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现代物流业,撬动重庆经济下一程的关键支点?
2017年02月10日 12:05:59  来源: 新华网

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    “如果大家讲电子商务在中国是一个奇迹,在世界是个奇迹的话,我认为,物流行业才是真正中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。”

     ——马云

    就在十年前,物流业对很多人来说还是一个挺新鲜的名词,而如今,我们已生活在一个以现代物流为支撑的新经济与新生活时代,“十二五”期间,中国现代物流业进入发展快车道,2016年我国快递业务量为313.5亿件,并连续6年每年增长超过50%,现代物流业已经成为支撑国民经济的动脉系统。高速发展的现代物流业,成为不少省市经济跨越发展的新引擎和新动力,也必将成为未来城市之间竞争的主要领域之一,各省市在编制“十三五”发展规划时,布局现代物流业发展都占据了重要篇幅。

    目前,重庆已被国家确定为全国性物流节点城市、西南物流区域核心城市和国家一级物流园区布局城市、国家现代物流创新试点城市、全国智慧物流配送示范城市,建设内陆国际物流枢纽,重庆正在提速。长江经济带西部中心枢纽、丝绸之路经济带战略支点、21世纪海上丝绸之路产业腹地……国家层面战略布局也为重庆发挥物流区域集聚辐射功能,提供了难得的发展机遇。

    就在春节前夕,重庆市人民政府发布了《重庆市现代物流业发展“十三五”规划》,明确提出重庆物流业要弥补短板、实现转型升级,从这份顶层设计的产业规划中,我们可以清晰地梳理出重庆市现代物流业的进击“蓝图”,而这,或许将成为撬动重庆经济下一程的关键支点。

    看点一:主要发展指标

——全社会物流总费用占GDP的比重降低1.5个百分点

   国际物流界通常将社会物流总费用与GDP的比例作为衡量一个国家物流发展水平的标志,这一比例降低意味着社会物流直接经济效益在增加。

序号

      

单位

2015

2020

1

全社会物流总费用占GDP的比重

%

16.5

15

2

货运量

亿吨

10.4

15

3

集装箱吞吐量

万标箱

109

200

4

航空货邮吞吐量

万吨

32.1

100

5

公铁水货运结构

/

83.51.714.8

80515

6

市外货物占重庆港口货物周转量比重

%

43

>50

7

市外货物占江北机场货物周转量比重

%

5

>30

8

市外货量占“渝新欧”国际货运班列比重

%

40

>45

9

城市共同配送率

%

10

30

10

营业收入上亿元企业数

60

100

看点二:布局三大枢纽性物流园

——这三个地方有望成为国家级物流枢纽

    根据《规划》,重庆将依托“三个三合一”国家级枢纽平台,布局建设重庆西部现代物流园、重庆航空物流园、果园港物流园等三大枢纽型物流园,加快完善形成内陆自由贸易采购中心、供应链金融中心、临港产业服务中心、物流大数据中心、物流贸易协同创新中心五大功能,提升开放深度和广度,服务国家战略,支撑全国重要物流枢纽和内陆国际物流枢纽建设。

 

寸滩保税港区

    重庆西部现代物流园

    依托“渝新欧”国际铁路联运大通道和团结村铁路集装箱中心站、铁路口岸、铁路保税物流园,发挥中国(重庆)自由贸易试验区功能,集货运枢纽、商贸服务、生产服务、口岸服务、保税服务等功能于一体,建设内陆铁路物流枢纽。设计年集装箱吞吐能力175万标箱。主要服务重庆全域、承接中西部地区国际国内铁路物流需求。

    重庆航空物流园

    依托重庆江北国际机场、两路寸滩保税港空港功能区、中新(重庆)航空物流示范项目、航空口岸,以建设临空经济示范区为契机,发挥陆空联运优势和自由贸易试验区功能,集保税物流、快件快递业务、航空货物分拨集散、货运代理等功能于一体,建设西部航空货运枢纽。设计年航空货邮吞吐能力110万吨。主要服务重庆全域、承接川东黔北地区以及东亚东南亚国际航空物流需求。

    果园港物流园

    依托内河最大的果园联运枢纽港、长江黄金水道和中新鱼复多式联运物流示范项目、水运口岸,发挥陆水联运优势和自由贸易试验区功能,集多式联运、仓储配送、保税贸易和物流等功能于一体,建设长江上游航运物流枢纽。设计年货物通过能力3000万吨,集装箱400万标箱(全口径)。主要服务重庆全域、承接西部地区及长江沿线航运物流需求。

    看点三:每个领域至少培育1家全程物流企业

——支柱性产业物流效率有望大幅提升

    全程物流是物流行业今后的发展大趋势之一,是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流上的合作,达到提高物流效率、降低物流成本的效果,是一种新型的物流模式。

    《重庆市现代物流业发展“十三五”规划》提出要坚持服务实体经济,培育一批全程物流企业。根据供应商、生产商、销售商、消费者之间物品流动的规模、流向、时间等特征,提供相应的运输、仓储、配送、报关、信息等全程化、全方位服务与管理,促进制造业企业实现“零库存”与“准时制”“定制化”生产。围绕服务重庆支柱产业,争取在汽车、医药、化工、装备、电子信息、轨道交通等领域率先突破,每个领域至少培育1家全程物流企业,重点支持长安民生、重庆化医集团、渝新欧(重庆)物流有限公司等优先发展全程物流。推动全程物流企业金融创新,发挥货物全程监管优势,开展代收代付、动产质押、仓单质押等物流金融服务。

看点四:畅通对外物流大通道

——高质量综合立体交通走廊来了!

