这是一部震撼人心的铁路运输战斗史，也是一篇铁路人的英雄赞诗，更是一场成都铁路局干部职工与特大自然灾害对峙的大会战。在这场会战中，铁路——中国交通运输的钢铁脊梁，承御空前地震，兀自巍然屹立！

——成都铁路局奋战抗震救灾工作纪实

    新华网重庆频道6月2日电(戴序 何培虎)

    汶川地震，寰宇同悲。

    5月12日14时28分发生在四川汶川地区的8.0级强烈地震，造成了重大人员伤亡和财产损失。在这场中国史无前例的特大自然灾害中，地处震中的成都铁路局管内设备设施破坏严重，职工家属损失惨重。

    面对山崩地陷的大灾难，13万成铁人以对党和人民高度负责的精神，在铁道部党组的正确领导和有力指挥下，不怕困难，无畏牺牲，奋不顾身，冲锋在前，紧急抢修受损铁路，火速抢运救灾物资，与灾区人民共克时艰，并肩作战，谱写了一曲“万众一心、众志成城、迎难而上、百折不挠”的抗震壮歌！

    特大地震，特别考验！

    铁道部果断决策，成都局各级领导干部靠前指挥，举全局之力，以雷霆万钧之势，第一时间打响了抢通铁路大动脉、恢复铁路运输秩序、确保旅客人身安全的特殊战役

    5月12日14时28分，一场特大地震突如其来。短短80秒，成都铁路局管内线路遭到巨大损坏——

    南北连亘、穿山越岭的宝成铁路广元至成都段地处震中，自西向东而来的地震波对其进行了横切式的破坏：线路扭曲变形、桥梁支座螺栓剪断、梁体横向位移、隧道衬砌开裂，同时，大量山体滑坡、崩坍落石频发、路基严重下沉……情况相同的还有成汶、德天、广岳三条铁路支线。此时，百余趟列车正在成都局管界内行进。

    地震来袭，成都市民蜂拥逃出楼房躲避危险。成都铁路局党委书记姚保国却疾步冲上还在摇晃的5层高的调度楼，第一时间下达了管界内所有列车停止运行的调度命令。这一及时的正确决策，为保证地震中没有一名旅客死伤、没有一列货车出轨起到了关键性作用。

    “如果不是接到调度命令紧急制动，后果简直不堪设想，火车撞上巨石后，车上近千余名旅客将与金龟岩铁路大桥一同毁亡！”地震发生时值乘T7次客车（北京至成都）的成都机务段机车乘务员杨军直到今天仍然心有余悸。

    成都、达州、重庆、重庆北等主要客运站迅速将两万余名旅客疏散到安全地点，并通过广播和公告，及时将地震灾情和铁路线路的运输恢复情况滚动告知旅客。

    获悉灾情后，正在添乘机车检查陇海线的铁道部党组书记、部长刘志军立即组织铁路抗震救灾工作。他仔细询问成都局的受灾情况，指示成都局迅速组织人员对主要行车设备进行深度检查，排除安全隐患，以最快速度抢通线路。

    面对前所未有的严峻考验和巨大困难，成都局第一时间启动应急预案，组织发动全局13万干部职工紧急行动起来，坚守工作岗位，全力确保运输安全生产。同时，局领导班子成员当即分线分片进驻抗震救灾一线指挥运输生产。

    地震陡降，天崩地坼，屋毁人亡，令人胆寒生惧，但成都局没有一名干部职工擅离工作岗位。很多运转职工身处摇摇欲坠的运转楼，依然坚守调度台，组织行车；受阻列车乘务员积极地去安抚旅客情绪；工务巡道工、供电接触网工、电务信号工、车辆检车工冒着余震危险，紧急巡查抢修线路设备、信号车辆……

    在广大干部职工的共同努力下，各处受灾情况很快汇总到了路局：全局损毁线路2500公里、桥梁236座、隧道98座；生产用房倒塌4358间、受损69235间；职工家属死亡50人、失踪5人。受地震影响，宝成、成昆、达成、成渝四条主要干线和成汶、德天、广岳三条支线被迫中断行车。

