4月20日,北京车展大幕开启。各款新车纷纷登场，各种概念车令人眼花缭乱。众多新车中，最受关注的量产新车当属全球首发的新一代天籁。日产-雷诺CEO卡洛斯?戈恩为这款新车揭幕，他表示，新一代的天籁是一款完全能够满足中国消费者的中高级轿车。

数年间，北京车展的地位在各大厂商的眼里发生了翻天覆地的变化。这一变化的背后，是雷诺日产CEO卡洛斯·戈恩所说的“谁在中国成功，谁就在世界成功”，是大众汽车集团董事长文德恩所说的“没有任何一个市场比中国更重要”，也是通用CEO瓦格纳所说的：“每个国家都有不同的故事，但是在中国市场更加进取、敢于冒险是首要之事。”——它们共同的潜台词是：亚洲业务尤其是中国业务已成为丰田、大众、通用们新的收益支柱甚至是全球市场的救命稻草。

在市场说话这一背景之下，中国消费者的真正需求将成为各大厂商角力的基准点。但是中国市场到底需要什么样的乘用车？什么样的产品才会成为国人购车之首选？

从北京车展上，这个答案由新一代天籁进行了完美的回答——满足中国市场的车应该是C派新主流轿车。

如戈恩所言，新一代天籁能完全满足中国消费者需求。之所以能够如此，是因为新一代天籁比其他任何中高级车都更懂得抓住中国消费者心理，它将引领中国中高级车市场进入一个新的发展阶段——C派新主流轿车阶段。

日产将新一代天籁定位为C派新主流轿车。“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。

作为NISSAN品牌的旗舰车型，新一代天籁根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。它以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。

新一代天籁成为了车展首日的焦点，在情理之中；车展还在继续，新一代天籁无疑将继续受到更多的关注。

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4月20日，第十届北京车展正式拉开帷幕。全球首度亮相的新一代天籁成为本届车展最大的量产车明星。4月20日上午，日产-雷诺CEO卡洛斯?戈恩为新一代天籁揭开神秘面纱，万众瞩目的新一代天籁完成其全球首次亮相。

在亮相之后，新一代天籁立即成了车展观众追捧的明星，无论是媒体还是专业人士，对这款车都赞叹不绝。许多媒体在现场通过展车、测试座椅等设备进行了测评，结论是，这款车的舒适、安静程度还是音响感觉远远超过了同级别的任何一款车。

关上车门，车展上嘈杂的声音几乎听不到。座椅的感觉比许多沙发更为舒服，超大型全景天窗的设计使得采光非常充分。而BOSE5.1的环绕立体声音响则让人无论在车内任何一个地方都能够感受到如同剧院的感觉。

不仅是媒体，只要看过而且进去驾驶舱感受过新一代天籁的观众，都不约而同发出赞叹：这款车太舒服了。

虽然现在东风日产还没有提供试驾车辆，不过从一些技术性能我们也可以想像，这款车不仅在静态测评时会让人感到极致舒适，开起来，新一代天籁的操控乐趣更加吸引人。因为，这款车是在日产最先进的D平台上生产，采用的是非常先进的V6发动机，以及６速手动一体CVT变速箱。可以想见，在操控性上，新一代天籁将超越同级别的任何一款车型。

据资料显示，新一代天籁的研发工作早于2002年即已展开，而且当时日产汽车公司就已基于对中国市场的前瞻性判断，一改以往按照欧美消费者需求为研发基准的作法，将中国消费者的需求作为新一代天籁的研发基准，并在中国进行了长达5年，几乎走遍中国每个城市，每种路况，多达数千人的缜密调研。

可以说，新一代天籁是从中国消费者心里深处走来的一部车，完全能够满足中国消费者的需求。

日产高层说，“作为NISSAN品牌的旗舰，新一代天籁以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度”。

日产将新一代天籁定位为“C派新主流轿车”，而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。

可以预计，以中国消费者的需求为出发点的新一代天籁“C派新主流轿车”势必将成为中国车市的新领导品牌。

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