12秒88，不过是流星划过时那光芒的一瞬。但是，刘翔，却在国际田联超级大奖赛洛桑站，用这一瞬间的光芒打破了男子110米栏的世界记录。从此，"极速"的概念上，刻上了刘翔的名字。

    创造一个传奇，刘翔用了23年去追逐他的"12秒88"，而重庆，只用了6年，就在北部新区也缔造了一个传奇。

    荏苒六年，于世事不过是弹指一挥，却红了樱桃，绿了芭蕉。在照母山上回首望去，惊鸿一瞥，沧海竟已然变幻了桑田。六年前还曾被紧握在农民手中，随着他们挥汗如雨的各种农具，而今已经在重庆北部新区的民俗文化村中安家落户，被当作收藏品在历史的展台上供人品味了。它们生而为土地，为农村，而如今的重庆北部新区却已经成为了一个现代化的高新技术产业基地。

    从农村到高新技术产业基地的路有多远，从农村到汽车城的旅程又要走多久？仁者见仁，智者见智，而对于重庆北部新区，6年，就够了。

    一

    6年前，照母山一带被称为"农村"，解放碑是"城市"，那是重庆市中心最繁华的地方；6年后的2007年，"农村"改换了名称，叫做"北部新区"。6年间的改变并非仅仅是关于名称，还有那条"农村"通向"城市"的路。

    "当时的交通实在太不方便了，来往一趟可真不容易。用我们重庆话说，是要'架大势'的。不仅没有车子可以直达，甚至即使想要去不远的地方，也只能坐那种农村里的小三轮车，晃晃悠悠很久才能到。"北部新区规划发展局李强话语中的艰涩，即使不坐上小三轮车，也能感受到那种颠簸。

    如今，李强的家已经搬到了北部新区，再提起那条路，口气中带着一丝得意与轻快："晚上开车从北部新区去重庆市中心最繁华的解放碑，也只要10分钟。"

    一条路，改变的不仅仅是从"农村"到"城市"的速度，也同时改变着人们的意识。

    2002年8月，重庆棕榈泉房地产公司副总经理风革到北部新区考察公司要开发的一块地皮。"当时小车根本就进不来，路的形状虽然有了，但还都是土坯路。我们专门找了辆越野车才进来。"风革回忆起当时的情景，印象尤其深刻。可就在那年的11月份，风革收到了那条路通车的消息，"这对我们的触动真的很大，北部新区这种超常规超速发展的决心，给了我们很大的投资信心。"

    这条从"农村"到城市只要10分钟的路，这条"超速"发展的路，这条给北部新区带来投资与商机的路，就是现在北部新区的金开大道，它是连接主城区与渝北板块的主干道，是北部新区铺展开的一张交通大网中的第一条经线，一头连着重庆生态科技商务区EBD，一头连着汽车城的中心区域--长安福特所在地。

    二

    十里洋场是旧上海的繁华，十里汽车城则是北部新区的风景。

    长安福特销售总经理汤德为说，"福特在世界上有很多的工厂，只有在重庆同时生产三个品牌。"福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利在上任半年后首度访华便亲临长安福特马自达汽车公司新车S-MAX下线仪式。

    从2001年4月奠基，到2003年1月，第一辆嘉年华下线，长安福特只用了1年半；从2003年10月福特与长安结成战略联盟，长安福特扩产150000辆，到2005年长安福特的业绩在福特亚太区位居第一，还是只用了1年半。福特在中国找到了最大赢利点和投资信心。

    2006年，随着马自达3、沃尔沃等新车型的推出，长安福特马自达汽车有限公司生产的中高档轿车达到5个类型，产销增势强劲，全年累计生产轿车137913辆，比去年增长1.31倍，比2003～2005年三年产量的总和还多1万辆。实现汽车销量超过13万辆，同比增长1.2倍。长安福特已成为了北部新区汽车产业的龙头。

    而拿到最后一张"准生证"，由两轮向四轮发展的民营企业力帆汽车，自主创新、并购海外企业，一系列动作都将传奇和现实编织在一起，在短短一年的时间里已出产3个类型的乘用车，累计产量7912辆，19个国家同步上市；凯瑞特种车公司生产的特种车目前也有3个类型，年产量达1263辆；2006年，重汽项目在北部新区汽车城落地--重庆重汽、上汽集团、依维柯三方合资合作正式启动。预计到2008年，将形成整车4万辆的产量。

    重庆北部新区管委会副主任、经济技术开发区管委会主任唐文峰曾向媒体介绍说，汽车城到2010年，将形成年产轿车35万辆、重型汽车近5万辆的生产能力。

    如今，十里汽车城已初具规模。2006年生产整车147088辆，实现产值181亿元，比上年增长2.43倍。按现在这种发展态势，不用太长时间就能达到800亿元的产值，基本形成具有一定国际竞争力的汽车城。

