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5条将开建的轨道交通项目 会为重庆带来什么?
2019年05月22日 13:03 来源: 新华网

在今年第二届中国西部国际投资贸易洽谈会上

举行了

2019年重庆市重点基础设施项目合作对接座谈会

重庆市相关部门

围绕铁路、公路、城市轨道、“清水绿岸”治理等作了推介

共计“端出”38个重点基础设施项目招商

总投资超3700亿元

 

其中最受社会关注的

当属总投资约799.67亿元的5个轨道交通项目

 

这5个项目分别是——

璧山至铜梁线

轨道交通15号线

轨道交通7号线一期

轨道交通4号线西延伸段

轨道交通6号线东延伸段

 

近年来

重庆市轨道交通建设快速发展

截至2018年年底

重庆市轨道交通线路日均客运量248万乘次

单日最高客运量达298万乘次

轨道交通运营里程位居中西部第一、全国第五

轨道交通线网已覆盖了主城9区

衔接各大商圈和公交客运、长途汽运、

铁路航空等大客流集散地

极大地缓解了主城交通拥堵的状况

 

可以说

方便快捷的轨道交通

已成为很多重庆人现在的出行首选

 

图为运行中的重庆轨道交通列车。新华网 韩梦霖 摄

 

不仅如此,轨道交通项目还有

改善城市布局、引导城市发展的功能

而这5条轨道交通项目

计划建设年限均为2019—2023年

也意味着这5个项目都计划年内开建

 

这些线路怎么走?

建成后将会连接哪些城市片区?

又会对日常出行、城市发展带来哪些深远影响?

我们一个一个点开看!

 

NO.1

璧山至铜梁线

推动璧山、铜梁与主城一体化发展

 

璧铜线全长35.24公里

全线新设车站7座

线路西起铜梁区铜梁站

经铜梁新城站、蒲吕站、大路站、

河边站、黛山大道站后

止于璧山站

在璧山站与轨道交通1号线车站换乘

 

该线将承担璧山至铜梁沿线

重要城镇、工业园区、景区间的

通勤、商务、旅游、休闲娱乐等多样化客流

将满足璧山、铜梁

与主城区一体化、同城化发展需求

 

图为铜梁区人民公园。新华网发(周发乔 摄)

 

渝西片区

是推进重庆市新型工业化、新型城镇化的主力军

轨道1号线延长线尖顶坡至璧山段

预计将在今年通车

璧山至铜梁的轨道线路通车后

从主城可以乘坐轨道交通直达铜梁

不仅会让铜梁加速融入重庆大都市圈

也会进一步加速重庆向西发展的步伐

 

NO.2

轨道交通15号线

填补人口集聚区东西向轨道空白

 

轨道交通15号线为东西向城轨快线

西起曾家站,东至两江影视城站

该线路路主要串联

西永—大学城—礼嘉智慧城—

人和组团—机场T3航站楼—龙盛组团

线路全长67公里,设站24座

 

主要串联

大学城、西部物流园、井口工业园、礼嘉智慧城、

欢乐谷、江北机场、龙盛中心等重点功能区

以及西永铁路枢纽、复盛高铁站等主要交通枢纽

支持北部科技创新产学研三城一体发展

填补礼嘉、人和等人口集聚区东西向轨道空白

 

重庆两江新区龙盛片区的复盛高铁站。新华网 向进 摄

 

去年11月

《重庆市城市提升行动计划》对外公布

其中明确“依托大学城谋划重庆科学城引领科技创新”

而礼嘉和龙兴片区

也是两江新区目前大力打造和建设的城市功能组团

这几大片区发展势头都非常迅猛

今后串联起大学城、礼嘉、龙兴三大片区的15号线

有望成为重庆的又一条横向交通大动脉

 

NO.3

轨道交通7号线一期

西永板块居民进入中心城区将更快捷

  

7号线南起金凤,北至团山堡

由南向北依次串联

九龙坡、西永和北碚片区

其中7号线一期工程

金凤站—物流园枢纽站

位于西永板块,整体呈南北走向

途经高新区西区、万达文旅城、微电子产业园

线路全长27.93公里

共设车站17座,其中换乘站7座

 

