停车引导系统正式上岗。让解放碑附近的车库的位置和数量走向了明朗化，车主们增多了停车选择。

    然而，在这半个月的运行中，多数车主对“停车导游”并不买账，解放碑停车的供求矛盾依旧突出。昨日，记者就此采访了众多车主、停车场管理者和市政有关部门。

    临时停车场火爆依旧

    16日下午6点过，记者调查发现，不少有车族们对新上任的“停车导游”并不买账，解放碑附近几个临时停车场成为了有车族们的首选停靠点。记者在临江门与地下车库一步之隔的临时停车场看到，临时车位的争夺已经到了“白热化”阶段，一旦有车离开，补缺的车辆很快将车位占据。

    随后，记者又前往了得意世界、八一路等临时停车场，临时停车位早已全部爆满，还有不少车主们甚至铤而走险，将爱车停靠在了一些禁停区域。

　　室内车库仍远冷近热

    临时停车场内的车位毕竟为数不多，更多车主们则要将车停靠在一个既方便又安全的地下车库内。“停车导游”一共有5块大型显示屏，它本想将解放碑周边的28个车库内的3500多个车位合理进行分配，因此，对每个方向进入解放碑的车辆都进行了车库区域划分引导。如从南坪方向进入解放碑，系统会引导其车辆进入较场口区域的车库停放。

    然而，解放碑步行街周边的几个车库依然成为了有车族们的“抢手货”。车库的地理位置、设施设备、收费价格、进出车库的方便程度成了车主选择的重要因素。

    据大都会停车库一工作人员介绍，一到高峰时期几乎天天爆满，他们甚至还要派出专人在车库门前“挡驾”。而另一些位置不太显著、离步行街较远的车库常常是虚位以待。

　　临时停车场将会减少

    昨日，市政委停车场管理处有关负责人称，目前主城区现有营业性停车场1119家，可提供近10万多个停车位。加上一些免费停车场所提供的4万多个停车位，基本上能满足日常的停车需求，受“停车难”现象困扰的主要是主城的一些中心区域。

    在一些商业中心地带，如解放碑、三峡广场等地，车流量大，且停车时间过于集中，一遇到节假日等停车高峰期，停车十分困难。主城目前还需要20多万个停车位才能真正解决停车难问题，临时停车场就是为停车位不够所作的补充。

    这位负责人表示，虽然临时停车场可以缓解一定程度上的停车难问题，但它不是治本之策，特别是一些占道停车场，对城市交通和市民都有一定影响，随着停车场的整体规划和建设，临时停车场将会逐渐减少。到时候，所有车辆都将统一进入车库停放，为交通畅通作出努力。

    三大因素导致“停车导游”失效

    到底是什么原因造成“停车导游”的指令失效？昨日，记者对众多车主进行采访发现，三大原因是导致车不入库和停车供求矛盾突出的主要因素。

　　价格因素

    车主龚先生说，在解放碑停车，他首先会选择一些临时停车点，原因是在价格上临时停车场的收费与地下车库比起来要划算得多，特别是如果停靠时间较长，两者之间的差价就非常明显。

    王先生称，他每天上班都把车停靠在临时停车场，因为临时停车场每天收费才5元钱，而到车库停放要20多元，比每天打的上下班还要贵。

    地理位置

    据了解，车主在选择停车场时，大都采取就近停靠。车主张先生说，在驾驶中，唯一会注意的是“停车导游”显示屏上他想去车库的车位数量，而不会按其引导路线停靠。不管我从哪个方向进入渝中，如果我要去解放碑，我绝不会把车停放在临江门。

    出入方便

    一些车主表示，停车场的设施设备以及出入方便程度也是他们选择停车场的重要因素。

    张先生告诉记者，一些车库在区域划分上十分不清晰。进入车库完全成了“迷宫”，半天找不到出口，当你取车时更是要兜上几圈，才能找到车停靠在哪里。有车库甚至有七八层楼深，进去一次头都要转晕。有些车库进出十分不便，又没有电梯上下，看着那几十米长的陡坡就让人望而生畏。(记者王珺波)