   “十三五”期间,重庆将继续畅通对外物流大通道,打通主要物流枢纽间连接通道,发展公、铁、水、空多式联运体系,促进多种运输方式的顺畅衔接和高效中转,实现物流服务畅通高效。

    西北向:充分发挥兰渝铁路效能,新开工渝西高铁;建成重庆―广安高速公路重庆段,新开工潼南―荣昌段、开州―城口―岚皋和巫溪―镇坪高速公路重庆段。

    西南向:建成渝黔铁路,新开工渝昆铁路;研究论证渝黔高铁。建成秀山―松桃、江津―习水、南川―道真和酉阳―沿河高速公路重庆段,新开工渝黔高速公路扩能重庆段、武隆―道真高速公路重庆段。

    西向:新开工成渝和达万铁路扩能工程;建成成渝高速公路九龙坡―永川段扩能工程,新开工合川―潼南―安岳高速公路重庆段。

    东北向及长江沿线:挖掘长江黄金水道潜能,推进三峡大坝过闸扩能,推进涪陵至九龙坡长江航道整治,研究论证重庆―宜昌沿江货运铁路;建成万州―利川高速公路、沿江高速公路丰都―忠县―万州段;新开工渝宜高速公路扩能渝北至长寿段。

    东南向:建成黔张常铁路、渝怀二线铁路,新开工渝湘高铁

看点五:“渝新欧”开行班次达到每天2班左右

——巩固西部对外开放桥头堡的地位

   “十三五”期间,重庆将坚持扩大开放发展国际物流,在构建国际物流运输服务体系方面,增加“渝新欧”班列开行班次,到2020年,开行班次达到每天2班左右。推动国际邮政专列常态化运行。开设鹿特丹、布达佩斯、斯图加特、慕尼黑、汉堡等区域物流分拨中心。此外根据《规划》,重庆还将加快到东盟陆路物流通道建设,建立万象、仰光、曼谷、吉隆坡、河内、新加坡等区域物流分拨中心。

看点六:国际贸易“单一窗口”实现全覆盖

——接轨国际标准市民“海淘”更省时

    国际贸易“单一窗口”是指参与国际贸易和运输各方,通过单一的平台提交标准化的信息和单证,以满足相关法律法规及管理的要求,是全球通行的促进国际贸易便利化的重要手段。目前,我国沿海11个省份已初步建成“单一窗口”,2016年重庆被选作内陆沿边地区进行“单一窗口”试点建设的首批省区市。

    根据《规划》,重庆将提升通关便利化水平,建设国际贸易“单一窗口”公共交换平台,实现贸易管理和贸易链流程各环节全覆盖。优化监管流程和通关流程,推动口岸监管查验设施共享共用。推动长江经济带国际贸易“单一窗口”建设合作与互联互通。深化特殊区域综合改革,创新通关通检体制机制,提升通关检验效率。

看点七:中新项目跨境物流合作

——来了国际物流巨头,以后收包裹更快了

    根据《规划》,重庆将继续推进以中新(重庆)战略性互联互通示范项目合作为代表的跨境物流合作,引进新加坡物流信息平台先进理念及运作经验,重点引进新加坡先进物流企业、跨境电商企业、大型国际代理、物流金融保险服务等企业;开展中新通关通检互认、原产地互认等相关政策创新试点;做大做强重庆航运交易所,推进重庆航运交易所与新加坡、欧美等航运发达国家相关机构的合作;鼓励新加坡物流企业参与重庆智慧物流公共信息平台建设。

看点八:建设一批逆向物流中心

——物流业也要讲生态文明、走低碳发展!

    重庆把生态文明理念融入物流业发展全过程,提出建设一批逆向物流中心,推动绿色物流有序发展。重庆将鼓励造纸、汽车、家用电器、电子信息等重点行业企业开展废弃产品回收活动,重点推动包装物、废旧电器电子产品、报废汽车、生产加工边角料等有使用价值废弃物的逆向回收物流发展。重庆未来还将依托现有重点物流枢纽、大型批发市场或产业园区,在都市区及江津、万州、涪陵、永川等区域性综合交通枢纽与商贸物流中心建设布局3―5个逆向物流中心

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[责任编辑: 韩梦霖]

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