    在重庆，提起十里汽车城，不仅仅是生产汽车。汽车城，十里绵延，已经被更深刻地赋予了一种文化的元素，一种北部新区特有的文化。

    汽车城的文化来源于它的博大与包容，在这里，有各种与汽车相关联的设施与服务。比如重庆汽车博展销售中心，它就是"十里汽车城"的标志性项目，这是西部最大的集汽车销售、博展、旅游、文化、教育为一体的综合性项目。

    汽车城的文化来源于它的娱乐与轻松，谁说一提到汽车就只能是复杂的工艺与钢性的结构？重庆汽博中心电影院就把汽车与娱乐融合为一体，它是中国西部首家汽车电影院，可容纳百余辆车。这个以前重庆人仅仅是听说过的娱乐形式，如今也"飞入"了重庆的"寻常百姓家"。在北部新区上班的石先生，就对此非常痴迷，他抽上时间就会来赶场子："以前总觉得很神奇，好像只有美国才有的事情，现在在我们重庆就能看汽车电影了"。

    汽车城的文化还来源于它的激情与活力。力帆汽车未上市先上赛场，在2006中国汽车拉力锦标赛贵州开阳站的比赛中，由重庆本土车手文凡驾驶的重庆力帆1.3L赛车首次参赛便取得了第4名的佳绩。长安福特车队更是在全国汽车场地锦标赛上表现神勇，多次摘得2000CC组别桂冠。

    三

    开发区总是与自主创新紧密联系在一起。提起开发区这个概念，似乎总能让人联想到有潜力的企业、高新的技术等等，欣欣然一片蓬勃的景象。在重庆北部新区，这样的企业就构成了一道景观。

    "千方百计，无微不至，让人才向北部新区集中，高科技企业向北部新区集中。"北部新区管委会副主任、高新区管委会主任王小若说，一个科技成果，联动的是一条支柱产业链，重庆太需要源头创新支撑产业创新了。

    2007年3月5日，是中国海扶技术有限公司值得纪念的一天。这一天"两会"在北京开幕，海扶技术公司的总经理刘晓钟收到一条董事长王智彪从人民大会堂发来的短信：上午听取了家宝总理的政府工作报告和随后发改委的政府工作报告，这其中提到了我们，心情真是激动。也正是这一天，"超声医疗"四个字，第一次在两会的工作报告中出现，而海扶技术有限公司是超声医疗领域当之无愧的领跑者。

    中国海扶技术有限公司是第一批进入北部新区的中小企业之一。在2006年5月22日第四届中德技术对话论坛上，德国西门子公司与中国海扶技术公司合作开发"MRI成像技术监控的超声治疗系统"是此次论坛惟一的我国自主知识产权的技术项目。

    德国西门子在全球考察了3年半后选择与海扶公司进行技术合作，放弃了自己对该技术长达8年的自主研发，将其广大的市场与海扶共享。这项合作，改变了以往国际合作中我国企业为换取先进技术而将国内市场拱手相让的被动情况，开启了中国高新技术与国外企业平等合作的双赢局面。

    这一切都是发生在海扶技术公司正式搬入北部新区的海扶新基地之后。"搬过来之后，公司发展情况就大不一样了，这个基地代表了我们的实力。从市场、客户对于我们的信任，国际资本市场的支持，都实现了一个跨越。"刘晓钟谈到新基地带来的成效时，满脸笑意。

    海扶的成就不仅来自于自身的发展，也与开发区对于企业发展的扶持无法分割。当年虽然他们已经认定超声治疗是国际上的一个趋势，但是由于大医院和国外都还没有采用这个技术，这个行业不被看好。"但是开发区非常支持我们，比我们还关心行业发展，鼓励我们大胆尝试，"刘晓钟回忆说，"公司最初的发展就离不开开发区领导的支持。他们时时关注企业的发展，还会主动联系一些社会资源为我们开拓市场。"

    海扶新厂房的建设，同样离不开开发区领导的鼓励和支持。"厂房建成投产一年即实现产值翻番，预计今年将继续保持高速增长。"刘晓钟说，"据我们了解，像我们这样快速发展的企业在北部新区还有很多。现在的北部新区是所有园区中最热的，是创业者的首选之地。区内聚集着80％的中小企业，这里肯定是重庆的增长极。"

    以药友制药、华邦制药等为代表的新医药在北部新区迅速崛起；以SCDMA无线接入技术打造"中国标准"的信威公司，正用中国声音联通世界；神州龙芯，打破中国CPU芯片一直被英特尔等国外巨头垄断的"中国无芯史"，更多的中小企业正在北部新区书写着自己更加壮阔的未来。

    同时，它们也书写着北部新区崭新的历史：从2001年到2006年，北部新区生产总值增长了10.2倍；工业总产值增长了39倍，年均增幅达109%；固定资产投资增长了15倍；入库税金增长了41倍，年均增长率达111.3%。（于淼 孙忠一）