首页 > 正文
深度融入“一带一路” 渝新欧会放出更多大招

  渝新欧越南国际班列。(渝新欧公司供图)

  作为重庆打造内陆开放高地的重要载体,中欧班列(重庆)、越南国际班列等物流大通道的地位愈发明显。

  习近平主席在博鳌亚洲论坛发表主旨演讲指出,要推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。作为市物流办专门培育、为上述两个通道服务的平台运营公司,渝新欧(重庆)物流有限公司(以下简称渝新欧公司)将在重庆打造内陆开放高地的进程中,发挥极其重要的作用。

  中欧班列的重要品牌与代表

  自2011年中欧班列(重庆)开通后,重庆为西部内陆地区打通了一条直达欧洲的国际铁路联运大通道,也成为了“中欧班列”这一品牌的开创者。

  截至今年4月8日,中欧班列(重庆)共开行1778班,其中今年开行205班,去程104班,回程101班,今年全年计划发运班列数为1000班。去年3月,中欧班列(重庆)也成为首个突破1000列的中欧班列。目前,中欧班列(重庆)的目的地可达欧洲、俄罗斯以及中亚地区,主要出境口岸为阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里,到达越南的出境口岸为凭祥口岸。

  中欧班列(重庆)的货源主要来自西南、华东、华南地区,日本、韩国、新加坡、越南等国家也有出货,其中,重庆及西南周边地区货源约占比50%,其他地区约占比50%;主要货物品类主要涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械含汽配、服装、小家电、化工品(非危险品)、食品、冷链、医药及医药器械等,门类齐全。

  值得一提的是,中欧班列(重庆)的货值,一度占从阿拉山口出境的中欧班列的80%。

  多领域实现创新突破

  在市物流办的指导帮助下,渝新欧公司一直努力创新,推动中欧班列(重庆)的创新发展,助力重庆打造内陆开放高地。

  比如,积极探索多式联运新模式。渝新欧公司负责人表示,经过多年发展,重庆不仅拥有核心的国际铁路通道运输,还逐步展开铁铁、铁水、铁公、铁空等多式联运业务,跨境运输(东南亚、日韩)等多种业务形态,初步具备多元化载体的业务雏形。

  同时,渝新欧公司还利用中欧班列(重庆)等载体,积极探索铁路口岸新规则。目前,中欧班列(重庆)国际邮包运输已实现常态化运行,这也意味着多年来铁路禁止运邮的这一规则正式被改写。与此同时,中欧班列(重庆)除了深耕整车、跨境电商等领域运输之外,还在积极探索冷链运输,已成功运输药品、肉类等。

  中欧班列(重庆)是最早实现“一次报关,全线放行”的中欧班列,并于去年成功测试“关铁通”项目,实现重庆至哈萨克斯坦“刷卡式”通关模式。中欧班列(重庆)也是最早使用统一运单,解决了两大铁路系统单证不统一的问题,提高了通行效率。

  融入“一带一路”将放大招

  渝新欧公司负责人表示,习近平主席提出的“把‘一带一路’打造成为顺应经济全球化潮流的最广泛国际合作平台”,对公司后期发展具有重要指引作用。下一步,该公司将放出更多大招、新招,以实际行动践行“一带一路”倡议。

  首先是扩大国内外场站分拨点建设。为进一步配套中欧班列(重庆)的多元化服务,实现国内外灵活分拨,去年,渝新欧公司已整体收购6000平方米德国杜伊斯堡的仓库,作为境外分拨集散中心,境内已完成两江新区果园港项目的235亩土地等配套基础设施的购置,确保中欧班列(重庆)两端资源匹配、遥相呼应。

  下一步,渝新欧公司将以德国杜伊斯堡仓库为基准点,不断拓展境外分拨点范围,包括马拉舍维奇、米兰、乔普等地。与此同时,在以重庆团结村为始发站的基础上,配合有关部门加强果园港配套设施建设,完善果园港集装箱到发功能,对标德国杜伊斯堡港,将果园港打造成为国际化内陆自由贸易港。

  其次是开展国际多式联运,促进资源融合。依托渝新欧越南国际班列,将重庆与东南亚有机联接起来。此外,继续夯实中欧班列(重庆)与东盟公路铁公联运,不断加强至日本、韩国等地的铁空联运测试。

  还要加强供应链金融建设。经过近几年发展,渝新欧公司已积攒了大量客户,也开展了众多领域业态发展。下一步将逐步尝试为有关客户提供供应链金融服务,除物流运输之外,随着集采平台业务开展,还将探索铁路提单及其国际跟单信用证的贸易规则,为客户提供更完善更有保障的金融服务。 

编辑: 韩梦霖
城市相册
栏目精选
每日看点
重庆正事儿
本网原创
010070150010000000000000011117111122684041