重庆轨道交通二号线工程简况
　
    重庆市轨道交通二号线（较场口～新山村），是缓解重庆城市客运交通紧张矛盾的重大基础设施项目，也是国家西部开发十大重点工程之一。二号线东起市区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村，全长19.15公里，设18座车站，2个主变电站，1座车辆维修基地，1座控制中心。工程分二期建设实施，其中一期工程由较场口至动物园，线路长14.35公里，设较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、谢家湾、杨家坪、动物园13个车站；延伸段线路由大堰村至新山村，4.8公里，设大堰村、马王场、平安、大渡口、新山村五个车站。

    二号线采用的高架跨座式单轨交通系统转弯半径小，爬坡能力强，采用橡胶轮胎，车辆运行噪音极低，无环境污染，具有适应山城特殊地形的优势和环保特性。

    该线路跨越三个行政区，辐射九个片区，衔接六大行政区，沿线辐射区域居住人口100万，工业总产值200亿元，社会消费品容售额100亿元，居民出行客流占全市客流的40%，是全市经济最发达而交通阻塞最严重的区域。

    线路建成对疏导客流和发展沿线经济起着十分有利的作用。全线建成后，可形成单向3万人次/小时的客运能力，年客运量可达3亿人次，将吸引城区客流的21%，减少地面交通压力50%，较大程度地缓解沿线区域交通紧张矛盾，改善居民出行条件和乘车环境，改善投资环境和城市形象；并可有效拉动内需，促进建筑业、设备制造业及相关产业发展，引进新技术与现代化管理，对提升城市形象，促进城市社会、经济协调发展，都具有良好的社会、经济综合效益，将成为一道穿越山城的亮丽风景线。

    一期工程自 2000 年动工，进展顺利：于2004年12月28日试运行，2005年6月18日开通运营。二期工程正在加紧建设中，计划2005年底全线实现车通。

    重庆轨道交通二号线建设大事记
　
    1988年　重庆市政府宣布将建设市中心区到新山村的轨道交通线路。

    1990年　重庆市轨道交通建设领导小组成立。重庆市轨道交通线网规划完成。

    1992年　重庆轨道交通二号线（较场口～新山村）项目预可行性研究报告通过评审。日本海外协力事业团开展重庆轨道交通项目可行性调查。

    1994年　重庆轨道交通二号线项目建议书通过国家评估，重庆轻轨项目被国家列入日本政府贷款计划。

    1996年　完成重庆轨道交通二号线项目可行性研究报告，完成环境评价报告。

    1998年　完成重庆轨道交通二号线项目国产化研究工作报告。PC梁及支座系统研制成功。

    1999年　重庆轨道交通二号线项目建议书获得国家批准。工程可行性研究报告通过国家评估。    

    2000年　重庆轨道交通二号线一期工程被列为国家西部开发十大重点工程，被列为国债项目，6月试验段动工，9月批准初步设计，12月正式全面开工。    

    2001年　重庆轨道交通二号线项目271亿日元贷款签约，开始国际招标采购机电设备。    

    2002年　重庆轨道交通二号线延伸段（大堰村～新山村）工程获国家批准。车辆采购合同签署。

    2003年10月27日　重庆轨道交通二号线一期工程实现“轨通”目标。

    2003年12月29日　重庆轨道交通二号线一期工程实现“电通”目标。

    2004年4月15日　第一辆在日本生产的样车到重庆。

    2004年6月28日　第一批车辆上线调试，实现了“车通”目标。

    2004年6月30日　轻轨较新线二期拆迁工程开始。

    2004年11月6日　重庆轨道交通二号线一期工程开始观光运行。

    2004年11月22日　轻轨较新线二期拆迁工程已近尾声。

    2004年11月24日　轻轨较新线二期工程全面启动。

    2004年12月22日　轻轨二号线二期工程开始架设PC梁。

    2004年12月28日　重庆轨道交通二号线一期工程开始试运行。

    2005年6月18日　重庆轨道交通二号线一期工程开通。

    2005年11月　马王场站钢结构工程完成预拼装工作及静载试验，12榀钢箱梁全部吊装就位。

    2005年12月 重庆轨道交通二号线二期终点站折返线架梁工程完成。

    2006年4月　重庆轨道交通二号线二期已完成全线架梁工程。

    2006年6月　重庆轨道交通二号线二期车站装修工程完成。

    2006年6月28日 重庆轨道交通二号线二期工程开始试运行。