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万水千山百舸竞 舟行四海天地阔 ——万州以大交通带动大物流促进大发展

新田港

万州综合保税区

铁水联运,万州港一片繁忙

  5月的万州港,繁忙依旧。数台龙门吊连轴装卸,车辆来回穿梭,来自四面八方的集装箱在这里中转,或运往沿海,或发往成都、陕西等地。

  长江货轮、进港车辆的汽笛,不时交织回响。

  万水千山百舸竞,舟行四海天地阔。

  从织密水陆铁空交通网络到“铁江联运一单制”试点,从铁公水多式联运到陆海新通道万州班列开通,从建成成都、达州、榆林“无水港”到“一区两口岸”加快建设……万州积极实践“一心六型”两化路径,充分发挥处于“一带一路”和长江经济带重要节点“承东启西、联南接北”的区位优势,建设大交通,带动大物流,促进大发展,在时代大考中交出一份高质量的精彩答卷。

  贯通水陆空 建设大交通

  打造联南接北承东启西的交通枢纽

  打开万州交通路网分布图,你会看到这样一幕:一条条铁路交叉纵横串联,一条条高速公路成射线型排列……

  千古百业兴,交通要先行。

  万州处于全国版图几何“中心点”,是西入巴蜀、东出荆楚的必经之地,历为渝东、川东、鄂西、黔北、陕南、湘西的综合交通枢纽和物资集散中心。“流通”,一直是万州的强项和优势。

  让优势更优,把长板加长。万州积极实施交通先行战略,扩机场、建高铁、强公路、畅水运,贯通水陆空,发展大交通。

  风帆起,阔步行。

  看水路,航运再现历史优势——

  形成南岸以新田港为主、北岸以三峡综合物流枢纽为主的不同功能的南北双枢纽。鞍子坝客运作业区、红溪沟和桐子园货运作业区、神华神东港电码头、江南集装箱作业区相继建成投产,新田港一期工程5个泊位全部建成投用,全区港口货物吞吐能力达3300万吨,集装箱年吞吐能力达70万标箱。

  看公路,1小时通勤接壤区县——

  新增高速公路通车里程101.05公里,建成与接壤区县的万梁、万开、万云、万忠(南)、万利5条高速公路,实现与周边接壤区县1小时通勤,“一环五射”高速公路网基本形成,80公里城市外环中的最后23公里正加速推进。

  看航空,旅客吞吐量连破百万——

  万州机场开通运行国内国际航线30余条,旅客吞吐量达115万人次,是重庆“一大四小”民用机场中首个跻身全国“百万级”机场的支线机场。机场改扩建项目飞行区建设完工,T2航站楼加快建设。

  看铁路,全面步入高铁时代——

  铁路运营总里程达到157公里,渝万城际铁路建成通车,结束了万州不通高铁的历史;在建铁路里程33.7公里,郑万高铁万州段全线贯通开始铺轨作业,新田港铁路集疏运中心项目、渝万高铁和成达万高铁相继开工。

