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25个城市级站点!来看重庆升级“未来城市”的最新蓝图
2021年04月08日 20:39 来源: 新华网

去年底

位于沙坪坝三峡广场的

龙湖金沙天街

作为全国首个商圈高铁TOD项目

正式开门迎客

 

一时间吸引众多游客打卡

体验“高铁穿楼”的景观

有人说

这是8D魔幻城市又一独特的奇思妙想

 

但可能你不知道

未来城市生活的诸多场景

都可以在这一项目中找到示范

 

 

在这座一共12层的建筑里

建设了涵盖

高铁、地铁、快轨、公交、客运等

多种交通方式的集散中心

商圈与交通枢纽无缝连接

 

购物、吃饭、逛超市、看电影

都可以一站式搞定

聚会结束后可以直接坐地铁回家

生活简直不要太方便

 

 

近年来

以公共交通为导向的

城市发展模式(TOD)成为趋势

这背后

是城市规划理念的升级、

运营方式的转变和市民生活状态的革新

  

去年12月

重庆市规划自然资源局

会同相关部门和单位共同编制完成了

《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》

(以下简称《专项规划》)

 

这份规划不仅为重庆描绘了

升级“未来城市”的另一种可能

也有望深刻改变重庆人的生活方式

 

NO.1 

TOD是什么?

  TOD(Transit Oriented Development)是“以公共交通为导向”的城市发展模式。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通,然后以该站点为中心,以约10分钟舒适步行可达距离为半径进行高密度开发,形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区,实现生产、生活、生态高度和谐统一。

 

NO.2

TOD,世界级城市的选择?

  在超千万人口的城市,因为地面交通已难以解决“人民的幸福”的问题,于是5倍运能于地面路网的地铁网应运而生。各类城市功能,布局在地铁站周边的舒适步行范围内,从而使80%的居民选择地铁出行。地铁网的节点空间,因此集聚了超大客流,也具有极高的经济价值。

  全球范围内的世界级城市,包括东京、大阪、香港、新加坡等,通过TOD模式的综合开发优化了城市空间、塑造了城市形态、提升了城市能级、提供了城市精明增长的经典范本。

 

NO.3

  TOD开发有哪些好处?

 

沙坪坝金沙天街项目。(龙湖集团供图)

  好处一:缓解交通压力

  TOD开发有诸多好处,比如优化城市布局、承担起城市居住中心、商业中心、生活中心和交通中心的多种职能。同时TOD开发能在轨道站点周边进行高强度、高密度开发,将主要的就业岗位集中布置在站点周边,有效缓解城市各个区域之间的交通压力。

  好处二:改变居民生活圈 提高生活品质

  TOD开发对改变居民生活圈具有重要意义,在轨道交通站点周边的综合开发,能提升生活便利程度,降低生活成本,优化生活品质,不用去很远的地方也能满足购物、就业等需求。缩小了生活半径,节约了出行时间,也提高了大家的生活品质。

  好处三:提高公共交通的可达性和便捷性

  TOD开发,强化了轨道站点与周边地块的交通衔接,提升最后一公里服务品质,改善了轨道交通的整体出行品质,提高公共交通的可达性和便捷性,促进低碳出行,对社会和环境发展也有好处。

  好处四:加速片区价值“重塑”

  轨道交通建设不仅会加速沿线片区地产市场的发展和成熟,还会强化所在片区的价值“重塑”。轨道交通带来的人员、资金、技术、消费等生产要素的流动,还有利于文化教育设施、旅游商贸等产业发展。

NO.4

TOD开发,为重庆描绘了怎样一幅未来蓝图?

 

 

  在重庆制定的规划蓝图里,轨道交通TOD综合开发是以重庆市轨道交通作为城市主动脉,串联多个健康、有序、充满生机的站点细胞,最终形成一个集约紧凑、和谐有机、组团式网络化发展的新重庆,为老百姓创造更便利、更宜居、更和谐的美好生活和美丽城市。

  以轨道站点为核心的集约紧凑开发体系,引导城市有机疏散和集聚,让TOD区域成为人口、功能、产业、投资的向往之地、集聚之地,重庆市高质量发展和高品质生活的承载之地。

  以TOD区域为核心组织城市生产、生活、生态格局,形成产城融合、职住平衡的功能布局。规划提供租售并举、中小户型为主、配套完善的住房体系,提供“一站式”生活体验,面向首次置业,面向青年人创业,公交出行,从工作到生活的地方都依托轨道,降低生产、生活成本,激发创新、创业活力,形成和谐、宜居、生态的新场景。

NO.5

TOD,怎样构建重庆的城市空间?