    20时30分，铁道部在西安召开全路紧急电视电话会议，传达了胡锦涛总书记、温家宝总理对铁路抗震救灾工作的重要指示和李克强副总理在国务院抗震救灾工作会议上的重要讲话精神，要求铁路部门广大干部职工全力投入抗震救灾。

    灾情就是命令，时间就是生命。成都局立即成立抗震救灾指挥部，下设事件处置、医疗救护等8个应急专业工作组。路局、局党委连续下发3个紧急电报，对全局抗震救灾、确保运输安全作出21项部署。“必须把旅客的安危放在第一位！要不惜一切代价尽快恢复运输秩序！”成都局党政主要领导向全局各单位下达了死命令。

    各次客车暂停运行后，成都至普济的7404次客车滞留在大山深处的五等小站东坝站，车上400多名旅客陷入缺水断粮的困境，精神极度恐慌。江油车务段迅速组织抗震突击队，由段领导率领机关干部，冒着沿线落石频发的危险，硬是用肩挑背扛的方式，在最短时间内把79件矿泉水、86箱方便面送到旅客手中。

    在全面巡查和抢修运输设备基础上，成都局调度指挥中心连夜调整列车运行线路，合理安排客车到发时间。23时55分，全局管内除宝成线外，其余干线陆续恢复行车，晚点列车相继开行。

    接下来的十余日，一场成都局史无前例的抢修铁路战役在宝成线和成汶、德天、广岳三条支线打响。

    大地震引发宝成线清江河金龟塘段山体滑坡，200多立方落石砸向金龟岩铁路大桥，致使12号桥墩桥台发生裂纹，桥梁横向位移300mm，宝成线下行线行车中断。成都局主要领导和绵阳工务段有关领导第一时间赶赴金龟岩大桥，迅速了解情况，立即组织抢险。抢险人员冒着2000余次大小余震，在极其艰难的作业环境下，苦战82个小时，于5月16日凌晨1时，终于让列车顺利通过金龟岩大桥，打通了宝成线川内抗震救灾的“生命通道”。

    在成都局的统一指挥下，达成建设指挥部、成都工务机械段以及绵阳、自贡、重庆、涪陵等工务段、中铁二院、中铁二局、八局和十二局等单位派出精兵强将全力投入成汶、德天、广岳三支线抢修。抢险大军不惧危险，以压倒一切困难的气势，连续攻克穿心店大桥等多个抢修控制工程，顺利完成了施工任务。

    强震难断大动脉。5月15日、16日、25日，通往灾区的成汶、德天、广岳三条支线相继抢通。自此，抗震救灾人员和物资可由铁路直接运送到都江堰、绵竹、汉旺各处，并经汽车转运可迅速到达汶川、北川和安县等重灾区。

    四川省省长、省“5·12”抗震救灾指挥部副指挥长蒋巨峰说，成汶、德天这两条铁路支线的抢通，为拯救生命赢得了宝贵时间。

　　特大地震，特别考验！

    成都局全力以赴，把灾区人民利益放在高于一切、重于一切的位置，精心组织，日夜奋战，坚决把地震受伤群众第一时间送出去，把抢险救灾物资第一时间运进来

    抗震救灾是一场生死时速的较量。一个“快”字，成为对13万成铁人的紧急动员令。快，疏运因地震受阻的旅客列车；快，抢运更多急需的救灾物资；快，急运支援灾区的部队官兵。

    分秒必争！肩负抗震救灾人员和物资运输重任的成都铁路局，认真落实党中央、国务院领导的指示，按照刘志军部长“有多少运多少，尽最大努力保证灾区抢险救灾和灾后重建需要”的要求，日夜兼程，抢装快运，将一批批抢险救灾物资源源不断地送往灾区，在全国人民与灾区人民之间架起了无形的桥梁，温暖了灾区群众伤痕累累的心田。

    为全力满足抗震救灾物资运输需要，成都局与地方在各个层次建立运输协调机制，地方政府及时将救灾物资运输信息通知铁路，成都局对涉及抗震救灾的大米、食盐、帐篷、汽油、水泥等物资实行优先装车、优先挂运、优先装卸。

