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重庆完善东向通道建设 渝甬班列开行隔天班

  整装待发的渝甬班列。(市物流办供图)

   3月21日凌晨,一列火车驶离重庆团结村铁路集装箱中心站,该列装载着汽车配件的伊朗渝甬专列将前往宁波舟山港,随后与海船运输实现无缝衔接。据悉,此批次将运输伊朗国航集装箱528标箱,渝甬班列也为此安排了隔天班开行方案,将重庆本地生产的汽车配件运往伊朗等国。

  渝甬班列是在重庆市政府和成都铁路局的支持下,由重庆交运集团、宁波舟山港集团共同打造的“渝甬海铁联运公共平台”组成部分。

  渝甬班列自2018年1月底开行至今,短时间内就由固定周班增开至隔天班,合计到发集装箱2452标箱。其中外贸箱占比超过80%,主要货源涵盖玻璃纤维、防盗门、摩配、发动机组、汽缸盖、发动机、转向节、收割机等品类,货物主要流向北美、南美、欧洲、东南亚、非洲等区域,流向阿根廷、德国、菲律宾、美国、加拿大、韩国、意大利、英国、日本、尼日利亚、中国香港等国家和地区。

  据了解,渝甬班列能在极短时间内获得市场认可,是我市在拓展国际物流大通道方面的又一次重大探索和突破,更是重庆贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记为重庆提出的“两点”“两地”战略目标的具体体现。

  传统江运模式重庆至上海需要10-15天时间,在长江修闸和清淤期间拥堵时间更长,而渝甬沿江班列只需要57小时就能到达宁波舟山港,缩短了货物内陆运行时间,提高了货物国外市场快速反应率,降低了货物交易资金占有率。

  同时,渝甬班列港口端铁路直通码头,港区实行“一体化操作”模式,即港区火车、吊装、集卡等作业环节均由海铁一体化管理,班列集装箱可最快速度直通直航母船,真正意义上达到无缝衔接。

  另一方面,对重庆而言,渝甬班列的开行实现了超级大港功能前移,形成重庆的“特色内陆港”。宁波舟山港作为世界第一大港,是世界唯一突破10亿吨吞吐量的超级大港,是世界航线最密集的港口之一,也是中国各大船公司必靠母港之一,已与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道,目前已有航线247条,其中远洋干线120条。

  下一步,渝甬班列将开辟外贸箱海铁进口至重庆的班列,实现双向开行,常态开行后,可以完善我市东向沿江通道建设,有利于重庆形成多通道开放格局。 (记者 郭晓静)

编辑: 赵紫东
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