主持人:

观众朋友们,大家下午好!欢迎关注新华访谈。在本期访谈开始之前,我们带大家先回顾一组数据。高速铁路里程突破2.2万公里,高速公路里程突破13万公里,内河航道通航里程达12.71万公里……经过改革开放近40年的努力,我国已经成为名副其实的交通大国,这里包含了众多交通建设者的智慧和心血。前不久,党的十九大明确提出了建设交通强国的宏伟目标,吹响了交通强国建设的号角,也为广大交通建设者提出了下一步的奋斗目标。

主持人:

在今天的节目当中,我们邀请到了重庆交通大学周志祥教授做客新华访谈,他将和我们一起聊一聊“他与学校40年之久的交通情怀”,在有请到周教授之前,先对他获得的一些非常优异的成绩给大家作一简单介绍。

主持人:

周志祥教授是首批新世纪百千万人才工程国家级人选,交通运输部新世纪十百千人才工程第一层次人选,重庆市首批学术、技术带头人,享受国务院政府特殊津贴。掌声有请今天的访谈嘉宾,周志祥教授。

周志祥:

各位老师,新华网的朋友们,大家好!

主持人:

欢迎周教授,参加今天访谈的还有来自重庆交通大学副校长易志坚,欢迎您!

周教授的老师高光秀教授,欢迎您!

以及同窗重庆市著名建筑大师周毅教授,欢迎您!

与周教授共事的十九大党代表周水兴教授,欢迎您!

还有周教授的得意门生代表、博士研究生高艳梅女士,欢迎您!

与此同时,来到今天现场的还有相关部门、学院负责人以及在座优秀的青年教师代表、学生代表。欢迎你们!

接下来正式进入今天的访谈。

主持人:

想问一下周教授,您是1978年进入的重庆交通大学,从学生到老师,其实我相信至今您在整个交通大学度过了很多时光,而且我了解到明天正好是您60周岁生日,提前预祝您生日快乐!我们用掌声预祝周教授生日快乐!

其实,在这样的日子,我相信能够越发感慨,能够带动我们想起过去的点点滴滴,先带我们回顾一下过去,在过去的四十年里,您在交大精彩感人的故事,带我们回顾一下。谢谢。

周志祥:

其实,在1978年并没有重庆交通大学或重庆交通学院这个名字,所以我在《感怀交大40年》中写道:我亲历了重庆交通大学从无到有、从弱到强的发展历史。关于交大的变迁,可能在座的很多同志并不是很清楚,所以我想在这里简要回顾一下。

周志祥:

1972年重庆交通学院并入到重庆建筑工程学院, 1978年我通过全国统考进入重点大学重庆建筑工程学院,被录取为公路工程专业的本科生。1979年,随着中央的一纸文件,重庆交通学院又从重庆建筑工程学院分离出来,我们作为1977、1978道桥系和水港系的两届学生,仍然留在重庆建筑工程学院。

在此情况下,反而激发了我们学习和生活的斗志,可以说在大学的四年里面,我们道桥系和水港系在体育、文艺、学业等多方面均名列建院前茅,体现了“人少声音大、势单力更强”自强不息的交通人精神。到1982年毕业时,我们成为由重庆建筑工程学院颁发毕业证,由重庆交通学院颁发学位证很特殊的一代道桥毕业生,这在全国是绝无仅有的。

周志祥:

大学四年,总有些师言印象深刻。当时的我们有理想、有追求,崇拜发明家,但却感觉“发明”很神秘,或与我们无缘。吴恒立教授在给我们讲授材料力学时,用从16世纪的牛顿第二定律F=ma得到17世纪的伟大发明——达朗伯原理F-ma=0为例,说明“发明创造并不神秘”。真是言简意赅,一语道破发明之神秘,对我后来的研究工作产生了深刻影响。迄今我已获得发明专利40余项,其中约半数发明成功应用于工程实践。在后来对学生的授课中,我也常借此例传授“伟大的发明如此容易?”。

周志祥:

大学四年也总有些令人感动并难以忘怀的人和事,高光秀老师即是令我们难以忘怀的人。她没有专门教过我们课,但她带过我们这一级的毕业设计。我们这一级有一个老大哥,入校时已经是三个孩子的父亲,他来自于河南农村,家庭经济拮据,时常想把学校发的每个月一共17元的补助经费节省些下来补贴家用。到大四我们做毕业设计的时候,老大哥患了比较严重的眼疾,这对他来说,健康、学业、家庭、心情真可谓难过。

