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川渝开启国内首次“铁江联运一单制”试点

  12月22日,国内首单“铁江联运一单制”试点船舶航旭801抵达万州港江南集装箱作业区。航旭801载有16个“铁江联运一单制”集装箱试点货物,从南京龙潭港启航经过10天左右的航程后抵达万州。该批货物将再通过铁路运输至四川成都。

  图为航旭801抵达万州港江南集装箱作业区。

图为货物将通过铁路运输至四川成都。特约摄影 冉孟军/视觉重庆

  12月22日,16个集装箱经过12天的水上“旅行”后,顺利抵达万州江南沱口港,接下来无需重新办理委托手续,也不用开箱检查,这些集装箱将直接换乘火车经四川达州运至成都——川渝两地也由此开启了国内首次“铁江联运一单制”试点。

  以前,从水运转到铁路运输,以及其间的货物、车辆衔接等相关事宜,需要多张联运单证。现在,“铁江联运一单制”试点不仅简化了手续,只需一张联运单证,而且时间也节省了,本次铁江联运全程预计可节约3天以上。

  民生轮船股份有限公司(下称“民生轮船”)是此次江运的承运方。公司相关负责人介绍,此次“铁江联运一单制”试点,是公司首次联合中国铁路成都局集团、重庆港务物流集团,采用“铁江联运”方式,将货物从南京龙潭港江运至重庆万州港后,再转铁路运到成都。

  “以前,因水路和铁路承运标准不一样,运输环节手续繁杂、时间长、费用高。”该负责人说,这16个集装箱若不是实行“铁江联运一单制”,到了万州港后,需按照铁路相关管理要求,由铁路承办人重新提出委托,提供货物情况说明、集装箱及装载情况照片等资料,铁路部门进行二次开箱检查。

  采用“铁江联运”后,两程承运人变为一程承运人,重复多次的流程也变为一次流程,为客户降低了资金周转成本、缓解了资金压力。同时,线上数字信息互通、电子化“铁江联运单”同步生成、联运货物全程同步追踪……大数据智能化技术在运输全程得以充分运用。

  “这是一项创新举措,也是铁路、水运在单证一体化、信息互通、业务融合、共同助力供应链降本增效等方面的积极探索,将有力助推长江经济带高质量发展和成渝地区双城经济圈建设。”民生轮船相关负责人表示。

  据介绍,民生轮船和中国铁路成都局集团将进一步推进“铁江联运”合作,充分利用长江黄金水道、中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道等大通道,全力推动成渝地区双城经济圈物流合作。(记者 杨永芹)

编辑: 陶玉莲
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