“黄金周”之后，国内著名旅游网站“携程网”评选出行人气最旺的城市，重庆排名第八。有数据显示，全市共接待旅游者717.78万人次，实现旅游收入22.56亿元。其中过夜旅游只有167.78万人次，而一日游高达550万人次。3倍多的差距，让人不得不正视拥有丰厚旅游资源的重庆，只能作为旅游过境地的尴尬。
近日，记者采访了重庆师范大学旅游学院院长罗兹柏，就重庆发展都市旅游中存在的问题进行了探讨。
都市旅游定位不明
《时代信报》：网上被热捧的《2007十一旅游50大都市排行榜》上，重庆名列全国11位。但旅游的焦点景区仍然集中在小三峡、大足石刻等周边景点，都市旅游热门景点中仅解放碑上榜，重庆仍只是不少外地游客的驿站。这样的结果，是不是由于重庆在都市旅游方面挖掘不够？
罗兹柏：可以这样说。重庆是一座在都市旅游中可以大有作为的城市，但目前挖掘不够。重庆都市旅游最大的亮点是依托半岛山城、两江环抱的优势，但除了景观之外，还应该重视有巴渝风情、时尚气息的休闲活动。不仅吸引游客游览观看，还要停下来休闲感受，而这个亮点没有很好地凸现。
《时代信报》：造成这种情况的原因是什么？
罗兹柏：目前，重庆还没有成为真正的旅游目的地。旅游发展到成熟阶段，是以散客旅游为主的。能否吸引游客，更加取决于一个城市的独特气质。造成这种情况很大一个原因是，重庆都市旅游定位不明确。
重庆城应该说在世界上都是特色突出的，完全可以打造成国际特色都市旅游目的地。首先从依托地理的景观优势来看，重庆是一座雄奇豪放的山水组合城市。它是国内最著名的山城，但山城并不能完全凸现它的旅游魅力。香港也是山城，它是山海组合的城市，而重庆是山江组合，江水环抱的一个半岛城市。不仅雄奇，而且有亲水性。我是这样定位的，重庆是世界上最大的内陆半岛山城。
《时代信报》：这个定位听上去很让人震撼。
罗兹柏：如果是泛泛说山水城市，人家会想到桂林，重庆能跟桂林比秀吗？有人说重庆是山水园林城市，说到园林，能跟苏、杭比美吗？那重庆的特质是什么呢？首先是雄奇豪放，然后才是不失秀美，它是一座综合性的城市。用半岛山城来概括是比较适合的，足以突出个性、彰显魅力。
打造一座立体山水城
《时代信报》：我们在宣传城市时，好像单一地突出了山城和江城的概念，而忽略了山水的整体组合包装。那具体来说，应该怎么整体性打造？
罗兹柏：首先让游客欣赏半岛美景。像两江游、在朝天门远眺南岸、南滨路放眼渝中半岛，这都是必游景点。另外，可以发展江北、南坪两座大桥附近的滨江路观赏点，多角度欣赏这座城市。从一个点延伸至一段，在游客心中勾勒出半岛山城的整体印象。
除此之外，还应该深入内部，引导游客感受重庆的立体交通，比如索道、轻轨、大扶梯。重庆人习以为常的交通工具，往往最能让外地人兴奋，让其深刻感受到重庆是立体的山城。但目前的状况是：这些交通工具在都市旅游中并没有发挥其应有的作用。对于逐利的旅游社来说，便宜的票价无利可图，所以并未在一日游中设置、引导和强化立体城市的概念。
《时代信报》：说到交通工具，有人曾提出把过江轮渡保护性开发成旅游景点。
罗兹柏：我非常赞成。另外，还有一件很能体现重庆特色的交通工具在城市发展中被毁掉了，我建议恢复一段作为旅游景点———那就是缆车。缆车在重庆的历史可以追溯到解放前，木质缆车根据地形顺势而修，梯级式座位非常有特色。现在重庆的缆车已经寥寥无几，并且失去了原始的味道。其实，一座城市除了它的现代气息外，历史也是不可磨灭的。旅游不仅仅是追求时尚，还有回归过去，不断在追逐未来和回归历史中游走。
