畅通城市 人人努力才能人人畅快

    ■ 记者 涂静

    日前，中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来提出了“将重庆打造成为全国交通畅通城市”的目标。

    但重庆距离“畅通城市”，还存在一定距离。重庆是一座山城，其道路可用8个字描述——路窄、弯多、坡陡、崖深。另一方面，随着直辖后经济的快速发展，车辆越来越多，目前机动车保有量达145万余辆，排名全国第五位。“畅通城市”的目标该怎样来实现？

　　蓝图

    行动

    五横六纵一环七联络

    根据城市总体规划，主城区将形成“五横、六纵、一环、七联络”的快速路网结构，全长647.1公里（含高速公路）。目前，已建成的道路仅一半左右，其中还包括200余公里的高速公路。

    不过，到2010年，主城区将基本形成“五横、六纵、一环、六联络”的快速路网结构，总长约536公里。届时，跨长江和嘉陵江的桥梁共27座，穿中梁山和铜锣山的隧道共13座。随着这些大型桥梁、隧道和道路的建设，主城区的骨干路网结构基本形成。

    重庆目前的交通秩序如何？市交警总队队长陈洪刚曾说过这样一番话：“在交通压力日益加大的同时，我们感觉当前我市道路交通环境和交通文明状况还有一定差距。主要表现为机动车不各行其道问题比较突出，车辆随意变道争道，遇前方堵塞时不依次排队，扰乱秩序、影响通行；驾驶人、行人守法意识差，不遵守交通信号、越线行驶、乱挤乱穿，行人不走人行横道、翻越护栏，降低了道路通行能力……”

　　行动

    数管齐下整治交通秩序

    新年伊始，交通管理部门即推出一项新举措：设置严管示范路段——在每个区确定几条严管示范路段，通过电子眼充足警力，对其实施严管规范，让所有交通参与者都明显感觉到示范路段的严格，变“不自觉”遵守为“自觉”遵守。随之，再逐渐推出第二、第三批严管示范路段，以“蚕食”方式，使交通秩序整体得以好转。

    2月，交警总队再出新招：对交通秩序混乱路段实行挂牌整治，限期整改，验收合格才能摘牌。

    5月初，市直机关开展为期4个月的“文明出行劝导行动”，组织机关干部职工走上街头，对过往行人展开劝导，提醒市民文明出行。

    5月末，全国首家“交通违法拘留所”在重庆复盛建立，市道路交通安全法制教育基地随之建立。

    今年还被定为“交通秩序管理规范年”。从年初到现在，交警开展的各式各样集中整治活动接踵而至：08渝安系列行动、公交客车交通秩序专项整治行动、酒后驾车专项整治行动、主城区机动车非法营运专项整治……

    在接二连三的整治中，交通秩序初露崭新面貌：驻足在红绿灯前的市民多了，横穿马路的少了；上车主动系安全带的多了，开车吸烟打手机的少了；结婚喜车主动露号牌的多了，遮挡号牌的少了……

    畅通还需要完善的管理。从今年起，畅通工程被纳入区县政府主要领导绩效考核。与此同时，主城区智能化交通的建设正按计划有条不紊地进行中。

　　目标

    成为全国最畅通城市

    主城区畅通工程的5大项目也全部敲定：主城区快速路网建设、滨江路交通分流规划、内环高速向城市道路转变规划、次干道建设、拆除危旧房。

    据市建委介绍，今年全市畅通工程达到70项，总投资327亿元，预计年内完成投资126亿。

    其中，嘉华大桥南北引道预计明年年底通车。届时，从南岸四公里经鹅公岩大桥、嘉华大桥、北环立交将形成快速南北大通道，彻底改善目前蚂蝗梁交通拥堵的状况。

    滨江路交通分流规划将重点增加滨江路与其他城市道路的交通联系，以及解决跨江大桥与滨江路的交通转换问题。

    针对绕城高速公路西段2009年即将通车，内环高速收费系统将向外迁移的问题，市建委正着手开展内环高速改造方案，重点增加内环与城市道路的接口，在部分路段增设辅道或拓宽改造道路，以提高内环分流、服务功能。

    今年年底或2009年年初，轻轨6号线将开工建设，高九路BRT也将继续向北、南延伸。这些都将加强大公共交通的优势，改变主城区拥堵现状，实现重庆城的交通畅通。此外，市建委还计划通过拆除700平方米的危旧房，以改变主城路网结构。

    来自市政府的消息称，今年我市的目标是“达到国家A类一等城市（交通）标准，力争成为全国交通最便捷的城市之一”。

　　数据链接

    1000公里 今年全市通车里程突破1000公里。

    2500公里 今年新建和改建地方干线公路2500公里，新建和改建农村公路3万多公里。

    16座 新建跨长江、嘉陵江大桥16座、新增城市道路1487公里。

    590万平方米 主城区铺设改性沥青路面590万平方米，公交线网覆盖率达75%。建成西部第一条城市轨道交通线。

    789万平方米 改造主城区危旧房789万平方米。

    145万余辆 截至5月，全市机动车保有量达145万余辆，排名全国第五位。其中，私家车27.1万余辆，机动车驾驶人217.4万余人。

　　专家访谈

    重庆堵车六大症结

    在陈洪刚看来，重庆的交通堵塞有六个方面原因：

    先是路。“一是道路的宽窄、道路的多少是否合理；二是道路的修建是否合理，即路网结构是否合理；三是主干道往往有很多支路，做道路的微循环系统是否科学，是否形成循环状态？重庆的微循环系统往往不是很好，往往是一条道路堵塞了，你想从其他旁边的绕过去很困难。成都、西安等平原城市主干道比较密集，往往呈井字型，它们的支路系统也比较发达。”

    二是施工。重庆发展速度很快，这几年修桥、修路、修工地较多，占据了有效的通行路面，导致堵塞。

    三是车辆的高速发展。“重庆车辆发展速度非常快，2006年车辆发展速度接近上年度的20%，每天新增国内机动车500多辆，2007年这个数字要少一点。修路肯定是跟不上车辆增长的速度。”

    四是城市化率的提高。大量周边市民涌入到主城区，也是引起交通堵塞的原因。

    五是交通系统。交通标志、标线、信号灯系统还不是很完善甚至滞后，让车辆、驾驶员、广大参与者无章可循。

    最后一点是交警的管理水平、能力还有待进一步提高。

    百姓感言

    两小时万州跑主城

    “比起以前，重庆交通变化实在太大。“万家钦谈起交通来滔滔不绝，“路变宽了，立交多了，路上的车多了，越来越方便了！”

    ”重庆40个区县还有成都、雅安等地，我基本上都跑过。以前开车可是件苦差事！“自上世纪五十年代末起，万家钦就一直居住在万州，”以前从万州到主城，路很烂，再怎么都得开一天多，一趟下来人疲倦得不行。现在，开得快的小年轻们两个多小时就到了。拿我家门前的318国道来说吧，以前是路窄坡陡弯多，现在弯道也修直了，坡度也降了，路面也好了。”

    去年9月底，万老曾来过主城，在奥体中心附近的亲戚家住了十来天。不过，他没敢开车。“现在的路变化太大，以前的岔路现在全修成了立交，我都不认识路了。”

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