周志祥:

就在这最困难的时候,高光秀老师伸出援手,既精心指导其学业,又每天从自家熬好中药带到教室伺其服下,还对其生活及心理给予慈母般的抚慰和帮助。历经高老师数十日的精心呵护,老大哥的眼疾渐愈并高质量地通过了毕业答辩。事后,同学们都十分感慨:慈母似的老师,令人终身难忘。

主持人:

掌声有请高老师到舞台之上。有请高老师。

高老师,请坐。再次欢迎高老师。从您的资历来看,可能在座没有谁比您在交大的时间更早。从周教授是学生到老师,您不仅是他的老师,也是他留校之后的领导。您怎么评价这位学生和员工?

高光秀:

谢谢大家。先说点儿历史,上世纪,1961年9月份,我们从成都工学院土木系,当时我们全系的师生员工,全部来到重庆交通学院。因此,重庆交通学院有了从中专、专科到本科,完整的系列,就是一个大学了。

高光秀:

我是1963年毕业的,毕业的时候,学校考虑到我的条件,就把我留校,成为一名光荣的人民教师。虽然当时不愿意留校,但我既然留下了就要对得起“老师”这个称呼。我擦干眼泪,思考怎么教好学生,我要想办法努力,我中专读了四年道路道桥,到大学五年,我的道路桥梁专业学了九年,所以我一定要发挥我这个特长,为祖国的公路建设事业奋斗到底。

高光秀:

我有一个信念,既然是老师了,我就要教好学生,因此我要学好本领,兼有高尚的品德。在这方面,我做了很多努力。我把我的学生当成我的兄弟姐妹,因为我一毕业的时候,我才比他们大几岁。再往后,像周老师他们,我把他们当子女。我比他们大二十多岁。

高光秀:

到现在我拿他们当我的子孙。刚才周老师说到张齐贤(音译)同学,我知道他的家庭,我们随时沟通,我给他送药,有时候他到我们家里来坐一坐,那时候我的经济也不富裕,但他到我们家里来,我给他8块钱、10块钱、12块钱,他没有拒绝。说明他真的需要。后来他家里又发生变故,他给我写信。我说,你要顶住,你是家里的顶梁柱,你一定要为家里着想。我让周毅在他们同学里面募捐,我在我们老师里募捐,给张齐贤(音译)寄点钱去,让他度过最艰难的时刻。

高光秀:

刚才周老师表扬到我,也有很多学生喜欢我,我也非常荣幸、高兴。同学们没有忘记我。周志祥是1977、1978级当中的一颗明星。在1977、1978级那么艰难的情况下,当知青那么多年的情况下,没有辅导资料、没有老师,在那么艰难的情况下能够考上大学,我觉得他们是顶呱呱!

主持人:

谢谢高老师!请台下入座。谢谢!

高光秀:

感谢大家!

主持人:

其实通过刚才高老师的分享,我们发现如果在工作和事业上我们尊称她为高老师、高教授,在生活当中更愿意称她为高妈妈或者高奶奶。所以把最热烈的掌声再次送给高老师。

其实我相信,对于周教授整个的求学生涯,除了像高老师这样的教师团队之外,还有并肩作战的战友,接下来这位是周教授同学,欢迎重庆市著名建筑大师周毅教授到舞台之上。有请。

周教授,请坐。首先非常欢迎您能够来到周教授40年交通情的访谈现场,周教授在整个交通大学里面的学习情况,可不可以分享一下你们的精彩故事?有请。

周毅:

我记得1978年入校的时候,我们1977的同学刚入校几个月。刚才高老师把我们1977、1978级当成一个年级,我们那时候住和上课都在一块。我们1977、1978年道、桥两个专业几乎都在一起上课,那时候年龄参差不齐。最大的有30几岁,最小的有15岁。年龄差别非常大,而且有在校生、知识青年、工人,还有解放军。当时好几个都做父亲了,不只是张齐贤(音译)一个,还有薛东(音译)、许罗栋(音译)。那个年代,我们的同窗年龄差别很大。

周毅:

