综合交通

    规划目标

    以高速公路、铁路、水运通道和空中航线为骨架，构建各种交通方式有机衔接、功能完善、快速便捷、国际国内通达、高效安全的综合交通运输体系。把重庆建设成为国家级综合交通运输枢纽。

    规划至2020年，高速公路区县（自治县）覆盖率达到100%，都市区至市域内各区县（自治县）"四小时通达"；铁路线网区县（自治县）覆盖率达到90%。

    高速公路

    规划建成覆盖所有区县（自治县）的"两环十射多联线"高速公路网基本骨架。"两环"分别为内环线和外环高速公路；"十射"分别为重庆－成都、重庆－遂宁、重庆－武胜、重庆－西安、重庆－武汉、重庆－长沙、重庆－贵阳、重庆－泸州、重庆－大足－成都、重庆－开县－安康高速公路；"联线"主要为武胜－潼南－大足－荣昌、合川－铜梁－永川－江津、綦江－南川、长寿－涪陵－武隆、垫江－武隆、梁平－黔江、巫溪－建始高速公路。

    铁路

    规划建成辐射各个方向的"一枢纽十干线三专线四支线"铁路基本网络。"一枢纽"为重庆铁路枢纽；"十干线"为成渝（成都－重庆）、遂渝（遂宁－重庆）、兰渝（兰州－重庆）、襄渝（襄樊－重庆）、渝怀（重庆－怀化）、川黔（重庆－贵阳）、万宜（万州－宜昌）、渝泸（重庆－泸州）、达万（达州－万州）及远景预留的安常（安康－奉节－张家界－常德）铁路线路；三专线为连接西南与华东地区沪汉渝蓉铁路客运专线（渝利线）、成渝城际铁路、渝万城际铁路。"四支线"为三万（三江－万盛）、万南（万盛－南川）、南涪（南川－涪陵）、黔石（黔江－石门）铁路。远景预留合川－铜梁－永川铁路线路。

    以规划铁路网为基础，建设一小时经济圈的城市铁路网，作为城市间公共交通骨干。

    港口与航道

    以长江、嘉陵江、乌江"一干两支"高等级航道为骨架，形成以主城、万州、涪陵3个枢纽港区为中心，永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区为依托，其它港区为基础，层次分明、布局合理、功能明确、与其它运输方式相互衔接、协调发展的内河水运体系，建成长江上游航运中心。

    重点建设主城、万州、涪陵3个枢纽港区和永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区。集约利用岸线资源，结合产业布局，集中力量做大做强主要作业区。加强各作业区疏港通道的规划建设。在主要作业区规划预留铁路专用线，充分发挥水铁联运的优势。

    进一步改善我市长江三峡库尾及以上干线航道，重点整治渠化嘉陵江、乌江等主要支流航道。加快船舶标准化、大型化、专业化进程，加快重庆航运信息系统建设，重点发展集装箱、液态化危品、滚装、豪华游轮等，通过船型标准化以提高三峡船闸过闸能力和水路运输效率。

    加强旅游客运服务设施建设，充分发挥长江黄金水道的旅游资源优势。

    机场

    民航机场按"一大三小"布局。重点建设江北国际机场，将江北国际机场建设为国际商业门户枢纽机场；积极发展万州五桥机场、黔江舟白机场和渝东北支线机场。

    以江北国际机场为中心，整合、协作五桥机场、舟白机场和渝东北支线机场，大力发展支线航空和旅游航空，形成功能互补、航线整合的区域航空枢纽。通过机场集疏通道的建设，提高机场的服务能力和辐射能力。