7号线是重庆轨道交通的远期规划线路

串联西部片区北碚、西永、双福三个组团

将带动主城西部片区的整体发展

 

此次计划开建的7号线一期

主要功能在于

提升西永板块居民进入中心城区的便捷性

同时支持西部片区西永板块的开发建设

促进重庆都市区一体化发展

 

图为重庆西永综合保税区。新华网 发

 

作为重庆集成电路产业聚集地

西永集聚了富士康、广达、英业达、Sk海力士等

一大批国内外知名品牌商、代工厂商

既是综合保税,也被纳入自贸试验区

以及中新互联互通示范项目承接地

 

作为重庆内陆开放高地建设的前沿地带

目前在轨道交通方面西永只有1号线连接

7号线1期建成后

将形成西永板块内部

南北向公共交通客流走廊

与多条东西向的线路形成换乘

提速西永片区的发展

 

NO.4

轨道交通4号线西延伸段

加密江北区和渝北区区域轨道交通覆盖

 

4号线西延伸段工程西起盘桂路站

主要沿松石大道—盘溪路—红石路—

花卉园西路—金龙路—红锦大道—泰山大道

线路全长11公里

设车站9座,其中换乘站4座

 

轨道交通4号线

是联系城市东部组团与主城核心区的

快速轨道交通骨干线路

目前4号线一期已经建成通车

西起民安大道,东至唐家沱站

主要连接的都是正在开发中的区域

 

图为轨道交通4号线。资料图片。

 

 而4号线西延段

是在4号线一期的基础上向西延伸

伸入江北、渝北核心区

主要服务于新牌坊观音桥组团

将加密区域轨道交通覆盖

 

江北区和渝北区是重庆主城核心区

商圈众多、人口密集

出行压力较大

4号线西延段的建设 

 覆盖嘉华大桥以西的横向区域

形成与轨道5号线和环线等线路之间的换乘

将进一步增大轨道交通的辐射范围

发挥轨道交通疏散能力

 

NO.5

轨道交通6号线东延伸段

今后重庆东站下车可换乘6号线前往主城

 

6号线

是联系城市主城区西北至东南方向的干线

6号线东延伸段位于茶园板块

起于国铁枢纽重庆东站

止于已运营段起点茶园站预留接口

主要沿机电路—牡丹路—通江大道敷设

 

重庆站和新建重庆东站间的区间联接线路,将以隧道形式下穿长江。新华网 李相博 摄

 

6号线东延伸段的建设意义

不仅在于促进茶园板块的发展

更重要的在于与

已经正式开建的重庆东站接驳

提高重庆东站对外交通枢纽的交通配套能力

形成主城区与重庆东站

最便捷、高效、重要的客流通道

 

位于茶园新区的重庆东站

是重庆四个主要客运枢纽站之一

将引入渝湘高铁、沿江高铁等多条铁路干线

按照计划重庆东站

将于2023年建成完工

今后乘坐高铁在重庆东站下车以后

能够直接乘坐6号线前往主城各区域

 

图为重庆轨道交通2号线。新华网 韩梦霖 摄

 

如果说

重庆的各大城市片区或组团就像颗颗“珍珠”

轨道交通线路就像

将一颗颗“珍珠”有机串联的“项链”

实现城市功能、产业在更大范围内的合理布局

以及城市交通出行的有序开展

 

不难看出

这5条轨道交通项目

对促进重庆市相关片区的

经济社会发展都具有现实意义

 

今年

是重庆发力轨道交通建设的“关键之年”

 

1月25日

规划总长70公里的轨道交通第三期建设项目——

轨道交通5A线、4号线二期、5号线北延伸段

3条轨道交通线路已集中开工

 

轨道交通已成为不少重庆人出行的首选方式。新华网 韩梦霖 摄

 

再加上今年计划开建的5条新线路

这些“交通动脉”的启动

不仅将解决市民“出行难”“坐车难”等问题

从长远来说

还将让重庆更加从容地布局经济发展

为城市建设提供更为强劲的动能和后劲!

 

本文部分资料综合自新华网、重庆日报、上游新闻等媒体

文:韩梦霖

编辑: 李华曾
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