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上半年,重庆海关做了这三件事儿

  2019年上半年,重庆外贸进出口总值2663.6亿元,同比增长16.48%;对欧盟进出口505.2亿元,增长21.9%;对“一带一路”沿线国家外贸发展明显加快,合计进出口734.2亿元,增长32%,中欧班列(重庆)对重庆外贸发展的支点作用不断凸显。

  7月30日,重庆海关通报消息称,今年上半年,中欧班列(重庆)继续保持数量和质量“双高”增长,重庆海关监管中欧班列(重庆)开行851班、运送货物7.54万标箱,同比大幅增长118.2%、133.8%。

  这组数据标志着中欧班列(重庆)延续了2018年开行量翻番的良好态势,班列开行量、进口货值、去回程平衡率、计划兑现率等多项数据继续领先。而在成绩背后,重庆海关重点做好了三件事。

  提高班列通关效率

  进口通关时长压缩73.9%

  出口通关时长压缩97.28%

  7月29日,一辆红色的911保时捷跑车在重庆铁路整车口岸快速通关放行,这是保时捷铁路常态化运输项目在重庆正式运营后的第2000台。这充分说明重庆口岸便捷的通关、快速的运输、良好的营商环境赢得了这家世界汽车行业巨头的高度认可。

  在该项目的示范效应下,7月11日,首批4台进口法拉利跑车在重庆铁路整车口岸通关放行,法拉利铁路运输项目首次测试取得成功;德国大众、俄罗斯拉达等汽车品牌相继启动了中欧班列整车运输项目。

  重庆海关隶属渝州海关关长张涛介绍,“我们探索实施了‘并批检验’的便利化检验措施,对获得强制性产品认证的非改装机动车辆,对同一班列进口、同一发货人、同一规格、型号、在相同生产条件下生产的产品,视为同一检验批,将压缩整车通关时长1/3以上,首批10台进口保时捷从报关到结关放行仅用4.69小时。”

  重庆日报记者了解到,关检融合以来,重庆海关通过提升口岸整体通关速度、保障班列全时开行、提高查验效率等多举措着力提升班列运行效率,到2019年上半年,重庆铁路口岸进口和出口整体通关时间较2017年分别压缩73.9%和97.28%,超额完成国务院“整体通关时间压缩1/3”的要求。

  增加班列辐射面

  班列可从6个口岸出入境

  汽车红酒木材大米等都可运输

  5月16日,在第二届中国西部国际投资贸易洽谈会开幕式上,渝、桂、黔、甘、青、新、滇、宁、陕9省区市共同签署合作共建陆海新通道协议。重庆建立以中欧班列(重庆)为支点,以渝满俄、渝甬、渝深、渝黔桂新为骨干,连接“一带一路”、长江经济带、中南半岛经济走廊三大经济区域的国际物流网状体系,使“中欧班列+”成为推动渝新欧提速、建设内陆开放高地的新引擎。

  据介绍,2018年以来,重庆海关率先实施“安智贸”计划,启用安全智能关锁,开展中哈“关铁通”项目测试,推动跨境数据互换、监管互认。除此之外,大力支持“中欧班列+转口贸易”发展,实施中转货物原产地签证政策,采取免予前置审批和品质检验“双免”模式,德国汽车和零配件、法国红酒、俄罗斯木材、柬埔寨大米、菲律宾香蕉、越南生产的韩国电子产品、机械设备、建筑材料等货物通过南向通道更快更便捷地运抵中国。

  在重庆海关的支持下,阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、凭祥、绥芬河等6个口岸的出入境班列实现稳定运营,以重庆为中心,多点扩散的运输网络基本形成。

  提升班列核心竞争力

  最大限度避免空箱

  班列实载率将提升到100%

  2018年,中欧班列(重庆)去程班列714班,回程728班,第一次实现了回程班列数超过去程班列数,实载率超过90%,实现良性互来互往,竞争力大幅提高。

  “重庆今年的转口贸易单量、货值逐月提升。”张涛称,重庆海关采取过境转关的模式,使得中欧班列和陆海新通道的班列在中心站就可以进行两个车皮的对接,方便了企业,节省了时间,减少了企业费用,在重庆真正实现了陆海新通道和中欧班列的无缝对接。

  “2019年,我们力争将班列实载率提升到100%,让中欧班列(重庆)品牌成为众多中欧贸易商的首选。”张涛说。

  据重庆海关统计,2019年上半年,重庆外贸进出口总值2663.6亿元,同比增长16.48%;对欧盟进出口505.2亿元,增长21.9%;对“一带一路”沿线国家外贸发展明显加快,合计进出口734.2亿元,增长32%,中欧班列(重庆)对重庆外贸发展的支点作用不断凸显。(记者 陈钧 实习生 孙天然)

编辑: 黄嫣然
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