“用15年时间，造一个重庆1小时经济圈。”这是新任市委书记汪洋带给重庆最新的憧憬。具体的内容就是在围绕着重庆主城区的3万平方公里范围内，再建3条快捷交通线，使这片区域内的1600万人都能在1小时之内到达主城区，享受到城市建设带来的社会公共服务。

     列车 驶过临江门车站时，余兰“啪啪啪”地按下了手中数码相机的快门，镜头里，是她第一次来重庆的母亲，车窗外，耸立在长江峡谷里的高楼大厦，都成了母亲的背景。

    “我家在秀山农村，离这里有500多公里。”21岁的余兰刚刚读完大学，她在这座离家乡最近的大城市里找了份卖保险的工作。10年前，随着重庆的直辖，她的家乡从四川划归重庆，她早已习惯了和别人说自己是重庆人。但是，武陵山隔断了老家与外界的交通，从秀山来一趟重庆，并不是那么容易。

    出站时，站在自动验票机面前，妈妈手足无措。在女儿的帮助下，终于通过验票机时，妈妈已是满脸通红。事实上，在这段并不漫长的轻轨线上，每天都有不少旅客不知道如何操作出站进站的设备，重庆的轻轨站台里，总是站着大量管理员，耐心地教乘客们使用并不复杂的验票机。

    在中国的历史和城市版图上，重庆从来都是因其险峻而充当着一个临时宿营地的角色，像慕尼黑和凡尔赛那样。在她成为中国的直辖市之后，终于开始为她的3100多万人民而建设。站在重庆已经被高楼大厦淹没的解放碑前，你会想起著名的现代主义城市规划师柯勃彦的感慨，曼哈顿大跨度的桥梁、高耸建筑的磅礴气势令他兴奋不已，他曾写道：“当黎明的曙光照在玻璃上时，摩天大楼如同美丽的烈焰。”

    而在今天的重庆，政治家和企业领袖们憧憬的是把整片的峡谷和山丘在最短的时间内都变成这般景象。柯勃彦雄心勃勃的现代主义城市理念塑造的场景出现在资源匮乏的中国西部，比出现在香港和上海突兀得多。

    但是，人们还弄不清楚，这座西部山城正在发生着的一切，究竟会给他们带来多大幸福，为了这些憧憬中的幸福，他们又将承担什么？

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