进校的时候,当时很多同学真不了解我们这个专业,没有想到经过四十年,我们回头看,有这么大的发展,特别是对道路工程这个专业,能够修公路修多少?高速公路当时只是听说,国外有高速公路,德国有。但没有想到现在中国的高速公路有这么大的成就,而且很多都是我们的同学在里面做了很大的贡献。

周毅:

周教授的年龄当时在我们同学里面只算中等。他也下过乡做过知青。他给我的印象非常深,那个时候我们的同学,应该说亲如家人,甚似家人,亲密无间,相互支持、相互帮助。学业上相互帮助、生活上也相互帮助,而且这批同学都非常努力。

周毅:

那个时候我们学校晚上寝室是要熄灯的、教室要熄灯、图书馆也要熄灯,但经常可以看到路灯下有同学在那儿看书。

主持人:

肯定其中一个就是周老师的身影。

周毅:

过道上有人看书。其中就有他(周志祥)。当时很多课外的作业,同学都是根据自己的情况,再选择一些作业。我非常佩服他(周志祥),把吉米多尔维奇的数学分析习题集、铁莫新科(音译)的材料力学练习题是全部做完的。

主持人:

现在交通大学的学生有这些作业吗?

周毅:

没有,都是课外的。那是高精尖的。

周志祥:

当时相当一部分同学都会这样做,当然做题的程度有差异。

周毅:

但能做完的,他是其一。说实话,很多同学都是品学兼优。就像高老师刚才所说的,知道为什么学。而且在极端困难的情况下,那时候我们宿舍七个人,四张上下铺,留一个空位放行李,没有风扇、没有空调,我记得那时候一个星期有一次打牙祭,后来又变成两次,后来才有小炒。大学期间,同学的感情非常深。我们有很多同学,从幼儿园、小学、中学、大学、研究生,但我们这四年的同学,我们都称为“亲生同学”,这个感情特别深厚,特别不容易,走过了这样的一个历程。

周毅:

周教授留校以后,我觉得他也是发挥了自己在当学生的时候积攒的很多力量,他不只在学业、学术上取得了很高的成就,而且在实际工程当中有非常多的成果。应该说是一个学者、一个工程建设者、实干家,真的是我们同学的骄傲和我们的榜样。

主持人:

谢谢周教授。请台下入座。

通过刚才周毅教授的分享,我们发现周毅教授也很优秀,而且周志祥教授能够有今天这样一个非常优秀的战友,才促使我们同样能够向前发展。包括刚才的高老师、周毅教授,说到您有很多荣誉,也获得了很多专利。您能不能分享一下,能够获得如此多的荣誉,背后的原因是什么?有没有让你印象非常深刻、非常感人的故事?

周志祥:

我觉得有两点,第一是基础要牢实,第二是一定要有奉献精神。

周志祥:

关于基础牢实,我是1985年参加全国统考,被录取为重庆交通学院第一批研究生。第一批多少人?就3人。我当时是师从江炳章教授,986年随导师课题组一行来到峨眉山脚下西南交通大学结构工程实验室,这张照片(PPT)是我们在结构实验室里做实验的时候照的一张照片。

周志祥:

跟着江老师做实验,我有两点体会,首次感受到什么叫做严谨的科学态度,什么叫做一丝不苟的工作作风。在江老师的指导之下,我们完成试验梁的设计、制作、吊运安装、精确调试及仔细观察的学习实践,在发现问题、分析问题、解决问题等方面的能力有了飞速的提高。那次试验工作量非常大,我们当时做了50多片梁,共计150多次破坏试验。

周志祥:

我们师生共同住在四人一间的招待所房间里,每天都是步行从招待所到实验室,自己掏钱在路边的小食店里吃饭,整日勤奋的脑体劳动,80余天如一日,从来没有人说过我应该得到什么样的经济报酬。据此完成的硕士学位论文得到评阅专家的高度评价,称试验研究部分可达博士论文水准。

周志祥:

有这样庞大的试验研究基础,加上我后来所做的数百次试验,经我亲手设计、亲临制作、亲历加载至结构破坏的试验次数可达近400次,也就是说在我脑袋里储存了近400次各型试验梁在多种加载工况下的从加载至破坏全过程结构行为试验实况,有如此庞大的试验数据作为基础理论及结构认知的支撑,要说对结构行为的立体想象和认识理解,我应该属于为数不多的顶层人才,我有这个自信。

周志祥:

