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龙湖重庆金沙天街开业 助力高量级商业提档升级

  近年来,由于粗放的传统房地产开发模式不可持续,不少开发商开始在存量市场中寻找新的增长点,而随着国内城市轨交发展,周围可开发土地增加,使得TOD项目可持续发展能力持续显现。

  2020年12月30日,龙湖重庆金沙天街开业,作为全国首个商圈高铁TOD城市综合体、重庆唯一“五轨合一”购物中心,金沙天街背靠TOD城市综合体——龙湖光年。在龙湖看来,该项目周边配套完善,拥有成熟商圈,此番落子,标志着西部区域布局进一步深化,也符合控规模、近城区、持商业的投资策略要求。

  光年作为五轨合一的TOD项目,不仅涵盖成渝高铁专线,还链接了4条轨道线(1号+9号+轨道环线+都市快轨)以及27条城市公交线路,可实现高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式零距离换乘。

  关于项目的难点,龙湖集团总规划师胡剑将其总结为土地共用产权、建设协调、以及运营。

  在建设上,项目未来是有日均超过30万人流穿行的,如何确保施工安全、如何进行交通组织、如何进行施工策划,都是摆在项目建设者们眼前的研究课题。

  据了解,项目安全防护钢结构总用量超过1000余吨,其中站前广场巨型防护大棚高16米、宽20米、长150米,用钢量达200吨,由32根圆钢巨柱为防护棚承力构件。

  同时,为保证公交站结构安全、防止渗漏风险,每一根巨柱均直接放置于一层结构主梁上且不与结构刚性连接。据悉,保证钢结构巨柱独立屹立16米高而不受周边风荷载、振动荷载的影响发生倾覆,是站前广场巨型防护大棚施工的关键。

  而胡剑认为最困难的一点还是运营,他自己也抛出了了前期项目的疑问:彼此之间的安防怎么管?铁路轨道不同的主体怎么分工?设备维护怎么管?消防疏散的应急演练怎么管?

  最后解决的办法是:形成一个管理中心,不同的主体变成一家人。胡剑说,“因为这是全国首个,都是摸着石头过河,只要有着共同的目标,就一定能克服困难。”

  据介绍,光年项目由裙房及塔楼组成,其中双子塔塔楼为办公SOHO楼,层数为40层,而金沙天街分为A、B馆,占地21万平方米,体量超过现有沙坪坝商圈商业的总和。目前,已汇聚500个品牌入驻,入驻品牌可满足各个群体的需求。

  随着CR400AF复兴号动车组12月24日从重庆沙坪坝站和成都东站双向对开始发,光年项目的综合体项目属性,会让成渝城市群之间的人员、经济、产业的往来会更加的密切。

  龙湖相关负责人表示,秉承城市空间与生活服务的匠心精神,从拿地选址之时,便站在消费者需求和城市持续发展的角度,思考交通和空间的一体化规划和开发,参与城市空间、服务重构。

编辑: 江茜
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