将联合长江沿岸四省进行开发，未来5年长江年运力将抵20条京广铁路

    昨日，国家发改委、国务院西部开发办官员来渝，在“宏观经济形势与企业发展高层论坛”上为企业和政府官员解读未来5年内的经济走势。副市长童小平昨日在“宏观经济与企业发展高层论坛”上表示，重庆已决定与上海联手，共建“一部两市四省”黄金水道利益共同体，大幅挖掘长江的潜能。

    200公里水域货物大通关

    “一部两市四省”指的是交通部、重庆、上海和长江沿岸的四省，目前四省的名单正在甄选。此次联合，由上海市主动发起，预计5年内可建成，届时西南的货物直达上海港，将获绿色快捷通道。据悉，利益共同体将鼓励长江流域的大企业跨地区投资，出台税收等优惠政策，吸引外资和民营资本参股港口和码头；同步建立航道、海关等多部门参加的联席会议机制。最终形成以长江为中轴，纵深200公里范围的大物流圈。

    “长江水道可有效地缓解运荒，开发条件已经成熟。”国家发改委宏观经济研究院副院长王一鸣昨日透露。据悉，目前长江黄金水道的年运量仅相当于9条京广铁路，为3亿吨/年，现状窘迫，但若上海重庆的合作得以落实，今后的年运力至少相当于20条京广铁路。

    未来集装箱运输最赚钱

    据市经委官员分析，未来在长江航运上做生意，最赚钱的当属集装箱。到2010年，长江中上游的集装箱运输量将是现在5倍，达到450万标箱。已有企业瞄准了这一商机。中集集团日前与江北区达成协议，投资1500万美元在渝建集装箱生产基地。（记者 孙黎明 实习生 郭静 田沁也）

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