第二是关于奉献。在我研究生毕业之后,我自己独立负责的第一座设计的桥梁就是德阳旌湖大桥。在90年代初,德阳旌湖大桥可谓造型独特、结构复杂的大型桥梁,然而承建施工队伍中竟无一桥梁专业的本科生或从事过大桥施工的工程师,在此条件下,我不得不思考采取怎样的措施能够把桥梁建设难度降低下来。于是就提出了预弯预应力钢筋混凝土梁的构想,希望用钢筋混凝土的工艺代替常规预应力混凝土的复杂施工技术,通过了试验验证后应用于该桥梁上,这是我取得的第一项实用新型的专利。

周志祥:

与此同时,我还主动担任了现场总工和施工员相当一部分的技术工作,我可以和他们一起共同拟定施工方案,一起和施工人员做技术交底,对关键环节我直接对施工人员说这个地方应该怎么做、为什么要这样做。这个桥施工历时三年,其间我基本上每个月都要到现场去一次,多的时候一个月去四次。大家知道90年代初期的成渝交通,你要临时乘火车,一般是站票,而且一站就是12个小时,到成都后还坐得公共汽车到德阳。三年的时间,只要工地需要即随喊随到。参建各方人员均称从未遇见过如此“奉献”的设计负责人,这是真的。

周志祥:

之所以说奉献,我以如此的方式主动指导和服务,从不曾有任何怨言和报酬之说。历时三年做这样一座桥,建设方所给的设计和科研经费基本仅够成本开支。那你说我收获了什么呢?

周志祥:

我现在自己想起来,可以说这三年我个人的素质、能力、水平(包括组织管理和与人打交道的能力)得到了全方位飞跃式的提升。就我现在来看也认为:如果没有当时的这三年,很难有我后来的发展。

主持人:

谢谢周教授。正如刚才周教授所讲的,对于能力来说,才是人一辈子无形的资产。您在学生时代,我们的高老师、周老师能够目睹您的刻苦、努力。我相信您在工作之后,您的同事同样能够发现您身上的品质和精神,所以接下来有请您的同事,来自十九大党代表周水兴教授,有请来到台上。

周志祥:

也是桥梁专家。

主持人:

同样也是姓周。欢迎您!您与我们这位周教授(周志祥)共事这么长时间,在工作上怎么评价他呢?

周水兴:

在座的各位朋友好!新华网的朋友们,大家好!我是1993年研究生毕业,当时就知道有一个周志祥,但没见过面,也不知道长什么样子,就是很牛。那时到西南大学去读博士了。在那个年代,研究生毕业就能够混得很好了,而他还是去读博士了。

周水兴:

回来之后,我还和他共事过一段时间了。他是我们的主任,我还当过一段时间他的副手。周老师留给我的印象,除了刚才周老师自己说的之外,我自己的体会:第一,勤奋。周老师,说实在话,是没有生活情趣的人,是专攻学术的人。没有周末,没有休息时间,一天就是在他的办公室里,要么就是在工地上。所以他能够取得这样的成果,和他的勤奋是分不开的。

第二,聪明。他的聪明,刚才他自己说了,他的技术好,包括横张预应力技术,这个技术对我们今后加固桥梁是非常好的技术。近年来在全装配式钢混组合桥梁研究方面具有独特的见解并取得一些成果,目前在国内有较大的知名度,也有很大的推广空间。前段时间在广佛肇高速公路青岐涌大桥成功实施了全装配式钢混组合连续刚构桥,避免了现场浇筑混凝土,施工快捷,质量易控,还具有里向施工条件及运输条件差的山区桥梁推广应用的价值。所以周老师在这个方面确实为中国的桥梁做出了很大的贡献,也为我们交通大学的桥梁创出了很好的牌子。

周志祥:

过誉了。

主持人:

谢谢周老师。请台下入座。

通过周老师的分享,其实无论周志祥教授在学生时代还是工作的时候,能够回报社会,为祖国做出相应的贡献。在这个阶段的时候,肯定还有一个心愿是希望桃李满天下,接下来我们请到的这位是周老师得意门生的代表,博士研究生高艳梅女士。

有请高女士,您好!非常欢迎您能够作为周老师的学生代表来到我们的访谈。也可以给我们讲讲,通过和周老师的相处,您觉得从他身上能够学到什么?

