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率先融入主城的,为何是长寿、江津、璧山、南川?
2020年05月14日 17:15 来源: 新华网

最近

重庆最热门的话题

无疑是主城都市区

 

未来

主城都市区

作为成渝地区双城经济圈“双核”之一

将在重庆市发展大局中扮演重要角色

 

 

主城都市区

范围包括二十一个区

 

在原主城九区外

新增渝西地区十二个区

 

梳理发现

新增十二区分三类

同城化发展先行区

重要战略支点城市

以及四个桥头堡城市

其中

同城化发展先行区

包括长寿、江津、璧山、南川

 

换句话说

这四区将率先融入现有核心区

 

统计发现

近来市民最关心的

正是新增板块如何融入现有核心区

那么

率先融入核心区的

为什么是这四个区呢

 

首先

从距离上来讲

四区分处东西南三个方向

和现有的核心区紧密相连

 

其次

从协同发展来讲

四区在承接产业转移

强化功能配套等方面

和现有核心区联动密切

 

最关键的

从同城基础上来讲

在融入核心区上的先期进展

让四区在这一轮规划中占得先机

 

那么

这些地方

在融入主城上都有哪些进展呢

 

 

 

璧山:

主城新成员开始“见习”

 

2019年底

轨道交通开进璧山

是璧山融入主城的标志性节点

 

从大学城尖顶坡站

到延长线的璧山站

乘轨道只需5分钟左右

 

通车多年的隧道

以及20分钟内的成渝高铁

已大幅拉近了璧山和主城的距离

 

轨道交通开通

无疑强化了这一印象

 

值得注意的是

成渝中线高铁站点中

已明确将在璧山设站点

 

时速400公里的高铁

又将把璧山与核心区联系得更紧

 

事实上

除了交通方面

璧山已开始承担部分主城功能

 

近两年来

许多市级重大项目

纷纷都落地在了璧山

 

此外

中国西部(重庆)科学城

璧山也已明确被纳入其中

 

建设科学城

服务科学城

将为璧山带来重大机遇

也将加速其成为主城的步伐

江津:

轨道列车明年开进江津

 

中梁山隧道贯通

江跳线明年就投入运营了

 

江跳线

起于轨道交通五号线跳磴站

终点止于江津区滨江新城站

是江津融入主城的重要交通项目

 

目前

江跳线正加紧施工

预计明年实现通车运行

 

届时

20分钟轨道车程

即可实现江津到跳蹬

 

继璧山之后

江津成为享受轨道交通延伸红利的“第二区”

 

事实上

江津已承担了主城的部分功能

如远近闻名的双福国际农贸城

是主城区名副其实的“菜篮子”

 

此外

中国西部(重庆)科学城

江津也已领到明确的任务

 

在相关规划中

江津区将全力打造

中国西部(重庆)科学城南部创新中心

中国西部(重庆)科学城南部商贸中心

重庆高新区先进制造业高地和重庆西南部内陆开放高地

 

 

长寿:

隧道一通天地宽

 

长期以来

长寿就是主城区的卫星城

 

紧邻两江新区

与重庆仅一山之隔

 

目前

长寿为加快融入主城

正积极打通“最后一公里”

 

近年来

重庆一路向北发展

现已到两江新区龙盛板块

翻过明月山即可连接上长寿

 

因此

翻越明月山

便成为了长寿融入主城的必经之路

 

去年8月

明月山隧道

通过了可行性研究评审决议

这一控制性工程也有望实现加速

 

与交通相比

长寿在产业融入上进展更快

 

近年来

长寿承接了多个产业转移项目

也与主城形成了密切的协同关系

 

这些

都将成为同城发展的优势

 

南川:

主城“后花园”将进一步升级

 

一座国际化大都市

少不了高楼林立的现代时尚

但也绝不可缺失自然雅致的城市花园

 

金佛山上看杜鹃花

木凉镇里赏玫瑰花

山王坪中游网红杉树林

 

黎香湖湿地公园

还有南川花山公园

 

这些自然之美

是南川赠送给主城区的宝贵礼物

 

昔日的旅游胜地

也是大都市的向往的“后花园”

 

目前

主城到南川

公路交通已非常方便

 

渝湘高铁

在南川设立站点

目前也已经在加紧施工

 

南川

被列为同城化先行区后

必然会在新的交通规划中得到体现

主城“后花园”的能级也将进一步提升

 

随着

璧山、江津、长寿、南川

四区加快融入主城

将大幅拓展城市发展空间

 

而这

只是主城都市区一体化的第一步

 

最关心哪座城市

 

文/王龙博、滕华

 

编辑: 王龙博
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