 

沙坪坝金沙天街项目。(龙湖集团供图)

  《专项规划》以轨道交通网络构成城市空间的主框架,使轨道的站点、周边成为城市的公共活动中心,增强片区可达性、便利性、舒适性,形成由轨道交通走廊沟通就业、居住、休闲等功能的城市活力带。《专项规划》以“四定”为主要内容,即“定级、定界、定性、定量”,构建中心城区站点分级分类体系——

  定级——定轨道站点等级

  《专项规划》以重庆“两江四山三谷、一核一轴五城”多中心、组团式城市空间格局为基础,结合城市中心体系和交通、公共服务、历史文化等城市功能要素,将轨道站点划分为城市级、组团级、街道级、社区级四个等级,形成轨道站点TOD综合开发分级体系。其中,城市级站点25个,组团级站点38个,街道级站点138个,社区级站点274个。

  通过定级,对轨道交通站点周围的开发范围进行限定,确定站点周边的综合开放功能。如针对城市级站点,将布置一些大型的公共服务设施,级别越高的站点,影响的范围就越大。

  定界——定综合开发边界

  按10分钟舒适步行可达距离,考虑重庆山地地形特色,以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区,围绕站点形成“1368”的综合开发圈层结构。其中,站点100米半径范围为综合开发极核区,站点300米半径范围为综合开发核心区,地势平坦地区综合开发区可拓展至站点800米半径范围。

  定性——定综合开发功能

  为引导站点间形成分工明确、错位发展、功能互补、相互支撑的格局,实现全市系统统筹,促进站点差异化发展,《专项规划》综合考虑站点周边用地承担的主要城市功能,将轨道站点划分为商服型、枢纽型、公服型、产业型、居住型五种类型,形成轨道站点TOD综合开发分类体系。

  定量——定综合开发容量

  贯彻集约、紧凑、高效利用土地的综合开发理念,创造生产、生活、生态空间深度融合的城市空间布局,开发强度向综合开发区适度集中。按照“一案一策”,通过策划、城市设计和规划优化科学确定轨道站点综合开发功能和开发容量。

 

NO.6

TOD项目中将布局租赁住房项目

 

四公里TOD效果图。(重庆交通开投集团供图)

 

  今年,重庆将如何推进这一工作呢?

  首先,摸清家底,全面开展轨道站点土地资源尽职调查。截止目前,第一批120个站点调查工作已基本完成,后续站点也将分两批开展调查工作。

  其次,计划今年完成四公里停车场、海峡路、天堂堡、中央公园西、微电园、大学城6个TOD存量项目土地出让。高水平开展TOD策划设计工作,对石马河、九曲河东、寨山坪、现代大道、商贸城5个四期新建轨道TOD项目进一步深化设计。

  此外,在轨道TOD项目中布局租赁住房项目,明确建设规模、户型比例等,切实解决重庆市新市民、新青年的住房保障问题。加快今年6个TOD项目各项前期工作,引入高水平城市综合运营商。做好轨道地下空间与周边市政设施、商业设施、综合管线的统筹设计和整体打造,充分挖掘地下空间资源。

 

每一次出行方式的改变

都带来城市及生活方式的迭代

 

随着全市轨道交通建设加速推进

重庆中心区将形成高密度的

城市轨道交通网络

这为重庆高质量打造

“轨道上的主城都市区”

全面加速TOD综合开发提供了有利条件

 

围绕轨道网络站点

打造“一日生活圈”

TOD有望成为重庆

推动城市更新的重要载体

 

一个国际化、绿色化、

智能化、人文化的现代城市

将会刷新我们的生活方式!

 

文字:韩梦霖

摄影:耿骏宇 

编辑: 韩梦霖
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