  一座面向世界、联南接北、承东启西的交通枢纽城市正迎面而来——

  1小时到重庆、宜昌,2小时到成都、西安、襄阳,3小时到郑州,5小时到北京、上海都将在这里成为现实。

  打通大通道 带动大物流

万州开通国际贸易新通道

万利高速马鞍石互通

  构建面向西南辐射全国的物流体系

  去年12月22日,万州江南沱口港。16个集装箱经过12天的水上“旅行”,顺利抵岸。

  这是国内首次“铁江联运一单制”试点。货物在万州只需一张联运单证,即可换乘火车运至成都。既节省换单时间,又节约物流成本。

  把时间拉回到2019年6月26日,陆海新通道万州班列顺利首发。这意味着渝东北片区和达州、恩施等地的产品可通过万州运至贵州、广西、海南和东南亚市场。

  以大交通铸就大通道,以大通道带动大物流。万州依托区位优势和交通网络,加快铁路运能提升、优化水运系统、提速多式联运,构建起以西南片区为主、辐射全国的物流体系。

  沿江通道围绕长江黄金水道开展水铁联运,形成沟通重庆主城、三峡库区及武汉、上海等整个沿江城镇带,承担沿江大宗物资和旅客运输、周边陆路物资转运等的江海联运通道。

  渝万通道凭借渝万、万开、万云高速和渝万高铁开展公铁、铁水联运,连接主城、开州、云阳,成为主城和渝东北地区旅客运输、物资运输等最重要的区域物流通道。

  蓉万通道凭借“达万班列”“蓉万班列”实现与达州、成都铁水联运,形成上海港—万州港—成都地区的铁水联运通道,是川内大宗物资进出海最经济的运输线。

  西万通道凭借“西万班列”,打通万州与西北地区铁水、公水联运通道,陕西煤炭等大宗物资在这里通江达海。

  万宜通道依托万宜高速,连通利川、恩施、云阳、奉节、宜昌等,鄂西地区大运量、多批次客货经这里转运重庆和上海。

  长风浩荡一路歌,四海通达万里情。

  一个个跳动的数字见证着发展:渝万城际平均20分钟发送一趟次,年运送旅客超1000万人次。保税物流中心(A型)、保税商品展示展销中心等稳定运行。万州机场旅客出入境超5万人次。

  一条条攀升的曲线印证着实绩:货运总量由2017年的7302万吨增长到2020年的9946万吨,占重庆比重由6.3%上升到8.2%,水路和铁路运输占全市比重由19.2%上升到20.6%。

  大道行开阔,长路写辉煌。如今的万州,人悦其行,物畅其流。

  推动大开放 促进大发展

  筑牢产业升级经济提升的发展支撑

  今年“五一”,万州北站一天运送旅客7.2万余人次,刷新单日客流量纪录;万州机场起降航班264架次,旅客吞吐量2.8万余人次,航线、客流创历史新高;全区接待游客同比增长48.53%;重点餐饮企业营业额同比增长24.7%……

  万州人气旺、商气旺、消费旺,创下的多个“新高”,都得益于万州的交通枢纽地位和物流体系建设。

  物流一头连着生产,一头连着消费。以大物流推动大开放,以大开放引领大发展。

  万州的吸引力更强——

  万博特铝新材料、德康生态养殖、友豪万商城、渝万传媒、中通快递产业园、全域医疗等一批工业、农业、商贸、文创、大健康重点项目相继落户。

  万州的经济发展更快——

  “六型”产业不断壮大,产业链持续延伸、供应链持续完善、价值链不断提升、生态链不断拓展。地区生产总值、固定资产投资、一般公共预算收入、城乡居民人均可支配收入、全区进出口总额持续增长。

  万州的“朋友圈”更大——

  对口支援省市累计援建项目417个,实施水利部定点帮扶、东西部扶贫协作项目91个,获批实施三峡后续项目240个。与白俄罗斯科佩尔区正式缔结国际友城关系,与柬埔寨暹粒市签署发展友好城市关系意向书。