高艳梅:

首先很荣幸能够成为周老师的学生,并且能够跟随周老师在科研的道路上一直走下去。周老师对我们影响最大、使我们获益最多的,除了他渊博的知识、丰富的工程经验之外,对我们来讲,我们最值得珍惜的是他传承给我们最重要的是他对事业的热爱、对桥梁的执著。在我们学生的眼中,周老师视桥梁是真爱,对未知的事物一直像一个小伙子一样保持着好奇的心,对困难来讲,周老师“狭路相逢勇者胜”,而且他使用解决问题的方法是十八般武艺,触类旁通,对我们学生也是既有耐心又非常严厉。我们有一个研究方向是“桥梁面向学”,他的灵感来源于中医的“望闻问切”,是不是很神奇?

高艳梅:

在我们研究的过程中困难重重,最开始不知如何下手。周老师的思路就是多学科交叉,狭路相逢勇者胜。我们一直按照他指引的方向,往下面继续走下去就会发现,柳暗花明又一村。在这个过程中,我们也收获了对科研的乐趣。周老师对我们学生的影响和我们的改变来讲,我觉得是潜移默化,润物细无声。在我现在的工作中,在解决问题的过程中,我已经用到了周老师教给我们的方法,用到了这些思路,而且对困难来讲,也不再是回避。这也是我们高老师传给周老师的这个土木人的精神,土实木华,敦实有道。我也希望能够传给我的学生。谢谢!

主持人:

谢谢,请台下入座。其实,我相信除了高艳梅女士这样优秀的学生之外,我们周老师还培养了很多优秀的人才,就像刚才高女士所讲的一样,对于老师来说,就是要一代又一代的传承,无论是理论知识还是精神,我们知道现场也来了很多优秀的青年教师和优秀的学生代表,我想问一下周教授,您觉得在当下对于很多青年教师或者是青年学生,现阶段对将来的人生或者是事业应该做哪些相应的准备?您觉得什么样的精神更为可贵呢?给我们提一些相应的建议。

周志祥:

我还是以我的亲身感受与在座各位做几点交流。我觉得作为年轻教师进入学校来说,第一,你一定要通过“站稳讲台”第一关。我很荣幸1982年留校之后,1983年我被安排给江炳章教授作助教。江炳章教授是教结构设计原理的。实话实说,四年大学下来我的平均成绩是90分以上,但我的结构设计原理学得并不好,只得了80分。当我听了江老师的第一堂课,就被吸引住了。江老师的外部形象不怎么样,但一旦站上讲台之后,讲台上的风采真的是让人倾倒。他能够把深奥的问题用简明的语言表述出来,把枯燥的知识用生动事例阐述出来;这看似口才很好,但实为极其用心。

周志祥:

他讲授《结构设计原理》数十年,每一级学生的教案都是重新编写;他也带讲稿上课,但几乎不看讲稿;他老年时常打的从家属区至大校门(总长不足500米),为的是确保提前20分钟到教室。作为第一次跟随大师的助教,我为大师的风采所倾倒,几乎记录了他在课堂上讲述的每一案例、动作甚至表情,还在课后进行了全程回味和补充。在大师的影响下,作为第一次主讲教师,我也可无需教材讲稿(1980年代更无PPT提示),仅凭一支粉笔完成整个课堂讲授,高质量地通过了作为教师“站稳讲台”的第一关。

周志祥:

之后,曾为全校教学检查唯一的师生双方评级为“A”的教师。扎实的讲课功底使我在每次大型学术会议报告上也有上佳表现,并给与会者留下较深印象。

周志祥:

对于新来重庆交大的老师们,你们觉得重庆交通大学怎么样呢?其实凡事都具有两面性,重庆交通大学没有在国际上非常有影响力的名牌教授,这是一个弱项。但也可以是一种优势,什么优势呢?就是如何奇思异想的学术自由绝对可以得到充分发挥。比如说不足30岁即小有名气的重庆大学博士生导师、中国现场统计研究会副理事长杨虎教授是在交院成名后走出去的。

周志祥:

还有我们的易志坚教授。我和易教授已经是很多年的老同事了,他在断裂力学、路面结构及材料、钢筋混凝土新结构方面提出并研发了一系列创新成果,尤其发明并成功实践了“沙漠变绿洲”的理论及方法,为全世界注目。

周志祥:

