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让中央商务区平均车速提升3公里/小时,来看交通管理射出的“三支箭”

    新华网重庆12月30日电(韩梦霖)江北城中央商务区是重庆新兴的金融中心,区域内金融机构众多,与渝中区洪崖洞、来福士等网红景点隔江相对,交通出行压力大,辖区内居民和单位对拥堵问题反映较强烈。为缓解该片的交通拥堵突出问题,江北区公安分局交巡警支队立足深入调研、抓准症结、细化措施,实施区域交通组织优化工作,取得明显成效,江北城片区平均车速达到29.6公里/小时,相比优化之前提升了3公里/小时。

    据了解,江北城中央商务区目前的道路里程约53公里,其中主次干道约33公里。该区域由于地处东南一隅,交通条件尚不成熟,尤其是南北向的交通尤为薄弱。南北向基本上以精学街为主要的通道,东西向以西大街、南大街、金沙门路为主要通道。现状是由于早晚高峰通行压力过大,经常导致西大街、精学街、金沙门路一线堵塞严重,辖区内的单位和居民对拥堵的问题反映也比较强烈。

    为切实缓解江北城交通拥堵的问题,改善区域通行条件,江北区公安分局交巡警支队主要领导及分管领导与秩序大队、辖区大队多次深入交通拥堵情况突出的点位进行实地调研,并广泛征求意见,结合支队智能交通大数据平台的研判结果,分析片区拥堵形成的原因和症结。

    在认真分析明确拥堵症结后,支队主动向区政府进行了汇报,争取区政府的支持,强化和区各部门、街道以及片区企业、社区的协作,并邀请交通大学设计院一道,多次实地查勘分析,提出可行性方案。

    最后,支队确定了三项优化片区交通组织的具体工作措施——

    首先是交通组织进细化管理,通过优化区域交通组织,提高道路通行能力。对于江北城区域的特殊地形,采取单向对冲的新型交通组织方式,实施了精学街南半段和北半段单向对冲,恢复江北城北大街双向通行功能,强化江北城区域南北联系;对汇川门路单行道调向和东升门路精学街路口、消防队路口采取部分禁向;对西大街CBD路口接渝鲁大道的出口道实施公交混合车道。通过一系列措施,平衡了路网交通流量,解决了区域路网失衡和江北城区域过境车辆与内部循环车辆交织问题,有效提高了区域路网的使用和通行效率。

    其次是提升交通设施建设,减少交通违法行为。支队结合2018、2019年两届花博会契机,争取政府专项资金支持,在江北城片区新增标志74套、施划标线1200平方米、隔离设施2000余米、信号灯3处、优化路口信号配时7处、LED显示屏20块、流量监测设备54处、事件检测系统8处,电子卡口8处,变道抓拍2处,逆行抓拍5处,LED诱导屏9块(其中多元智能交通诱导屏1块),电子警察17处,违停抓拍57处。通过一系列措施,减少了该区域的交通违法行为,提升了出行诱导管理水平。

    第三则是强化网红景区勤务。针对周末、节假日等出行观赏的高峰期,安排三级分级勤务,配合渝中区对千厮门大桥进行有效的管控。针对两届花博会,因地制宜,反复研究,制定有效的管控方案。引导市民利用公共交通出行,合理对社会车辆进行分级管控和诱导,在花博会期间,没有发生交通拥堵事件,且没有影响其他区交通的正常行驶。

    支队积极推进各项交通组织优化措施,确保相应措施和各项设备按时落地。通过几次对江北城区域交通组织的优化,有效提高了片区通行效率,降低了拥堵指数,并取得了良好的社会效果。支队利用系统检测并通过大数据分析研判:江北城片区由导改前的整体交通运行平均指数1.5,平均车速26.6公里/小时,提升至整体平均运行指数1.35,环比1.5下降10%;平均车速29.6公里/小时,环比26.6公里/小时上升11.28%。

编辑: 韩梦霖
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