4月19日下午，浙江省杭州市，在会见万向集团董事局主席鲁冠球和福耀集团董事局主席曹德旺时，薄熙来对这两家在渝有投资项目的集团表示，重庆是中国最大的摩托车生产基地和第四大汽车生产基地，未来10年的发展潜力很大，在重庆扩大投资是具有战略眼光的正确选择。欢迎各地投资者，尤其是沿海企业多到重庆考察，抓住发展机遇。

    学习之余，各区县委书记也在寻思与寻觅。渝中区委书记刘强认为，渝中的区情与上海黄浦区极为相似，都是两个城市的窗口与形象。可是，黄浦展示出来的城市形象与价值却远胜渝中。

    怎样才能缩小与黄浦的差距，甚至形成长江两端交相辉映的局面呢？

    刘强表示，渝中要发展，承接东部产业转移是不可避免的趋势，而渝中的区情决定了它承接的产业应主要放在现代服务业和发展总部经济上。他透露，现在渝中区的合作思路有所转向，“主要是顺流而下，顺江出海，将目光更多地瞄准东部沿海甚至海外”。

    渝北区委书记周旬告诉信报记者，必须加大招商引资力度才能推动西部地区更快发展。而渝北应发挥区位优势和交通枢纽作用，为汽摩、会展等产业服务。他透露，渝北区与上海虹桥国际机场所在的长宁区具有相似的区位特征，两区已结为友好关系，双方在产业发展方面达成合作意向。

    周旬表示，这些沿海城市的成功经验将为重庆的发展提供好的思路。尽管存在差异，但两地可以共同谋求合作中的互补性。

    沿海推进

    李勇在接受信报记者采访时说，重庆承接东部沿海地区乃至国际产业转移，已是大势所趋。此次重庆签约所引进的项目，不光是单个企业，而是整个产业链都有可能引入重庆，植入30个市级特色工业园区或者区县的产业园。

    重庆的对外合作最早集中在“周边一圈”，例如上世纪80年代开始的“六省七方”。“尽管当时大多是‘穷兄弟’，但是发出共同的声音毕竟要响亮得多，对于当地基础设施的建设方面还是引起了中央的重视。”李勇回忆。

    之后，重庆开始沿着“长江一线”寻求合作伙伴，并与上海和武汉两座城市结下合作关系，着力利用“黄金水道”发展物流和货运。

    重庆直辖后，发展的目光又投向“南北两翼”，南面主要是与广东、浙江的合作，北面则是与山东展开合作。

    此次，由市委书记、市长分别率团前往沿海发达地区学习考察、洽谈合作，无疑实现了重庆对外合作的新跨越。而从两次考察的行程路线来看，则恰好填补了重庆对外合作的空白。

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