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2030年重庆将形成特大型铁路枢纽

  国家将重庆定位为国家综合性铁路枢纽和国际性综合交通枢纽后,中国铁路总公司和重庆市政府8月批复《重庆铁路枢纽规划(2016-2030年)》(简称《重庆铁路枢纽规划》)。10月14日,市交委发布了该规划的主要内容,到2030年,我市将形成衔接18条干线铁路的特大型铁路枢纽。

  《重庆铁路枢纽规划》是国家结合新一轮中长期铁路网规划、成渝城市群发展规划、客货运输发展情况等,对重庆铁路枢纽进行的一次极为重要的规划调整,规划至2030年,远景展望2050年。

  客运枢纽方面,规划新增重庆东站以及将改建的重庆站升级为重庆主要客运站,到2030年,将形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站四大客运站,预留科技城站(璧山北)和南彭站,作为市域(郊)铁路重要客运节点。

  还将同步新建铁路枢纽联络线,将重庆站至重庆东站、重庆北站至重庆站、重庆西站至沙坪坝站连接起来,实现铁路枢纽之间、铁路枢纽与江北机场之间互联互通。

  货运枢纽方面,规划1个国家一级物流基地、2个二级物流基地、12个三级物流基地,并规划黄茅坪汽车专业物流基地,形成梯次布局、合理分工,与“两环十干线多联线”普速铁路网有机衔接。

  枢纽功能方面,还同步规划了解编系统、动车和机辆设施等。

  “《重庆铁路枢纽规划》为我市提速推进出渝‘米’字型高铁大通道和国家综合性铁路枢纽建设,提供了强有力的规划支撑。这将有力助推重庆实现‘两点’定位、‘两地’、‘两高’目标。”市交委表示。(记者 杨永芹)

编辑: 李海岚
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