长江学者、国家杰青周建庭教授研发了数十项发明专利技术,攻克了桥梁安全评价与病害治理的部分技术难题,在数百座桥梁加固改造工程中成功应用,创造了巨大的经济效益和社会效益;宋乾坤教授在时滞复数神经网络模型、分数阶复数神经网络和分数阶导数方面做出了创造性的理论研究,受到世界同行的关注,多次入选“中国高被引学者”榜单。

周志祥:

我也先后研发并成功实践了横张预应力砼桥梁、钢箱-砼组合拱桥、砼结构裂缝仿生监测系统、山区悬挑结构复合道路、装配式钢桁-砼组合连续刚构桥、桥梁面相学及其检测装备等多项新技术。这些还仅为重庆交大“学术自由”氛围下产出“奇思异想”之部分成果。

周志祥:

还有对于年轻教师来说,也包括对年轻研究生来说,我们说成功是1%的机会+99%的汗水,这种机会是去等还是怎样?我自己的理解,机会是可以去追寻的。我在研究生毕业之后,在学术界相对比较活跃。我一年几乎要参加好几次全国性或国际学术会议,每次参加会议,我都会主动和一些老专家,以及一些年轻同仁进行交流。那个时候每参加一次会议,一般我手里的名片要增加几十张。

周志祥:

再举一个实例,1990年初期,我参加了在海南召开了一次全国性的结构工程会议,参加会议的接近400人。开幕式就宣布将从300多篇论文当中评出10篇优秀论文。据我当时的状况,是不可能去想得到这样荣誉的。头一天是大会报告,然后接下来的一天半都是分会场,有四个分会场,我先去了我自己的分会场做了关于预弯预应力钢筋混凝土梁的报告,大家对此反响比较热烈,给我增添了很大的自信心。兴奋之下还望得到更多专家的指导,于是自告奋勇在另两个分会场也做了添加报告,最后半天大会总结颁奖,我一个30刚出头的年轻人居然被点名站到了10人领奖台上,喜出望外后的感慨:机会也是可追求和寻找的。

周志祥:

还想和各位青年老师交流关于学校发展的问题。2017年,我被任命为第一个非校长的校学术委员会主任,是荣誉,更是一种的责任。我寻思着以校学术委员会之名能够为学校做点什么对学校发展具有实际意义的事,最后选择从推动多学科交叉角度来促进交通强校。

周志祥:

我分别做了几件事情:第一,我把学术委员会的主任和副主任,我和宋乾坤之间开展了工程与数学两个团队的交流,我做了“桥梁面相学的研究进展及困惑”报告。提出我们需要从数学上要解决本课题研究的理论问题;与会的数学博士教师们也发现:居然数学还真的能够和工程走的这么近。交流后的一个共识是我们确实需要工程与数学间的交叉融合。

第二,我受易志坚副校长的委托,到机电学院去做了一个交流,报告的内容是桥梁建设呼唤先进的机电装备。其实桥梁建设的先进性越往后面走,拼的就是桥梁建设与维护的装备,而这种先进装备仅靠桥梁或机电单专业人士很难有大的突破。没有先进装备,我们桥梁建设与维护也难以有大的提升和发展。双方交流之后,感觉我们的思路大开。

第三,我召集了河海学院、航海学院、机电学院、土木学院部分的青年教师,针对三峡船舶翻坝存在严重堵塞的问题,我们一起进行了多方案探讨,希望寻求一个更简洁、更方便的办法,我们真有一些思路,也申报了发明专利,我们期望在这个方面持续做一些探索与尝试。

第四,马蒂亚斯国际学院曾强副院长是搞艺术设计的,他本身可以凭已有本事赚大钱,但却把相当一部分的精力放在学科建设,他提出了“工程+艺术”的学科建设,只要是有机会,每一届桥梁大会,他都要去参加,还要尽量去听懂,真的让我很感动。我义不容辞地给“工程+艺术”学科建设做了一些尽力的支持工作。

周志祥:

还有针对年轻博士王承启老师提出现代交通建筑结构想法,我希望在下周之内,把结构、建筑、城规、交通、运输、管理、社科几个方面的年轻教师汇集一起,探索关于大城市密集建筑与矛盾日趋突出的城市交通问题的解决方案。

