市民出行平均花31分钟
上清寺至临江门车速最慢
我市交通在什么时段、哪里最堵？昨日，历时一年，由市规划局、市交通规划研究所共同编制的首个交通发展报告——《2007重庆市主城区交通发展报告》出炉。《报告》显示渝中区北干道（上清寺—人民路—临江门）车速最慢，延误时间也最长，达到了1340秒。
拥堵节点
松树桥立交至红旗河沟立交段
加州新世纪至电子校段
观音桥环道
石门大桥及延伸段
黄花园大桥及延伸段
渝澳大桥
及延伸段
黄花园立交至
临江门交叉口段
渝州路歇台子
至石桥铺环道段
杨家坪环道
学府大道
（轨道施工影响）
南坪环道
南坪南北路
渝中区中干道两
路口至小什字段
红旗河沟立交
石马立交
杨公桥
立交
七星岗交叉口
南坪转盘
拥堵路段
较拥堵节点
较拥堵路段
内环主要拥堵路段、节点
市区主要道路桥梁早晚高峰时段
编号 道路、桥梁 早高峰小时段 晚高峰小时段
1 嘉陵路 8：00~9：30 17：00~18：00
2 渝澳大桥 7：45~8：45 17：45~18：45
3 嘉陵江大桥 8：30~9：30 17：00~18：00
4 黄花园大桥 8：00~9：00 17：30~18：30
5 大佛寺大桥 8：45~9：45 17：15~18：15
6 长江大桥（含复线桥） 7：45~8：45 17：00~18：00
7 菜园坝大桥 7：45~8：45 17：00~18：00
8 鹅公岩大桥 8：00~9：00 17：35~18：30
9 马桑溪大桥 9：15~10：15 18：15~18：15
人均日出行2.18次
《报告》显示，主城区6岁以上居民人均日出行次数为2.18次，比2002年的2.06次提高了5.8%。其中步行占50.39%，地面公交占34.30%，轨道交通占0.79%，出租车占5.09%。我市公共交通出行分担率由2002年的27.1%增长到35.09%，但公共交通中，轨道交通分担率仅占2.3%。
出行平均时耗为31.1分钟。其中19~25岁年龄段居民一次出行平均时耗最多，约为35分钟。在出行方向上，主流仍然为江北—渝中半岛—南岸方向，其次为渝中半岛—大坪—沙坪坝方向。
措施 逐步实施公交专用路权
我市共规划了“九线一环”，线路总长513公里，串起2737平方公里的主城。轨道二号线延伸段（延伸到达鱼洞，并有一条支线到达中梁山）、三号线二期工程（重庆北延伸至江北机场），均预计在今年动工。
城市交通规划研究所建议，逐步实施公交专用路权。“比如BRT模式，或划出通道，在高峰时间该通道仅公交专用等。”
违法超车居事故原因第一位
交通部门提供的数据显示，截至2007年10月，主城区发生交通事故3097起，死亡316人，受伤4014人。这些事故中违法超车、会车、未按规定让行，导致死亡人数分别占事故死亡人数前3位。
这些事故时段相对集中，早晚高峰时段7时~9时，17时~19时及晚饭后时段20时~22时，共造成28人死亡。另外，阴雨天也影响交通安全，阴雨天发生事故352起，导致41人死亡，占死亡人数的13%。
措施 推进智能交通系统建设
即通过对交通信息采集及处理系统、行前引导系统、道路拥堵指示及引导系统、停车引导系统、收费系统等，改善城市整体出行质量和效率。
黄花园大桥高峰车流量最高
在主城区内环线以内的所有跨江桥梁中，黄花园大桥高峰小时流量最大，每小时通过车辆超过8000辆的标准车（普通公交等于2辆标准车）。而与2002年相比，黄花园、鹅公岩大桥的高峰小时交通流量分别增长了99%和90%。
措施 疏通与桥梁相连的节点
据介绍，过江大桥拥堵并不是因为桥梁本身问题，很多是因为与大桥相连的节点交通疏散能力不足。对此，各方正在制定方案。
茶园立交收费站排队最长
内环高速（凤中立交至东环立交段）、建新南北路、谢陈路、中山二路流量最大，高峰小时流量均超过了6000辆。其中遂渝立交至杨公桥立交段流量最大，高峰小时流量超过了10000辆。茶园立交收费站车辆排队长度最长，约650米。
措施 完善道路路网
据城市交通规划研究所介绍，双碑大桥及隧道等路网完善后，由重庆到成都方向的车辆可不再走内环出渝。
红旗河沟至五里店平均车速最快
主城区内环以内地区主要干道平均行程车速为26.06km/h，高于其他大城市中心区平均车速。其中红旗河沟至五里店段最快，高达39.10
km/h。而渝中区的北干道（上清寺—人民路—临江门）、中干道（大坪—两路口—七星岗—解放碑）平均行程车速最低。
措施 拟采用分时段进城
据交通规划研究所介绍，该所受渝中区委托，正在编制《渝中区交通市政规划》，该规划将通过智能交通、分时段进城等进行优化，以缓解该区的交通压力。
（记者 罗薛梅）
