据了解，目前从重庆到云南可通过贵州和宜宾两条线路走，都不是全高速，到昆明大约需要10个小时时间。若年内能实现重庆-昆明全高速，估计时间会大大缩短。

    南充到重庆高速年内通车

    四川有关方面表示，今年内将确保建成南充-重庆界、邻水-垫江的高速公路，重庆连接四川的高速公路由此增至5条。

    据重庆高发司负责人介绍，渝(重庆)武(武胜)高速公路重庆段早已建成通车，其中与四川对接的一段，因四川段未建成而暂时封闭。南充-重庆界年内通车后，即可全线开通这条到成都的高速路。其具体走向是：重庆主城-北碚-合川-四川武胜-南充-成都。

    据介绍，邻水-垫江高速公路重庆段将在今年上半年建成，四川段年底建成后，即可实现全线通车。这样，重庆将再添一条高速路连接成都：垫江-邻水-广安-南充-成都。

　　渝黔铁路新线走向确定预计年内开工

    渝黔铁路新线走向基本确定，预计年内开工。日前，铁道部第二勘测设计院工程师10余人来到綦江，对渝黔铁路新线规划走向进行了实地勘测。

    按照规划，渝黔新线全程350公里，规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输。

    按照规划，新线走向暂定为，以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝，在北渡进入綦江，经赶水后进入贵州，穿桐梓、过遵义到达贵阳，与重庆即将新建的兰渝铁路和正在建设的贵(阳)广(州)高速铁路相连接。

    中铁二院专家称，渝黔新线建成通车后不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。目前，渝黔两地由铁路通达需要11小时。渝黔高速铁路通车后，重庆到贵州遵义的通行全程将控制在两小时以内。

    按照目前规划的总体走向，重庆段主要经过的区县是江津和綦江，在綦江境内设置綦江火车站、赶水火车站，綦江境内估算总里程67公里，预计总投资70亿元，江津境内车站的设置还在调研。预计今年渝黔新线将开工建设。

    还有三条铁路年内开工建设

    按市政府和铁道部达成建设铁路枢纽的框架协议，通过5年左右的建设，重庆将成为和北京、上海、广州、武汉并列的国内第五大铁路枢纽，除渝黔铁路外，今年内预计将开工建设的三条铁路有兰渝、渝利、南涪。 (记者肖瑶 龚予)