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重庆铁路枢纽67岁最老驼峰“退役” 人工控制驼峰溜放调车成为历史
2019年05月16日 17:49 来源: 新华社

(图片故事)(1)重庆铁路枢纽67岁最老驼峰“退役” 人工控制驼峰溜放调车成为历史

  重庆南站编组场内,两名扳道员通过手信号,互相联控道岔扳动状态,确保车组从驼峰溜放进路正确(5月15日摄)。5月15日下午6点,重庆铁路枢纽最老的铁路驼峰——67岁“高龄”的重庆南站驼峰正式“退役”,它的工作由2014年投入运营的兴隆场编组站自动化驼峰取代。 驼峰是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘,上面铺设铁路,利用车辆的重力和驼峰的坡度辅以机车推力来解体列车。1952年建成投用的重庆南站驼峰见证了新中国第一条铁路——成渝铁路首趟列车在南站始发,业务最繁忙的时候,这里一天要办理800多辆车辆的调车作业。新华社记者 刘潺 摄

(图片故事)(2)重庆铁路枢纽67岁最老驼峰“退役” 人工控制驼峰溜放调车成为历史

  重庆南站编组场内,两名扳道员通过手信号,互相联控道岔扳动状态,确保车组从驼峰溜放进路正确(5月15日摄)。新华社记者 刘潺 摄

(图片故事)(3)重庆铁路枢纽67岁最老驼峰“退役” 人工控制驼峰溜放调车成为历史

  重庆南站编组场内,调车员准备在驼峰上进行最后一次调车作业(5月15日摄)。新华社记者 刘潺 摄

(图片故事)(4)重庆铁路枢纽67岁最老驼峰“退役” 人工控制驼峰溜放调车成为历史

  重庆南站编组场内,进行驼峰调车作业的调车机将车列拉向驼峰峰顶平台(5月15日摄)。新华社记者 刘潺 摄

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编辑: 李海岚
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