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一天当中看40万张照片 他们通过天眼追踪动车

    春运,除了伴随寒风冷雨,总会有一丝丝的春意,温暖路上的归人。这春意,来自车厢内,来自车厢外,来自为了你我的归途更加顺畅、更加温暖而一丝不苟的工作者。

    他们的工作,也许千篇一律,也许枯燥无味,也许在你眼里不值一提,但也正是有了他们,我们回家的路,才可以风雨无阻,才充满年的味道。

    保安全 他们一天要看40万张图片

    列车外

    在重庆北动车所TEDS(动车组运行故障动态图像检测系统)分析中心,有这样一群人,看着追踪动车“天眼”传回的图片,实现对动车运行的全天候、全时段、全覆盖的监控,高速列车的一个螺丝位移,他们都能看得清清楚楚。

    “一天要看40万张图片,是不是有点夸张哟?”

    “这个,我们是正儿八经算了的。上班期间,我们的眼睛几乎不离开电脑屏幕。”昨日上午,重庆北动车所TEDS分析中心的女分析员微微地点了点头,算是跟记者打招呼,她的眼睛确实没有离开监控屏幕。

    TEDS利用在轨边安装面阵和线阵组合摄像头,自动采集并分析运行动车组走行部、制动配件、底架悬吊件、钩缓连接、车体两侧裙板、转向架、踏面、轮缘、轮辋等部位图像。分析员们盯着的,就是该系统传回的图片,他们要对异常图像进行分级报警。

    “换言之,我们凭此实现对动车的动态监控。”有关负责人称,凭借这套系统可实现对动车的全天候、全时段、全覆盖的监控。

    看监控的过程,非常枯燥。“不要小看这个工作,它关系着整趟列车的安全。”据了解,分析员一职对从业者的身体和精神状态要求很高,从业的多是年轻人。

    “即使是一颗螺丝位置移动了,也是一条重要讯息,需要反馈给检修组,及时处置。”也正是因为有了各个环节的共同努力,才保证了列车的安全运行。为了保证对重点车的落实、卡控,重庆北动车所还建立了一种交接制度,对重点车组进行分析,更好地完成安全护航的任务。

    保温馨 他们20秒叠好一床被褥

    列车内

    将被罩的两角套在两只手上,抓起被褥往上一套,随后再抖两下,被罩就完完整整地套在了被褥上,整个过程不到20秒。这就是列车整备工独自换被套的本领。你的每一趟出行之旅,都有清爽、干净的车厢,这得益于“幕后工作者”列车整备工的努力。

    脸上戴着口罩,脚底套着鞋套,手里还拿着铁钩和抹布等工具,在位于虾子碥车库内的K201次列车硬卧车厢内,52岁的列车整备工陈德义正在换被褥,他的动作飞快,仅仅十多秒,一床“豆腐块”就放在了洁白的床单上。

    “口罩、鞋套,这是基本要求,要保证被褥上不留下任何的污渍,任何一个角落都不可以。”和其他整备工一样,陈德义负责这一节车厢的卫生整备工作,一节车厢有66个铺位,他需要对所有铺位的床品进行更换。而且卫生间、乘务室、洗脸台……从天花板到地板,甚至看不到的尖角缝隙都是他们的清扫范围。

    “当列车到站,乘客结束旅程下车,我们的工作才刚刚开始。我们要做的,就是让列车‘焕然一新’!”陈德义说,即使是再熟练的整备工,好好打理完一节车厢也需要四个小时左右的时间。

    列车整备工的整备包是一个毫不起眼的黑色包,从里面掏出来的清洁工具和清洁材料却很“厚实”:小钩、小铲、弯弓刷、大铲、喷壶、玻璃刮、头灯、竹夹、钢丝球、胶手套、口罩、百洁布、布鞋套、毛巾、洁厕剂、万能泡沫剂……里面的各类工具达到数十种,堪称“百宝箱”。

    普通长途列车,行车时间有时达三十个小时以上,列车到站后,有专门的“吸粪车”来运走累积的粪便,此后,就要看列车整备工的了。

    陈德义说,他花在厕所清洁的时间,通常在一个小时以上,“现在列车对厕所的清洁提出了更多、更高的要求。”除了异味和污垢,时常在厕所出现的“牛皮癣”也让他头疼,“办证啊这些,有的是粘贴纸,有的是签字笔写的字,难清除。”本报记者 蒋敬诗 张旭

    

编辑: 唐诗雪
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