    5月14日6时18分，西安至成都的87603次货车成为了国内第一列到达成都的“抢”字头救灾物资专列。之后，一列列“抢”字头救灾物资专列通过成昆线、成渝线、襄渝线、达成线、宝成线等进川铁路干线，源源不断地驶向地震灾区。截至5月26日18时，成都局累计接入救灾物资8010车，自装救灾物资2857车。

    成都东站为西南铁路最大的货运站。汶川地震后，这里成为了全国关注的焦点。各地支援的抗震救灾物资源源不断地运抵这里，快速转运成了抗震救灾能否取得决定性胜利的关键。

    成都铁路局局长安路生多次来到成都东站，为科学、高效转运救灾物资设计工作方案：专辟“抢”字头专列进出绿色通道；采取平行作业，一边卸车一边交付；设立后备卸车作业点，灵活启动辖区内其他货场；将作业方式调整为四班倒，24小时不间断卸车，从而确保了密集抵达的救灾物资专列不在站内积压。

    “自地震后，全站2000名干部职工坚守工作岗位，不分昼夜‘连轴转’，有的职工从地震以来就没有回过一次家。虽然任务繁重，但一想到灾区人民对这些物资的需求十万火急，吃什么苦也就心甘情愿了。”该站党委书记马伟告诉记者。

    截止5月26日18时，成都北站抢卸救灾物资4758车，合计285480吨，包括11万顶帐篷、6万箱药品、3万箱食品、163万箱饮料和11万床衣被，此外还有大量担架、油品、救援装备等。以一顶帐篷安置10人算，11万顶帐篷就可以使110万灾区人民有了遮风避雨的栖身之所。

    大批救灾物资通过铁路快速运达灾区，恰如雪中送炭，让灾区人民感受到了全国人民，包括全国铁路职工对他们无微不至的关爱。

    如果说抢运救灾物资是拯救生命，那么抢运伤员就是真正地在与死神竞技。成铁人有一个心愿：铁路就是灾区人民不断延伸的生命线！

    5月19日10时20分，满载208名伤员的“伤”字头57005次专列在灾区人民的祝福声和全国人民的关切中缓缓驶出绵阳站，当日17时35分，列车抵达重庆北站。这是汶川大地震后，铁路开出的首趟转运伤员专列。随后，从德阳、广元、江油等车站陆续开行到昆明、贵阳、西安、天津、武汉、杭州等城市的伤员专列。截至5月26日18时，成都局累计开行伤员专列13列，运送伤员3329人、陪护3257人、医生1225人。

    由于转运的伤员多为肢体损伤，不便行动，成都局一切为伤员着想，对列车转运的每一个细节进行了精心设计和周密安排：成都、重庆车辆段专门组织“撤窗小队”，分别在列车开车和到达前将车窗玻璃拆除，方便运送伤员的担架进出；列车上专门增添了药品冷藏设备、硬板床和折叠椅，减轻伤员病痛；每节车厢配备4名乘务员，全部参加过专业培训，可以为伤员进行伤口包扎，还可以做灾后心理辅导；来自各铁路单位的374名青年志愿者提前两天开始专项训练，确保抬移伤员过程中不发生丝毫意外。

    36岁的北川人朱玉梅，地震使其骨盆、肋骨、腰椎等多处骨折，当平安到达重庆北站后，她感激地说：“铁路部门为我们考虑得太周到了。一路上，列车工作人员把我们当做亲人来关心，真是太感谢了！”

    连日来，中共中央政治局常委、全国人大委员长吴邦国，中共中央政治局常委、国务院副总理、国务院抗震救灾总指挥部副总指挥李克强，中共中央政治局委员、国务院副总理、国务院抗震救灾总指挥部副总指挥回良玉，先后到成都局的成都东站、成都站检查指导铁路抢运抗震救灾物资和转运伤员工作，对成都局全力抢运救灾物资和伤员工作所作出的努力给予充分肯定。

