城市的垃圾去哪儿了?答案“藏”在灯熄人静时。
2022-11-03 12:14:13

深秋的重庆夜凉如水。凌晨2点,杨玲驾驶的垃圾收运车准时出现在街头。接下来几个小时,他将穿梭于若干个前端收集点,将居民生活垃圾收运至中转站。
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重庆市南岸区固体废弃物运输有限公司(以下简称“南岸固废公司”),承担着南岸区全域垃圾统一运输任务。从“全区跑”到“定点收”“就近投”,是公司老员工杨玲如今工作的一大变化。今年1月,根据国企改革相关要求,南岸固废公司由区城管局整体移交至区城建集团。转隶以后,公司把全区生活垃圾收运工作划分为南坪、弹子石、茶园三大片区。运力配置方面,杨玲所在弹子石片区共有8台前端收运车、6台后端转运车,能实现规范、高效的交叉滚动作业。
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收运车到达当晚第一个前端收集点:辅向路。这里定点放置的垃圾厢集中了周边康德国会山、江南香郡、天怡碧桂苑、云天·锦绣前程等小区的生活垃圾。只见杨玲熟练地操作勾臂卸下空厢,再勾起装满垃圾的厢体。
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收运车驶进涂山路垃圾站。这是弹子石片区的10座生活垃圾中转站之一,于今年4月建成投用。据了解,南岸固废公司在全区有30座直管生活垃圾中转站,面向社会其它固废运输单位提供生活垃圾后端转运服务。
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杨玲协助站管员将刚刚收运的生活垃圾卸入垃圾压缩机。随后,他将前去下一个前端收集点,把垃圾运往就近的中转站。除了辅向路,老杨的责任点位还包括十一中老校区、阳光100、大佛寺、觉林寺等。如此点-站循环,他每天平均要完成6-7趟。
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涂山路垃圾站,站管人员操作垃圾压缩机。垃圾压缩机是垃圾集中和压缩减容的主要设备,可以让垃圾中各种物质间的间隙变小,从而提高垃圾的密度,也就提高了后端转运量。
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站管人员把卸载过程中撒漏的垃圾铲入料斗。涂山路垃圾站是弹子石片区最大的垃圾中转站,每天要转运50-60吨生活垃圾。
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凌晨3:30左右,一辆大型转运车等候在涂山路垃圾站。“满仓”的压缩厢被装载上车,运往位于巴南界石的市级生活垃圾中转站。
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“这是今天第二趟了。”转运车驾驶员易春华说,一次后端转运,往返通常需要2个小时左右。虽然这份工作很辛苦,但能为城市清洁贡献自己的力量,易春华觉得很骄傲。
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南岸固废公司还是全区唯一的餐厨垃圾清运单位。在腾龙大道沿线,一辆餐厨垃圾车正在进行清运作业。公司为餐厨垃圾清运设计了16条作业线路。16台清运车通常在晚间21点至次日上午8点间集体出动、划片巡游,将餐饮经营主体、学校等产生的餐厨垃圾收运到区级中转站。
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三块石垃圾站,站管员张礼全正在搅动中转池。作为南岸区唯一的餐厨垃圾中转站,这里每天要转运130吨餐厨垃圾。
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一台完成装料的餐厨垃圾转运车即将出发前往市级中转站。张礼全仔细清洗车辆,确保车身干净不挂污。他说,这是公司的形象,更关乎南岸的面貌。
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弹子石街道锦江华府小区,南岸固废公司工作人员清运厨余垃圾。今年6月,南岸区选取11个街镇试点居民厨余垃圾分类收集运输,积极引导市民把日常生活中产生菜叶、剩菜、剩饭、果皮、蛋壳、茶渣、骨头等和生活垃圾分开丢弃。
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随着垃圾分类新风尚的铺开,南岸固废公司的投入及工作量也随之增加。目前,已建立厨余垃圾收运线路6条,点位400余个。“我们切实把好厨余垃圾分类收集运输关,为其有效再利用提供保障。” 公司餐厨运输部干部李鑫说。
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重庆主城“两江四岸”核心区之一的南岸,正全力打造“三生四宜”品质城市,垃圾收运工作被寄予了更高的质效要求。今年以来,南岸固废公司的生活垃圾(含果蔬垃圾、大件垃圾)、餐厨垃圾、厨余垃圾日收运量分别达680吨、140吨、80吨,是全区垃圾收运的中坚力量。日夜交替,寒来暑往,这支拥有271名一线生产工人的固废运输队伍,用旁人难以体会的坚守,全力守护城市“颜值”与“气质”,书写着当地创造高品质生活的“幕后细节”。
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