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解读重庆市交通基础设施建设提升战略行动方案

    核心提示

    12月18日,市交委发布消息称,我市将加快推进全市交通基础设施建设,到2020年,将投资2685亿元,聚焦农村小康路、高速铁路、高速公路和普通干线公路,在提速度、补短板中增供给、调结构。

    其中,农村小康路建设突出“加硬”,硬化农村道路,提高通畅水平;高速铁路建设突出“加快”,建设进度加快,运行速度加快;高速公路建设突出“加密度”,进一步完善高速公路网络;普通干线公路建设突出“加等级”,加大改造升级力度,提高服务水平和保障能力。

    那么涉及到农村小康路、高速铁路、高速公路和普通干线公路的总体目标和任务是什么,将开建哪些具体项目,建成后的效果如何?请看本报为你解读。

    农村小康路目标

    到2020年全市 村民小组公路通畅率达到80%

    到2020年,全市完成农村小康路建设总投资275亿元;实施10056个未通达村民小组通达工程,建设里程2.11万公里,全市村民小组公路通达率达到100%;实施20738个未通畅村民小组通畅工程(水泥或沥青混凝土路面),建设里程4.15万公里,全市村民小组公路通畅率达到80%。

    2018-2020年

    农村小康路投资275亿元

    本报讯 12月18日,来自市交委消息称,2018年到2020年,我市计划投资275亿元,以“交通进村入户、助推精准脱贫”为统揽,按照“宜宽则宽、宜窄则窄”的原则,因地制宜推进农村小康路建设,重点建设30户以上(或者100人以上)集中居住的村民小组公路。

    2018年

    实施4000个未通达村民小组通达工程,建设里程8300公里,村民小组公路通达率达到91%

    实施8000个未通畅村民小组通畅工程,建设里程16000公里,村民小组公路通畅率达到61%

    2019年

    实施4000个未通达村民小组通达工程,建设里程8300公里,村民小组公路通达率达到97%

    实施8000个未通畅村民小组通畅工程,建设里程16000公里,村民小组公路通畅率达到73%

    实施2056个未通达村民小组通达工程,建设里程4500公里,村民小组公路通达率达到100%

    2020年

    实施4738个未通畅村民小组通畅工程,建设里程9500公里,村民小组公路通畅率达到80%

    预计到2020年,我市将建成“结构合理、因地制宜、便捷畅通”的农村小康路网络体系,全市村民小组通达率、通畅率分别由目前的85.1%、49.3%提高到100%、80%,将打通群众致富奔小康“最后一公里”,改善农村群众生产生活条件,最大程度地放大农村公路带动地方经济社会发展的倍增效应,促进农业增效、农民富裕。

    高铁建设目标

    到2020年 全市新开建高铁1400公里

    到2020年,全市开工建设高速铁路1400公里,开展项目前期工作180公里,完成投资810亿元。全市铁路运营里程近3000公里,其中高速铁路380公里、快速铁路560公里,铁路网密度达到350公里/万平方公里。加速形成“米”字型高速铁路网,加快建设国家综合性铁路枢纽。

    重庆加快建设国家综合性铁路枢纽

    本报讯 到2020年,全市开工建设高速铁路1400公里,开展项目前期工作180公里,完成投资810亿元。

    据介绍,我市将提速建设“米”字型高速铁路网,包括全面推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角、海西、中原、关中、滇中、长株潭、兰西等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设。建成渝贵铁路、黔张常铁路等2条快速铁路;加快推进郑万高速铁路建设;开工建设渝湘(重庆东站至黔江段、黔江至秀山段)、渝昆、渝西(万州至城口段、重庆东站至万州段)、兰渝(重庆西站至潼南段)、成渝中线(重庆西站至大足段)、渝汉(重庆境内段)等高速铁路;开展郑万高速铁路巫溪支线、渝贵高速铁路等2个项目前期工作,力争早日开工建设。加快建设“2小时高铁重庆”,实现重庆至成都1小时到达,至贵阳2小时以内到达,至西安、昆明、武汉、长沙4小时到达,至广州6小时以内到达,至北京、上海8小时到达。

