“条条大道通重庆。”

    用这样一句话来形容重庆未来与周边地区互通的交通状况，一点也不为过。6月27日，国务院总理温家宝在审议并原则通过《重庆市城乡总体规划（2007—2020）》时提出，要完善城乡基础设施体系。

    昨天，中国城市交通规划学术委员会委员周涛、市规划设计研究院规划编制研究所所长陈治刚，在谈到构建一体化的城乡基础设施体系时表示，我市将全力构建一体化的城乡基础设施体系：形成“两环十射多联线”高速路网、“一枢纽十干线三专线四支线”铁路网络和“一大三小”的机场布局，供水、能源等其它各种市政基础设施也将得到迅速发展。

    高速公路：覆盖全部区县

    “预计未来5年，我市所有区县（自治县）将实现高速公路全覆盖。”周涛说，根据城乡总体规划，我市将形成“两环十射多联线”高速路网。

    “两环”分别为内环线和外环高速公路。“十射”则为重庆－成都、重庆－遂宁、重庆－武胜、重庆－西安、重庆－武汉、重庆－长沙、重庆－贵阳、重庆－泸州、重庆－大足－成都、重庆－开县－安康高速公路；而“联线”则为武胜－潼南－大足－荣昌、合川－铜梁－永川－江津、綦江－南川、长寿－涪陵－武隆、垫江－武隆、梁平－黔江、巫溪－建始高速公路。

    铁路：成为城市公交骨干

    根据城乡总体规划，我市将形成辐射各个方向的“一枢纽十干线三专线四支线”铁路基本网络。市交通规划研究所周涛介绍，我市还将在上桥至人和段新建一大型火车站。新建火车站主要承担南北干线列车始发；而重庆北站则主要承担东西干线列车始发；而现在的菜园坝火车站则主要承担城际列车的始发。

    “一枢纽”是指重庆铁路枢纽。“十干线”为成渝、遂渝、兰渝、襄渝、渝怀、川黔、万宜、渝泸（重庆－泸州）、达万（达州－万州）及预留的安常（安康－奉节－张家界－常德）铁路线路。“三专线”则为连接西南与华东地区泸汉渝蓉铁路客运专线（渝利线）、成渝城际铁路、渝万城际铁路。“四支线”则为三万（三江－万盛）、万南（万盛－南川）、南涪（南川－涪陵）、黔石（黔江－石门）铁路。预留合川－铜梁－永川铁路线路。

    航空：与航空支线实行联运

    未来，在城乡总体规划的引导下，我市将形成“一大三小”机场布局。周涛介绍，其中，将重点打造江北国际机场，把江北国际机场建设成为国际商业门户枢纽机场。同时，积极发展万州五桥机场、黔江舟白机场和渝东北支线机场。

    江北国际机场第二条跑道以及新航站楼即将动工修建，江北机场的客运吞吐能力将随之增加。同时，为了发展我市航空事业和便于市民出行，江北机场将与五桥机场、黔江舟白机场和渝东北支线机场实行联运，并且加强与周边的南充、达州、贵阳等机场的联系。

    市政：挖渠为渝西片区“解渴”

    陈治刚介绍，我市人均水资源达到1500立方米，而渝西片区人均水资源只有560立方米左右，长期缺水。

    “预计将采取挖渠的措施来解决渝西片区的饮水问题。”陈治刚说，通过区域性供水工程，来解决我市西部地区缺水问题。同时，我市将在主城近郊新增几口“大水缸”，包括渝北观音洞、南岸迎龙湖、綦江藻渡河水库等。另外，还将建设一批水电站。

    本报记者 陈 钧