12月6日，连接重庆市九龙坡区和江津区的城市快速干道——九江大道正式建成通车。这是江津区在加快城乡统筹发展道路上书写的一个大手笔。

    九江大道的建成，直接把江津北大门——双福园区推到了融入主城的最前沿，再一次缩短了江津与主城的时空距离，同时也给重庆西部新城的发展带来了巨大影响。有关人士预言：九江大道将成为重庆西部新城的“经开大道”。

    九江大道通车，双福优势凸现。

    九江大道是继成渝高速公路之后，又一次把江津与主城之间距离拉近的快速道路，江津的区位优势更加明显。而作为江津北大门的双福，也是再一次享受到了交通便捷带来的利好。

    九江大道是区域经济协作之路

    2005年5月，我市第二条贯穿中梁山的华福公路建成通车。该条高等级公路总投资8亿元，全长14.363公里，东起高新区九龙园区（华岩镇），西连白彭公路（巴福镇），是我市一环和规划建设中的二环线之间增加连接通道。

    "江津区双福镇与九龙坡区巴福镇唇齿相依，华福公路通车后，我们就把九江大道纳入了园区建设的重要日程之中。"双福园区管委会主任蒋荣超介绍说，2005年以来，江津、九龙坡两地党委、政府，两园区及相关部门多次就九龙园区C区、江津双福园区连接道路的规划、项目资金以及园区土地价格联盟合作模式等进行衔接、沟通和协商，两区党政主要领导站在区域合作，城乡统筹的高度来看待这条道路的建设。

    去年2月11日，两地政府签订了《九江大道联建项目合作协议》，明确了该项目规模、开竣工时间、用地方式、建设方式、投资分摊方式及长效合作机制等内容，并成立了由两地区委常委、常务副区长共同担任指挥长的"九江大道联合建设指挥部"，并由江津双福园区的重庆双福建设开发有限公司任业主，具体组织实施。

    "这是加强九龙坡区和江津区区域经济协作，拓展共同发展平台的一次友好合作。"江津区相关领导表示，其目的就是联合打造九龙园区C区和江津双福园区，使之相互融合、相互配套，最终真正成为重庆西部新城核心区。

　　10余分钟上内环

    据了解，九江大道是我市总体规划（2005-2020年）都市区中的"五横、六纵、一环、七联络"快速路网结构中五横线组成部分，是连接江津与重庆主城区的重要纽带，总投资约3.3亿元。该道路起于九龙坡区华福大道九龙园区C区，横跨双福园区，与绕城高速公路相交，止于津马一级公路温家店附近，全长8.509公里，路宽44米，为双向六车道一级市政道路。

    2006 年6月29日，九江大道一期工程正式开工建设。工程开工建设以来，在双福园区管委会的精心组织下，工程进展顺利，施工质量优良。仅一年多时间，就完成了一期工程的四个标段建设任务。

    为了感受九江大道的快捷方便，在九江大道正式通车前夕，双福园区管委会一负责人就迫不及待地去体验了一番。她说，从园区出发，驾车从九江大道经华福路上内环，仅用了10余分钟，"全程双向6车道，并且不收一分钱的过路费。"

    据悉，为配合横贯双福园区的重庆绕城高速公路建设，包括立交匝道和与津（江津）马（走马）公路相连接2.57公里两部分的九江大道二期工程，即将开工修建。

　　一条道路将激活一个园区

    "九江大道建成后，无疑将成为正在崛起的重庆西部新城的经开大道。"

    据有关人士分析，几年前的一条经开大道使经开区、北部新区和渝北区的发展沧海桑田，带动了该区域经济社会的飞速发展。如今，市委、市政府已经把西部新城的开发建设当作新一轮城市发展的重点，"显然，九江大道在重庆西部新城发挥的作用可以与北部新区的经开大道相提并论。"

    这种分析的可能性在双福园区办公室得到了最直接的印证：采访当天，在该园区办公室，我们看见有十多家市内外的投资商前来洽谈，纷纷围着园区负责人要求"投资"开发，一开发商笑称："我们像在排队购房。"

    据园区一负责人介绍，在园区地价大幅看涨的情况下，前来"投资"的客商还络绎不绝，目前，园区内的可用地块，特别是九江大道和津马线两旁的地块已被项目布满。"不难想象，两三年后，这里将发生翻天覆地的变化，一座新城将崛地而起。"