落户綦江

    五一刚过，綦江就迎来了一群从北京赶来的风尘仆仆的老者，他们将在这里驻扎一周时间，考察评估綦江齿轮产业的各个环节。

    他们是中国齿轮专业协会的专家成员，他们将决定是否授予綦江“中国西部齿轮城”的称号。

    5月12日上午9点，中国西部齿轮城专家评审会在綦江县政府综合办公楼二会议室举行会议，这些专家正在对綦江是否具备成为“齿轮城”的种种软硬件条件，以及未来发展方向进行仔细而慎密的论证。

    会议在激烈争论后平静结束。与会专家一致认为，綦江有成为中国西部齿轮城的资格，并且綦江齿轮的发展，将为西部工业的发展作出贡献。

    翌日上午，綦江巨龙广场，綦江县长徐世国从中国齿轮专业协会副会长王声堂手中，接过了“中国西部齿轮城”的牌匾。

    至此，“中国西部齿轮城” 称号正式花落綦江。

    老字号谋新发展

    綦江得以成为“中国西部齿轮城”，和綦江齿轮的悠久历史有莫大关系。

    綦江齿轮的龙头企业是綦江齿轮传动有限公司。它生产了中国第一台汽车变速器和第一批汽车齿轮，并且拥有中国第一条汽车齿轮生产自动线，被称为齿轮行业的“祖师爷”。

    该公司副总经理刘韶东告诉记者，綦齿传动的前身綦江齿轮厂，建立于1928年，距今已有80年历史。

    1938年，綦江齿轮厂迁入当时的陪都重庆。在相当长一段时间里，綦江齿轮厂是中国重汽集团下属的国有企业。1999年，綦江齿轮厂下放到重庆市，成为市经委所管辖的6个企业之一。

    2002年12月，綦江齿轮厂和湘火炬汽车集团股份有限公司进行了合并重组，成立了綦江齿轮传动有限公司。

    “湘火炬的投资大部用于技术改造，同时新修了1万平方米厂房，添置了许多新设备。”刘韶东说，得益于此，目前，綦齿传动已达到年产8万台汽车变速器、1.8万台各式取力器、各种汽车齿轮及轴150万件的产能。

    在齿轮厂的带动下，綦江齿轮近年的发展呈现出“百花齐放、百家争鸣”的态势。

    目前綦江有大小齿轮厂近160家，去年总产值达到30多亿元。而整个綦江县的工业总产值为100余亿元，綦江县县委书记王越称，綦江齿轮在该县工业的地位是“三分天下有其一”，俨然已成为綦江经济的重要支撑。

　　仍有短板

    作为綦江齿轮产业的龙头，綦齿传动尽管拥有悠久辉煌的历史，并且保持良好的发展势头，但其产值不高，却是无法回避的问题。

    2007年，綦江齿轮传动有限公司实现工业总产值11亿元。这个数字，对这家拥有80年历史，近5000名员工的中国齿轮行业名牌企业来说并不算高。

    在国内，陕西法斯特汽车齿轮有限公司年产值达到80亿元，而重庆市内的秋田齿轮、青山变速箱厂等后起之秀也对綦齿形成“夹击”。

    綦江齿轮产值不高是何原委？刘韶东认为，綦齿的市场选择是产生这个结果的关键因素。“多年来，我们一直专注于大中型客车及重型卡车的变速箱市场，在这个领域我们占有全国80％以上的市场份额。”

    术业有专攻。汽车领域有重、中、轻、微车之分，而綦齿的“专攻”使它丧失了很大一部分市场。

    在重庆，綦齿传动只与大江、红岩等重型汽车配套，而由于綦齿传动的技术选择，使其与本地诸多汽摩企业的对接和配套发展中显得不是特别活跃。

    刘韶东透露，目前綦齿传动已在大中型客车及重卡领域做到第一，在稳固了阵地的基础上，下一步的目标将锁定中型和微型变速箱。

    “凡是汽车传动中用到的齿轮，我们都会逐步发展完善，以实现尽快扩张。”刘韶东说。

    齿轮与城

    除了綦江齿轮厂，自上世纪80年代以来，綦江齿轮产业从綦江齿轮厂的一枝独秀，逐步发展到拥有160多家不同所有制的企业。

    此次被授牌为“中国西部齿轮城”，无疑是綦江齿轮产业和綦江工业乃至重庆工业的一个机遇。

    “未来，资源型工业县綦江，以重冶和铁矿为龙头的百亿级冶金产业，以松藻每天公司为龙头的百亿级能源产业，以綦江齿轮和长风齿轮为龙头的百亿级机械加工产业，将推进綦江经济呈几何级数增长。”綦江县县长徐世国在接受信报记者专访时说。

    借授牌东风，5月13日，綦江迫不及待地召开了中国西部齿轮城企业发展对接会及建设发展战略研讨会，这无疑是一个信号：作为綦江拳头项目的齿轮，在綦江以后发展中将起到支撑作用。

    綦江县县委书记王越说，未来10年是中国汽车行业发展的黄金时期，这预示着与汽车密不可分的齿轮也将迎来大发展。

    “綦江齿轮厂有数十年积淀，同时有自己的研发中心，尖端齿轮产品以及质量检测中心，占据了技术创新高地，因而政府也打算谋划一系列措施为齿轮服务。”王越透露，在这些计划中，最近的一个规划是6月即将动工的綦江工业园。在这个规划面积为10平方公里的园区里，将专门开辟3平方公里为齿轮项目提供配套服务。

    今年12月，渝黔铁路复线工程将破土动工，而2010年前我市将启动三环高速公路的建设。铁路与公路齐头并进，使綦江到主城仅需13分钟，无疑为两地产业链的搭建注入活力。

    此外，綦江还谋划将中国齿轮协会的年会固定在綦江举行，以唱响“中国西部齿轮城”名号。

    政府的鼎力相助，让刘韶东直言“很有压力”。因为现在不仅是齿轮产业自身的发展，更重要的是要为拉动綦江甚至重庆经济作贡献。他将“齿轮城”的概念分解为齿轮与城两个方面来理解。一个方面是齿轮，即要做与齿轮终端产品相配套的整个产业链，其中包括很多产品；另一个方面是城，即通过对齿轮企业各方面的配套投入，使綦江真正成为一个齿轮的王国。

    他说，与政府百亿齿轮城规划相对应的是，綦齿将尽快作出发展规划，争取3至5年内使产值达到50亿元，带动整个綦江齿轮工业的发展。 记者 颜安

[1] [2] [3] [4]