最后,用这三句话表达我自己的体会。奉献必有回报。我这里说的回报,并不是你当时做某件事情就马上有现金的回报。但你放心,当时没有回报,以后给你的间接回报可能会更大。热爱甘愿付出。刚才高艳梅说得非常好,年轻人都知道“爱”是一种什么含义,你在恋爱当中,你为热爱的“他或她”做任何事情都是理所当然、心甘情愿的。我把它放在我们的工作上来说,我的同事大都有这么一种感觉,说周教授怎么任何时候(基本上80%的时间)都是面带笑容?我实话实说,我对自己的工作非常热爱、对自己的事业非常热爱。

周志祥:

我爱我的事业、爱我的工作、爱我身边的每一个人,带着爱去工作和为人处世,我感到充实和快乐。我觉得这一点非常重要,一定要调整心态,否则也很苦恼。追求促进成就。一定要有适度一点高的目标,以使得自己更快地进入预期的轨道。谢谢!

主持人:

谢谢周教授。其实最后的这三句话,我想说,奉献必有回报。就像刚才周老师所说的一样,每个人都应该努力,而你的努力可能目前不会得到相应的回报,努力最坏的结果大不了就是大器晚成。热爱甘愿付出。我觉得每一个人都应该有一颗爱的心,爱身边的人、爱身边的事,以及我们的生活和事业。追求促进成就。其实通过刚才所有的采访,我想说的是,在这样卓越的平台,是需要去打造更多的优秀人才,而更多优秀的人才才能够促使这个卓越的平台走的更长远。

主持人:

接下来我们邀请到的这位嘉宾就是周教授刚才所提到的第八位明星,有请易志坚校长。

易志坚:

我先代表学校,送你一份礼物。你看看。

主持人:

请给大家展示一下。周志祥教授40年交通情,收集了一些图片。

易志坚:

收集的一些图片,你看后一定会非常激动、非常感动。

主持人:

这是一份厚厚的深情在里面。首先非常欢迎易校长,通过校长的角度,您怎么评价周教授对于学校所做出的工作和贡献以及获得的荣誉呢?

易志坚:

周志祥教授是一个非常有情怀的人,是一个很有奉献的人,不计较个人得失的人。1996年,周教授就成为学校桥梁系的主任,那个时候我当桥梁系的副主任,我们在一个班子,一起在校园里散步,成员交流,我们都在思考怎么发展我们的桥梁专业?大家都按照周教授所说的,每个人都愿意奉献,不计较个人得失,把学校工作做好、把专业做好、把学生的工作做好。

易志坚:

周教授看上去是一个学者,实际上他一点儿都不是书呆子,他很会思考,有思路。而且工作上,组织管理能力也非常强。我们为了桥梁系,当时干得红红火火,现在已发展成土木等几个学院了。从当时一个专业,到现在分成很多个学院、很多个专业,当时打下了非常好的基础。

易志坚:

周教授不光是对科研热爱执着,他的这种科学精神、创新精神、喜欢思考是少有的,他的东西都是在教科书上翻不到的,他的东西拿来,可能最早是人家都在质疑,但质疑之后才会发现这才是原创。你们去看一下周教授的预弯预应力、横张预应力,这些东西在教科书上是翻不到的。后来把这些研究都进入了我们的教材、课堂。他不光是自己做得很好,有学术成就,而且在行业内的影响也非常强。

易志坚:

周教授是一个土生土长的交大人,学校的第一届硕士生,我们最早的青年学术带头人之一,最早的三十多岁破格提拔的教授之一,全国的知名专家,在行业有很大的影响,桃李满天下,应该说他的学术精神、态度也影响了我们学校一代一代人。我觉得他是一个很有激情的人,他虽然60岁了,我觉得他的人生可能从60岁才开始。我觉得60岁对你不是一个止步,而是一个新的起点,希望你继续发挥余热,为我们学校的事业、为祖国的交通事业做出新的贡献!谢谢!

主持人:

谢谢!请易校长台下入座。

其实通过这么长一段时间的轻松访谈,我们发现40年的初心、40年的坚守、40年的追求、40年的奉献、40年的交通情,从整个的访谈过程中,从周教授的身上,我们发现了,其实对于成功来说,离不开机遇,同样更离不开的是努力。就像在之前周教授所讲的,如果说1%的机遇带到您身边,您是否付出了99%的汗水。今天,再次感谢各位嘉宾对本次新华访谈的受访,也感谢各位领导、老师以及现场所有的学生代表对本次访谈的做客。谢谢各位,下期再见。

(结束)

010070150010000000000000011200000000000000