    同时,我市还将加快建设国家综合性铁路枢纽。全面建成重庆西站铁路综合交通枢纽、沙坪坝站铁路综合交通枢纽、重庆北站铁路综合交通枢纽南场改造工程;开工建设重庆东站铁路综合交通枢纽、重庆站铁路综合交通枢纽改造工程、重庆站至重庆北站枢纽联络线工程,构建布局合理、功能完善、服务高效的客运枢纽体系。

    2017-2020年,我市要开建的高铁项目如下:

    2017年

    建成高速铁路及快速铁路140公里,开工建设高速铁路276公里。

    建成渝贵铁路、成渝高速铁路枢纽段,重庆西站铁路综合交通枢纽(一期)、沙坪坝站铁路综合交通枢纽,但投运预计明年1月;开工建设渝湘高速铁路重庆东站至黔江段。

    2018年

    开工建设高速铁路599公里。

    开工建设渝昆高速铁路、渝西高速铁路(万州至城口段、重庆东站至万州段)、渝湘高速铁路黔江至秀山段;开工建设重庆东站铁路综合交通枢纽、重庆北站铁路综合交通枢纽南场改造工程。

    2019年

    开工建设高速铁路221公里。

    建成重庆北站铁路综合交通枢纽南场改造工程;开工建设兰渝高速铁路重庆西站至潼南段、成渝中线高速铁路重庆西站至大足段;开工建设重庆站至重庆北站枢纽联络线、重庆站铁路综合交通枢纽改造工程。

    2020年

    建成快速铁路23公里,开工建设高速铁路301公里。

    建成黔张常铁路,开工建设渝汉高速铁路重庆境内段、渝西高速铁路(达州方向)重庆境内段。

    2018—2020年

    开展郑万高速铁路巫溪支线、渝贵高速铁路等2个项目前期工作研究。

    本版稿件均由记者杨永芹采写

    高速公路目标

    到2020年 我市高速公路通车里程 达到3800公里

    到2020年,我市将建成高速公路1000公里,开工高速公路1000公里,开展前期工作1000公里,完成总投资约1000亿元。全市高速公路通车里程达到3800公里,高速公路网密度达到4.6公里/百平方公里,乡镇高速公路覆盖率达到75%。省际通道增加到27个,重庆与周边省份的相邻市县实现高速公路便捷连接。

    ——相邻区县间实现便捷联系。到2020年,全市620个乡镇基本实现半小时上高速公路,渝西地区各相邻区之间实现高速公路1小时内直达,主城区至渝西地区以及万州、黔江等重点地区至少有2条高速公路,渝东北地区和渝东南地区之间在境内实现2条以上高速公路直连。

    ——重点产业、景区和港站枢纽全覆盖。到2020年,高速公路网全面覆盖全市重要旅游景区和主要工业、农业园区,高效衔接“一大四小”机场、“四枢纽九重点”港口以及各区县铁路枢纽站场。

    ——主要节点城区形成高速环线。到2020年,形成永川、合川、黔江、潼南等城市高速公路环线,加快万州、江津、铜梁、涪陵、南川、綦江等城市高速公路环线建设。

    2017-2020年 哪些高速公路将建成

    本报讯 到2020年,我市将投资1000亿元,用于高速公路建设。具体要建成的高速公路如下:

    2017年,我市将建成万州至利川高速公路(重庆段)和成渝高速公路扩能(永川环线段)等项目,渝北至广安高速公路(重庆段)和南川至道真高速公路(重庆段)已建成。到今年底,我市高速公路通车里程将达到3000公里,省际出口通道新增3个、达到19个。

    2018年:建成江津至习水高速公路(重庆段)、涪陵梓里至白涛高速公路等项目,将新增高速公路105公里,高速公路通车里程达到3105公里,省际出口通道新增1个、达到20个。