  物流兴,则产业兴;产业兴,则城市兴。

  放眼万州,一张张规划图正变成“实景图”——

  从公路到铁路,从港口到机场,水陆空铁同频共振,全国性综合交通物流枢纽呼之欲出。

  从城市到乡村,从水上到陆地,产业发展百花齐放,高质量发展之路快马扬鞭蹄疾步稳。

  投身“一带一路”、推动长江经济带高质量发展、积极投身成渝地区双城经济圈建设、加快打造全国性综合交通物流枢纽,万州插上现代物流业的翅膀,风帆正举,奋楫前行。

万州机场航线四通八达

黄金水道通江达海

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  1 临港经济蓬勃发展

  远远地,施工机械的作业声随风传来,气势宏大的万州新田港映入眼帘。

  5月23日,记者走进新田港,但见宽阔的江面上,碧波缓流,船来船往;绵延的港区内,体形庞大的门座式起重机耸立岸边,撼人心魄。

  码头旁边的坡地上,巨大幽深的隧洞延伸进山体。洞口处,风机的嘶鸣声嗡嗡不息,不断向里面输送新鲜空气,一辆辆混凝土罐车、装载机有序进出。

  这里是新田港铁路集疏运中心大坡隧道出口,“我们24小时轮番作业,正以每天6米的速度掘进施工,全力抢工期、赶进度。”现场技术员刘佳男介绍。

  16公里长的集疏运铁路线上,工人们与时间赛跑,同步展开桥梁、隧道、路基、站场施工会战,力争明年9月底前建成通车,在重庆第一个实现铁路延伸进港口一级平台。

  “届时,新田港将与宜万、达万、兰渝铁路无缝衔接,成为西北、西南地区物资经长江外运的最便捷通道,可明显节省运输时间,大幅降低物流成本。”万州区物流办有关负责人称。

  作为重庆四大枢纽港之一、三峡库区最大深水良港,新田港计划建设5000吨级泊位19个,设计年通过能力3500万吨,分三期实施。去年12月3日,一期5个泊位全部建成投运。

  凭着优良的水运和多式联运条件,新田港正成为川渝东出、甘陕南下通江达海的新口岸、新通道。运营5个月来,已接到玉米、小麦、豆粕等30万吨粮食转运订单。

  “现在,成渝两地有6家单位以新田港为平台开展合作,共同打造这个三峡库区辐射范围最广的铁水、公水联运枢纽港,助力成渝地区双城经济圈建设。”重庆航运建设发展集团有限公司副总经理刘彪说。

  依托新田港及铁路集疏运中心,万州正规划发展新田临港产业园,吸引企业纷至沓来,聚集于此。

  “除原有的神华万州港电公司外,去年下半年以来,又有中储粮粮食仓储物流基地、德康年产50万吨饲料、三峡农业集团微生物饲料加工中心签约落户新田临港产业园。”万州区招商投资局有关负责人称。

  站在园区放眼望去,挖掘机挥舞长臂,工程车往来穿梭,场平施工与厂房建设如火如荼。总投资23亿元的上述3个项目,预计达产后可实现年产值50亿元。

  借助得天独厚的港口物流优势,万州临港经济动力澎湃,阔步向前。

  2 口岸物流风生水起

  5月18日,清晨第一缕阳光洒向各个角落,奋斗的号角又在万州大地吹响。

  来到万州经开区高峰园鹿山大道,万州综合保税区坐落于此,作为渝东北首个国家级对外开放平台,今年初获国务院批准设立后,整个项目建设有序推进。

  鹿山大道的南侧,一栋栋拔地而起的现代化标准厂房和仓库整齐排开,现已竣工验收,交付使用。位于道路北侧,二期项目中的办公及贸易服务区、查验区、保税加工区等功能区正在建设中,大型机械来回作业,车辆川流不息,施工现场呈现一片生机勃勃、热火朝天的繁忙景象。

  “我们计划租赁厂房1万平方米,搬迁3条棉纱生产线入驻综保区,现着手配套设备购建。”鲁意纺织有关负责人说,万州综保区获批,不仅可解决他们年需求3万吨原材料的配额问题,让企业原材料选择渠道更广,还能帮助企业开拓下游客户、降低生产成本,提升市场竞争力,为纱线市场拓展提供了更广阔的空间。

  到今年底,万州综保区封关运行,企业在综保区开展口岸作业业务,海关、商检等部门在综保区内查验货物后,可在任何口岸包括海港及空港转关出口,无须再开箱查验,真正实现家门口“出关”。

  随着毡帽山上万州机场改扩建如火如荼地展开,万州拥抱世界的“空中大门”越开越大。

  塔吊林立,机器轰鸣,工人们通过绑扎钢筋、制设模板,浇筑T2航站楼底板,建成后的T2国内航站楼高22.3米,总建筑面积达到2.6万平方米,是现在航站楼的4倍。

  继成为重庆第一个跻身全国“百万级”机场的支线机场之后,万州机场一路高歌猛进,已开通北京、上海、广州、深圳以及泰国、柬埔寨等国内国际航线30余条,2020年旅客吞吐量再次突破百万人次。

  这座百万级机场,不仅日渐成为渝东北的航空枢纽,更带动着万州经济腾飞。

  重庆三峡融媒体中心记者 周志华 解书睿 汪佳/文 冉孟军 周志坚/图

编辑: 刘文静
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