    特大地震，特别考验！

   成铁人心系钢铁动脉，情牵受灾人民，在广大党员干部的带领下，舍生忘死，坚守岗位，以大无畏的英勇气概尽显铁军本色，共和国铁路史和抗灾史必将永远铭记他们的功绩

    “沧海横流，方显英雄本色”。面对突如其来的特大自然灾害，13万成铁人挺身而出，以自己的实际行动，展示了铁路人战天斗地的豪情，谱就了一曲曲感人肺腑的英雄赞歌。

    汶川地震将位于德天支线的成都铁路局江油车务段汉旺站运转室、货运室、办公室、职工家属楼瞬间震塌。全站干部职工在4名职工、8名家属遇难的巨大悲痛中，及时将危货仓库内的20吨易燃易爆品——黄磷转移到安全地点，消除了可能危害全城人民的巨大威胁。

    在山崩地裂的灾难面前，各级党组织和广大共产党始终是坚强的战斗堡垒和的英勇的榜样先锋。他们不仅坚强自救，还坚毅、执着地去营救身处危境的群众，且时刻不忘同事的安危。这些平平凡凡的铁路职工，在浩劫中像金子一样闪光。

    地震爆发后，距离汶川不过60多公里的广岳支线穿心店站遭到了毁灭性的破坏，所有生产房屋全部倒塌。车站职工成功自救后，首先想到的是赶快去营救村民、营救学校里的学生。在共产党员、站长胡兴勇、副站长陈建江的带领下，他们很快救出一位男村民。这时，附近两家化工厂的800多吨液氨开始泄漏。险恶关头，胡兴勇决定继续救人。他们用手相继从废墟里刨出6名小学生、2名农妇。液氨形成的烟雾越来越浓，再不转移大家都会遇难。胡兴勇这才拦下一辆的小货车，载着大家安全到达永兴车站。13日早上6时，雨下个不停。虽然与妻子、父母一直联系不上，但胡兴勇还是带上几名职工，义无反顾地重入死难之地——龙门山区接应红白场站和木瓜坪站的同事。他们历尽千难万险，最终将受伤的5名职工成功营救到什邡。

    位于广岳支线尽头的四等站木瓜坪，距汶川交界处仅40公里。地震那一刻，身在德阳的共产党员、站长游成强第一反应不是赶回什邡看望家人，而是“救人！一定要把车站职工救出来”。在通讯中断、交通不畅的情况下，他辗转乘坐公共汽车、救援车、救护车、电动三轮车，最后冒着频发的落石危险，借着手机微弱的光线，步行9公里，翻越蓥华山，于当晚21：30到达木瓜坪站。之后，他迅速组织职工拼命扒开砖头瓦砾，从废墟中成功营救车山民30余人。为躲避余震，1000多名金河磷矿职工和家属聚集到了木瓜坪站。在游成强的带领下，这支千余人的脱险大军用门板做成担架，抬起伤员，一个不落地沿着铁路往外突围，最终成功获救。

    灾情就是冲锋号、就是集结号。党员冲锋在前，职工无私奉献，领导靠前指挥，干部做好表率，万众一心、众志成城，才能确保抗震救灾生命线的安全畅通。

    此次地震给成都局绵阳工务段管内宝成线及广岳、德天两条支线的线、桥、路造成了巨大破坏。在段长刘广汉、党委书记洪骏声的带领下，该段2500余名干部职工始终坚信：早一秒钟抢通线路，就会为抗震救灾工作赢得宝贵时间，就意味着更多生命得到及时拯救。地震发生时，该段竹园坝养路工区线路工、共产党员林建正在中江老家休假，强烈的地震让他意识到，必须马上返回岗位参加抢险！最后林建自己用800元钱包了一辆出租车，于5月13日凌晨赶回了竹园坝。该段机捣工区工长唐文武的姐姐在地震中不幸遇难，一直到姐姐遗体下葬，他都没有来得及回去看上最后一眼，而是拖着受伤的双腿，一直坚守在线路抢修第一线。该段线路科长、共产党员田茂杭，地震后立即赶到线路受损最为严重的竹园坝线路车间，连续30多个小时没合眼，徙步检查3个区间、4个工区、近80公里线路。

    暴虐的大地震磨炼了铁路人的钢铁意志，检验了成都局的应急处置能力，更充分展示了成铁人以人民利益、国家利益、民族大义为重，舍生忘死、无私奉献、敢于牺牲、勇于胜利的崇高品质。正是他们，以顽强的作风、超强的意志、有序的工作，保证了钢铁大动脉为抗震救灾和灾后重建提供了强有力的运力保障。 (完)