荣昌地处成渝经济区战略腹地，提出“打造成渝城市群新兴战略支点”这个奋斗目标，强化创新驱动，加快实现发展动力由资源驱动、投资驱动向创新驱动转换，努力搭建开放平台，形成“三驾马车”+“多轮驱动”的混合动力，突出产城融合“第一路径”，积极与市内外资产管理公司、产业基金合作，加快城区、园区基础设施互联互通、产业体系融合互补，形成以产兴城、以城促产的良好局面。

    荣昌作为城市发展新区，坚持把新型工业化作为第一任务，把产业集群建设作为工业发展转型升级的必由之路，紧紧依托现有基础，顺应国家“消费升级”，整合发展所需资源，按照产业垂直整合的思路，推动支柱产业集群化发展。对接“中国制造2025”，坚持产业定位、产业规划、产业政策“三位一体”，注重依托龙头企业促进产业集群延链、补链、强链，以“链条补缺”促进中小企业聚集，加快建设装备制造、食品医药、轻工陶瓷、兽药饲料、环保建材五个三百亿级工业集群，到2021年，工业增加值达到350亿元，新发展产值20亿元以上骨干企业5家，10亿元以上企业20家，上市公司5家，规模以上企业突破500家，实现再造一个“荣昌工业”的目标。

    为推动我国西部地区和重庆航空物流及高新产业的转型升级，更好地促进成渝城市群发展，推动“一带一路”和长江经济带战略实施，促进中新（重庆）战略性互联互通在航空、物流运输两大领域的深度合作，荣昌抢抓先机，全力争取全国货运机场落户荣昌，推动荣昌进入“临空港”经济时代。

    经前期国家有关部委、国内专业研究机构，以及国内知名民航专家对重庆布局航空货运机场的研究论证，综合比较区位条件、地面交通、建设条件、发展空间、净空环境、空域条件、工程投资等，认为在重庆市荣昌区布局航空货运机场具有较高的经济技术可行性，是满足国家战略布局的需要，其服务的是一个区域，主要客户是快递航空公司，主要业务是快递包裹，主要运输方式是转运服务，包括“空空转运”和“空地转运”模式，是作为成渝地区远程国际货运的补充，弥补成渝三大机场白天时刻无法满足国际大型货机起降的要求，为成渝地区笔电和高端制造业发展提供快捷航空物流服务。

    机场建成后，除了货运，我们还可以搞飞行培训，可以搞飞机维修，甚至可以把旧的飞机，淘汰的飞机进行拆解，拆解以后进行一些新的利用，或者再分类处理。这个真正建成了，荣昌就是国际的货运中心。因为世界上所有货运飞机都跑到这儿来，然后通过国内的飞机分拨分散到全国各地，这样成为一个枢纽的机场，荣昌今后就打造成了一个临空港。

    荣昌生猪电子交易市场，从2016年到2017年1月14日，网上交易已经突破300个亿。现在我们这个市场就真正实现了买全国卖全国，全国31个省区都有点。依托国家生猪市场，做大农产品交易、期货规模，拓展金融服务领域，力争实现交易额2000亿元，建设全国生猪交易结算中心。

    加强“荣昌猪”资源保护开发，推动专业化、市场化、标准化品牌建设，围绕“三体系、三基地”，着力延伸产业链条，牢牢树立“全国畜牧看荣昌”品牌，提高畜牧产业贡献度。深化国家现代农业示范区内涵，坚持以工业的办法抓农业，培育“全链条、全循环、高质量、高效益”农业产业集群，提升农业集约化、标准化、公司化、产业化和农民组织化程度，积极发展家庭农场、专业合作社等新型市场主体，加快绿色、优势农产品发展，强化农产品特色品牌建设，推动农业产业“接二连三”，率先全面实现农业现代化。到2021年，农业总产值达78亿元，畜牧产业集群规模达200亿元，荣昌优质农产品公共品牌走向全国。

    我们总说社零总额，我们就85万人口，就你卖给我，我卖给你，那服务业做不强大的，那就必须开放，开放以后让成都的，让重庆的，周边这两个城市就算5千万人口，一人到荣昌来买1块钱东西就5千万了，那消费100块钱呢，消费500块钱呢，那这个服务业就真正是做起来了。

    荣昌要跟舟山签合同，舟山打的鱼到我们这里直接进关，荣昌将会成为西部最大的海鲜批发市场，大家到荣昌都知道吃荣昌鹅，吃荣昌猪，今后到荣昌吃海鲜，那这个服务业也起来了。

    我们荣昌有很优秀的一些传统文化产品，荣昌陶是中国四大名陶之一，荣昌折扇也是国家级非物质文化遗产项目，还有我们的荣昌夏布。现在荣昌夏布已经走出了荣昌，不仅走到了重庆，也走到了全国，甚至走向了世界。去年10月份在北京国际时装周上引起了广泛的反响，今年重庆春节联欢晚会有一个节目节将专门展示荣昌夏布。正月初三澳大利亚政府还邀请荣昌夏布到澳大利亚去做展示，并且费用都不用我们出，由澳大利亚政府出钱，所以说荣昌夏布文化产品已经走出国门了。