结冰路面用盐水冲洗化冰

昨日凌晨2时许，气温-1℃，两位在风雪中指挥交通的执法队员站成两尊“雕塑”

重点、危险路段铺上稻草防滑

    全市高速公路中，哪段路海拔最高？哪段路容易下雪结冰还起雾？

    答案是渝宜高速公路梁平至万州段的亭子垭隧道口。这里海拔1000米以上，被高速公路执法部门称为“高速公路脊梁”。

    上月27日迄今，梁平至万州段每天都会冰雪封道，然后恢复通车。每逢封道的冰雪夜，亭子垭都有执法队员冒雪值守。

    昨日凌晨1时，记者走近亭子垭，打探保障“脊梁”坚挺的执法队员在干啥。

    冰天雪地

    守望“高速公路脊梁”

    距亭子垭隧道约1公里时，经车灯照射后的鹅毛大雪直往车头撞来。司机频繁变换远光或近光，均感到能见度不足50米。

    “低挡，莫踩刹车！”路边突然传来警示话语。停车观察，喊话声来自前方。喊话者叫陶清江，市高速公路执法支队五大队队员。

    “前面是长约25公里的弯道下坡。”陶清江得知记者来意后说，长下坡是全市高速公路积雪结冰重灾区的最危险路段——每天凌晨，结冰厚度两三厘米。

    凌晨1时20分，鹅毛大雪更密，陶清江成了雪人。此时，他警示的方法发生改变：拿出发光指挥棒，警示偶尔驶过的车辆顺行车道行驶。

    原来，此时的公路两侧积雪太厚，而行车道被车辆碾压后仅结薄冰，暂未达到封道程度。

    无车驶过时，他对着双手哈气取暖，同时原地跺脚抖积雪。

    凌晨1时40分，梁平至万州段封道。“凌晨四五点钟，养路工人要来撒盐和喷盐水，那时，我要指挥工程车别冒险行驶。”陶清江不能离开，只能在执法车里短暂休息。

    上午8时30分，受堵车辆像往常一样被放行。另一组执法队员来到亭子垭。

    此时，执法队员的首要任务是从执法车上抱出成捆稻草铺路。

    执法队员易晓勇边干边介绍，前段时间调了一批麻袋铺路，数量不够且成本高，稻草价低防滑效果佳。

    雪仍在飘，易晓勇和同事衣裤飘满雪花，唯执法帽片雪未见：他们干得额头冒汗，热气瞬间把雪融化成水。

    亭子垭附近是梁平收费站。上午9时30分，执法队员邹旭和郑历仍在疏导受堵车辆上道。

    “你指挥不来就给老子靠边！”突然，车龙后面冲来10多个司机，拉住邹旭和郑历就往道旁边沟推。这些司机不堪堵车，想把执法队员撵出公路，再强行插队通过，被另几个司机劝阻。

    下午2时许，执法队员拖着疲惫的身体陆续返队。“我们早饭和中饭一起吃。”他们端着饭碗说。

    每辆执法车上，都有工作日志簿。翻开，上月27日至昨日的记录特别详细，包含抢险救援受困车辆、解释受堵原因等10多项内容，由16个执法队员分期记录。

    五大队《专题简报》有段这样的文字：上月30日下午，市纪委书记徐敬业从万州返回途中，看望执法队员后说：“你们辛苦了，我代表所有的受困群众感谢你们。”