    2019年:建成潼南至荣昌高速公路(重庆段)139公里,高速公路通车里程达到3244公里,省际出口通道新增2个、达到22个。

    2020年:建成黔江至石柱高速公路、合川至长寿高速公路、南川至两江新区高速公路、渝长高速公路扩能、渝黔高速公路扩能(重庆段)、合川至安岳高速公路(重庆段)、永川至泸州高速公路(重庆段)、黔江东南环线高速公路、渝广高速公路支线(重庆段)、巫山至大昌高速公路、大足至内江高速公路(重庆段)等项目。届时,我市新增高速公路586公里,高速公路通车里程达到3830公里,省际出口通道新增5个、达到27个。

    2018到2020年 我市将开建哪些高速公路

    2018—2020年:开工高速公路1000公里,包括巫溪至镇坪高速公路(重庆段)、合川至璧山至江津高速公路、渝广高速公路支线(重庆段)、巫山至大昌高速公路、万州南环高速公路、渝遂高速公路扩能(北碚至铜梁段)、大足至内江高速公路(重庆段)、奉节至建始高速公路(重庆段)、涪陵北环高速公路、合川西环高速公路、铜梁南环高速公路、南川西环高速公路、綦江西环高速公路、彭水至酉阳高速公路、渝武高速公路扩能(渝北至合川段)、成渝高速公路扩能(永川至荣昌段)、渝遂高速公路扩能(铜梁至潼南段)、渝湘高速公路扩能(巴南至武隆段)、秀山至印江高速公路(重庆段)、垫江至丰都至武隆高速公路、武隆至道真高速公路(重庆段)、万州至达州高速公路(重庆段)、万盛至正安高速公路(重庆段)、合川双槐至钱塘高速公路、梁平至开江高速公路(重庆段)等项目。

    与此同时,我市将加快重庆至赤水高速公路(重庆段)、沿江高速公路北线、长寿支线二期、开州至云阳高速公路、彭水至务川高速公路(重庆段)等项目前期工作进度,做好项目储备。

    普通干线公路目标

    到2020年 我市所有普通干线公路 实现油化或硬化

    到2020年,国道二级及以上公路占比提高到90%,省道三级及以上公路占比提高到65%,所有普通干线公路实现油化或硬化,普通干线公路的路面铺装率达到100%,现有交通拥堵路段和瓶颈路段基本消除,普通干线公路网的通行能力和服务水平大幅提升。

    普通干线公路投资600亿元“加等级”

    本报讯 2018—2020年期间,我市实施普通干线公路改造10000公里,总投资600亿元。

    我市在推动普通干线公路改造时,主要从“加等级”、“抓重点”、“促衔接”、“强服务”四个方面推进。具体如下:

    加等级:坚持问题导向,消除国省干线中的断头路、等外路和无铺装路,着力提高国省干线公路技术等级和路面标准,完善国省干线公路网。

    抓重点:重点解决旅游景区道路不畅、园区外联公路通行能力不适应、乡镇间通道不足、城镇过境路段拥堵等突出问题,为区域经济发展提供支撑。

    促衔接:统筹协调,促进集镇居住区等重要节点间顺畅衔接,加强枢纽港站集疏运公路的互联互通水平。

    强服务:以增强公路自身发展水平为根本,重视公路安全防护、配套服务设施和信息化建设,有效提升公路管养水平和服务品质。

    2018—2020年期间,我市将实施国道改造3000公里。以提升国道二级及以上公路占比为主要目标,实施升级改造1000公里,重点实施一批经济社会效益显著的一级、二级公路新改建项目,充分发挥国道对城镇化、产业化的支撑与引导作用;实施路面改造2000公里,显著提升国道服务水平。

    实施省道改造4000公里,改造旅游路和城镇过境路,实施升级改造1000公里;实施路面改造3000公里。

    实施重要连接公路改造3000公里。以旅游景区、产业园区、港口铁路、高速公路的连接公路为重点,实施改造工程,完善国省公路网络,满足旅游业、产业化和城镇化发展需求。

    

编辑: 唐诗雪
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