公交作为大多数人出行所依赖的工具，票价的高低和优惠卡的使用是大家关注的重点。“我建议让重庆公交参照北京的做法，一律实行刷卡4折优惠！”面对这一热点话题，市政协委员马云峰就抛出了这一建议。

    现行公交IC卡优惠力度小

    据了解，我市从2003年11月1日开始，发行名为“电子月票”和“电子钱包”的公交IC卡，其中，购买月票卡的市民，成人每月充值40元、学生每月充值20元后，可在当月乘坐月票有效线路90次；而使用电子钱包IC卡乘车则可享受9折优惠，同时，购买电子月票每月还需收取折旧费0.50元。

    “这样的优惠力度太小，市民们不会将公交作为出行的首选，重庆的交通拥堵也无法改善。”马云峰说，去年夏天在北京学习时，不仅当地市民能享受4折优惠，“还专门为外地游客准备有短期使用的IC卡。”

    优惠卡多打折可促环保

    “4折卡在让市民受惠的同时，也会让市民少开私家车。这对城市环保也有至关重要的作用！”马云峰表示，在不少发达国家，有车一族平时上下班是不会自己开车的，私家车都是在周末一家人出行时才使用，北京之所以实行4折优惠卡，从本质上也是从环保出发。

    据统计，截至2006年年底，我市机动车已经达到128.9万辆，这个数字还在以平均每天近500辆的速度增加。而我市环保部门对2002年到2006年主城区空气污染物的研究也表明：5年间，机动车尾气产生的尾气尘从10.6%升到了15.1%。按照这一趋势，2010年全市机动车将超过242万辆，届时，排放的尾气预计将达9.8万吨！

    可参照GDP定优惠标准

    4折车票的优惠幅度能否适用于重庆？ “我觉得可由相关部门进行调查，邀请市民听证，结合本地GDP进行定价。”马云峰表示，目前全市仍按普通、中级和高级三个档次对公交车进行定价，这样无疑给一部分低收入群体享受好的公交服务造成一定障碍。“我建议公交应该统一定价，起步价都是1块钱，同时还可和成都等邻近城市联合，两地公交IC卡都可通用。”

    各方说法：

    市民：上班车费一月花去150

    市民刘先生给记者算了这样一笔账，他每天要从南坪长江村到江北龙头寺上班，要转两次车，先坐中级车125到阳光城，再转611到龙头寺，就是3元钱。每天上下班一共要花费6元钱，除开周末休息一天，一个月仅仅是上下班的车费就要花掉近150元钱，“出行的成本太高了。”他觉得每月上下班乘坐公交车的费用能控制在50元内最好。

    公交公司：优惠部分谁埋单？

    公交集团有关负责人告诉记者，重庆的公交费用在西部地区已经是最优惠的了。成都、西安、贵阳等地区都没有实行过公交月票卡，而重庆的公交月票卡每月40元90次，平均一次仅4毛多钱。去年市政府在对月票卡的补贴上只投入了1000多万元，公交集团仅在月票卡的收入上就少了1.2亿元。如果重庆的公交还要更加优惠，那这个优惠由谁来埋单？

    运管局：优惠需要财政补贴支持

    作为公交行业管理部门，市运管局有关负责人表示，也希望公交能够优惠到更广泛的普通大众，但是这要由市政府来作出决策，需要财政部门给予资金补贴支持。目前政府只对学生卡、免费卡进行了一定的财政补贴，对月票卡支付了一定量的定额补贴。 (记者伍文棠)

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    刘绍璋：提高公交IC卡折扣率

    日前，刘绍璋代表调查发现，北京等城市相继推出公共交通优先政策，北京市公交IC卡折扣低至4折，1元的车票如使用公交IC卡只需要4毛钱，既提高了公共交通工具的使用率，也让广大市民享受到了实惠。相比之下，我市公交IC卡折扣为9折，不利于充分发挥公共交通工具的作用。为此，刘绍璋代表建议，政府进一步提高公交IC卡折扣率。

    据2007年01月24日《重庆日报》

    背景资料：

    从2007年1月1日起，北京市取消公交月票，市区447条公交线路票价全部打4折，原来240条月票线路中的78条分段计价线路将实行打折封顶，普通卡每乘次只需0.4元。成人刷卡乘车享受4折优惠，学生卡打2折。据《京华时报》