香港就保留了一段工业时代的叮当车（有轨电车），虽然车内是木制的座位，还没有窗户，反映的却是当时香港的气息和文化。这恰恰是吸引游客的地方。
《时代信报》：除了交通工具以外，重庆还有没有值得恢复的景点？
罗兹柏：一些非常好的历史建筑在城市进程中不可避免地被破坏掉了，比如临江门一带的老房子。现在政府也意识到这点，适度包装了石板坡片区，但是规模都不足以反映重庆鼎盛时期的历史文化。
下半城道门口附近白象街的白象会所，是重庆开埠时期修建的4层建筑，简直太漂亮了！那一块完全应该进行保护性开发，让老百姓迁出来，在建筑中可以做一些参观、购物点，发挥它的旅游功能。下半城要整体保留一大片是不可能的，但选取最精华的地带风貌，保存基本建筑格局是很有必要的。
营造远东历史名城氛围
《时代信报》：除了自然景观外，重庆在人文历史景观挖掘上有什么不足？
罗兹柏：重庆是影响世界的远东历史名城，这点挖掘得更不够。真正知道重庆历史意义的人大多是学者和上层人士，普通老百姓了解并不够深入。而重庆历史上，唯一能进入世界视野的，就是作为远东反法西斯指挥中心的二战时期。有学者提过，莫斯科、伦敦、华盛顿、重庆4座英雄之城在二战期间作为抗战指挥中心积聚了世界的目光，二战之后莫斯科、伦敦、华盛顿延续了辉煌，而重庆却从其中消失了。这非常可惜。重庆是影响世界的远东历史名城的概念没有得到很好的认知和张扬。
《时代信报》：这块旅游资源怎么挖掘？
罗兹柏：要有景点支撑，但更重要的是氛围。很多景点在打抗战文化牌，我很害怕，担心打造出来的景点很新。红岩革命纪念馆修葺一新，甚至很时尚，失去了原本的韵味。抗战文化景点的打造需要的是适度包装，保留历史风貌不让其衰败就行。
除了对抗战遗迹加以保护，更重要的是氛围的营造。很简单，只需要系统地为景点加上明显中英文标牌，一些简单的文字介绍，就完全可以营造氛围。这段光辉、正面的历史形象完全可以大抒特抒。个别标志性的建筑完全可以独立包装，甚至可以重建做旧，比如老上清寺转角的圆形房屋，有浓郁的抗战时期特征，可惜后来被拆掉了。
抗战时期的重庆其实是战时中国的缩影，名人文化等资源完全应该利用起来为都市旅游服务。
我想说的是，自然景观是很重要的，但没有人文历史景点，不足以支撑一座城市的重量。
应专设信息服务中心
《时代信报》：你说到的内容中，有的旅游部门也有注意，但是效果仍然不明显。
罗兹柏：这是因为重庆旅游的信息服务做得不好。很多城市会通过短信平台把各自的特点和历史文化景区在第一时间传达到游客处。如果去成都，会收到“熊猫之乡欢迎你”；到四川内江，会收到“欢迎来到国画大师张大千的故乡”，游览哪里一目了然。重庆在这块做得很差。
另外，重庆市内缺乏区别于路标、且统一有序的旅游标识。这很大程度上阻碍了都市旅游的发展。最大的旅游载体是都市，没有任何一个景区可以达到都市旅游人流的规模。因此，在城市港口集散地应该建立公共信息服务中心，免费发放旅游宣传品、地图，并建立咨询中心。上海、成都都有这样的游客接待集散中心。
拿香港来说，政府专门归纳出上百个游览项目做成旅游手册供游客选择。上面不仅有自然风景，也包括香港独有的街景、传统。它会让你去乘双层电车在山路中观赏城市，让你注意路两边的江湖医生，流动的书摊、饮食、夜市等。这些不经意的街头闪光，为都市旅游增加了实质的内容。重庆应该资源整合，深度发掘。而这个工作应该由政府来完成，不是交给某个企业。
