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2019 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛今日开赛 43个参赛车队厉兵秣马准备迎战

8月23日,两江新区礼嘉街道白云湖公园,2019 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛比赛现场,工作人员正在布置场地。

  8月23日,位于两江新区礼嘉的中国汽车工程研究院(以下简称汽研院)内部道路,已经全部变身为自动驾驶汽车的赛道,各种传感、控制设备“全副武装”的数十辆自动驾驶汽车穿梭在赛道上,各种视频、信号采集设备和引导标识遍布赛场,透露出一股赛前的紧迫气氛。

  8月24日,2019 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛将正式开赛,本届大赛将有43个专业车队参赛,其中车企车队超过10家,是国内车企参赛数量最多的自动驾驶赛事。

  车队之间自动驾驶技术的较量激动人心,高达750万元的奖励总额也令人垂涎。记者在现场看到,目前所有车队都在进行赛前最后的测试和准备工作,以拿出最佳状态迎战。

  车队各有“绝活”

  23日上午10点,汽研院内车队整备场地,西安理工大学车队队长刘亮正在和队友一起调试车上的控制器、传感器,他们准备一会再让车跑两圈,让自动驾驶程序更好地适应场地。

  西安理工大学车队曾在2018 i-VISTA自动驾驶挑战赛APS自动泊车挑战赛获奖,无人车定位精度高、功能运行稳定、关键技术算法可靠度高是该车队的技术优势,这次他们要参加大赛所有赛项。

  “重庆的比赛对我们很有挑战。”刘亮说,特别是在斜坡速度控制方面,比赛规则要求上坡、下坡速度必须保持在一定区间里,这非常有难度。

  金龙海格客车“深蓝战队”负责人对此深有同感,他说驼峰桥、隧道等场景都是重庆这样的山地城市所特有的,对所有的车队而言,这都是系统验证自身技术的好机会。

  金龙海格客车“深蓝战队”由1台4.3米长达到L4级微型客车,和1台8米长达到L3级的自动驾驶客车组成。记者注意到,该车队的L4级微型客车竟然是没有方向盘的。

  该车队负责人表示,车队的“绝活”是海格具有自主知识产权的商用车双冗余线控转向、制动系统,并通过域控制器实现环境感知、系统决策和车辆控制的闭环控制,提高了整车控制的响应速度。

  车队将上高速路段比赛

  “虽然只过了一年,但许多车队应对重庆复杂的交通场景,在技术方面都有了长足进步。”赛事官方相关人士表示,与去年相比,今年各赛项场景设置更加丰富,规程制定更加完善,对参赛车队而言更具有挑战性。

  据介绍,本届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛由辅助驾驶挑战赛、城市交通场景挑战赛、自动驾驶创新应用挑战赛、自动驾驶商业化进程挑战赛组成。辅助驾驶挑战赛、创新应用挑战赛均在礼嘉白云湖公园举行,城市交通场景技术挑战赛在汽研院举行。

  其中,商业进程挑战赛将首次在高速路段(银昆高速)进行,在业内人士看来,这对促进自动驾驶商业落地具有里程碑的意义。

  同时,借助重庆高温、湿热、雨雾的丰富气候条件,车队可对自动驾驶汽车的环境适应性和可靠性进行测试。

  此外,今年创新应用挑战赛新增“途中接人”场景,这要求自动驾驶汽车更加“智能”,也更加贴近车辆实际行驶过程。

  推动国内智能汽车落地

  “i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的场景和比赛项目涉及L2-L4多级自动驾驶,充分地对自动驾驶系统进行检验。”清华紫荆车队负责人表示,这将对国内智能汽车落地起到更好的推动作用。

  重庆交通大学行远智能车队负责人则认为,本次大赛是针对智能汽车技术研究、开发测试与社会服务而搭建,涵盖整车企业、创业公司和高校等,参加大赛能推进高校与企业间的交流,加快对智能汽车的研究与发展,进一步提升实践科技平台,培养智能汽车领域人才。

  36位消费者将携爱车角逐ADAS挑战赛

  8月24日,2019 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛的的第一个赛项——ADAS驾驶辅助系统挑战赛将正式打响。比赛中,除了有专业队伍参与,还有36位消费者携他们各自的爱车进行角逐,这也使得该比赛成为全球首个有较大规模消费者群体参与的ADAS赛事。

  ADAS驾驶辅助系统挑战赛包括AEB和APS赛事,其中AEB自动紧急制动系统挑战赛主要考核自动驾驶汽车或智能汽车在紧急情况下的自动制动功能,APS自动泊车系统挑战赛主要考核汽车自动泊车的准确性和速度。

  此前,赛事官方组织了参赛消费者的全国海选,对参赛车辆进行细致审验,并对外公布了参赛消费者及参赛车型名单。重庆日报记者注意到,本次参赛消费者来自全国各地,所携的参赛智能车型,也涵盖了各主流品牌的智能车型,其中既有特斯拉ModelX、宝马530Li、沃尔沃XC60、福特蒙迪欧等进口及合资车型,也有长安CS95、魏派VV6、吉利博越等自主品牌车型,甚至还有小鹏G3等“造车新势力”品牌车型。

  赛事官方人士表示,引入消费者参赛,是为了体现“服务于消费者买车用车,引导企业产品技术升级”的宗旨。“在与参赛消费者的沟通中,我们也发现了一个问题,很大比例的消费者对他们自己车辆的智能化功能并没有清晰的认知,甚至有的从来没有操作过这些功能,以致于不知道如何操作,也不知道这些功能的具体性能表现。”

  对此,赛事官方特别组织消费者到中国汽车工程研究院做场地培训,并通过AEB/APS比赛场景、工况的详细操作指引,让消费者清楚了解AEB/APS功能以及操控方法,让他们能够顺利完成比赛。

  赛事官方人士强调,ADAS挑战赛虽然引入消费者参赛,但是比赛的专业性、严谨性没有丝毫降低,消费者与由车企、高校、科创公司组成的专业车队,均采用同样的比赛场景和评分规则,只是APS比赛的难度稍有所降低,在泊车入位时只需泊入空闲车位,而不进行车位的指定。

  有专业人士指出,在专业权威赛事中引入大规模的普通消费者参赛,在推动自动驾驶技术的进步和自动驾驶在全民、全社会的宣传和科普方面具有重要意义。(记者 白麟)

编辑: 李相博
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