公交优先从理想到现实路还很长

在法国人黑金娜·夏荷薇·贝罗眼里，一座城市的公共交通系统，就是传递这座城市风格、魅力和文化的流动符号。

“不要认为北京的标志就是天安门，巴黎的标志就是艾菲尔铁塔……”这位曾为全球数十个城市设计公共交通方案的法国专家，用了多个类比，向本报记者传递这样一个理念。

黑金娜现任法国图尔市副市长，同时还担任法国RCP艺术公司董事长，她的主要工作，就是为城市的公共交通系统提供整体解决方案。

此次来华，黑金娜应邀作为中国公交客车设计大赛的评审嘉宾，并将其中国之行的第二站选在了重庆。

面对重庆，这座正被日益拥堵的公共交通所困扰的城市，她将为我们提供什么样的“解决方案”呢？

避免欧洲国家

走过的弯路

1月11日，在重庆交通大学，黑金娜为重庆的公共交通专家、学者、学生进行了一场题为“公共交通与城市形象”的演讲。

“公共交通的设计时代已经来临。”黑金娜说，“但是目前中国的公共交通设计、管理水平，仅相当于30年前的法国。”

对于这个引起学生们哄堂大笑甚至嘘声的论断，黑金娜说，这是很正常的，其实中国目前的一些大城市，比如重庆，在城市建设上已经达到了欧洲水平，但是在管理水平上，还有待提高。

“也许法国走了30年的路，中国可能只需要五六年时间。”黑金娜说，因为中国有太多的“老师”———欧洲在公共交通中数十年探索出来的经验，而中国需要做的是，“做一个听话的孩子”，大

胆借鉴经验，不要走欧洲国家曾经走过的弯路。

那么欧洲城市的公共交通是什么样子？黑金娜说，在法国，决策者也曾一度认为，公共交通是学生、老人等相对贫穷人群的惯用交通方式，因此公交运营商们从未想过要在改造公共交通舒适度上做文章，而是一味降低票价来迎合这一群体。

但是，当内部和外观设计都非常时尚现代的新型交通工具———有轨电车在欧洲成为风尚，便迅速地吸引了一个从来不选用公共交通的群体，比如小资、白领。因为他们发现乘坐有轨电车比开私家车更舒适、便捷，并且绝不会堵车。

“新修10条路，不如管好5条路。”黑金娜说，而“管好5条路”的基础就是设计好公共交通，这是解决一个城市拥堵的最有效办法。