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【沸点】重庆摩托车产业复苏“密码”
2021年06月03日 17:10 来源: 新华网

  新华网重庆6月3日电(王龙博)今年以来,汽摩产业成为拉动重庆工业增长的“第一引擎”,让久违的“重庆摩托车”重回大众视野。

  据统计,一季度重庆摩托车产业同比增长35.1%。“即使扣除去年同期基数较低的因素,同比也实现了稳定增长。”重庆市经济信息委相关负责人表示,新品和出口双重拉动是主要原因。

  上世纪九十年代,重庆依托老工业基地优势,抓住国内摩托车需求“井喷”机遇,迅速成为国内最大的摩托车制造基地。此后,在“禁摩潮”、家用汽车普及等背景下,摩托车这张曾经的重庆工业“名片”逐渐少人提及。

  尤其近年来,部分以摩托车业务起家的企业投资汽车、房地产失败,一度影响着外界对这些企业的认知。“衰落”“败退”等声音,也牵连覆盖至上述企业的主业即重庆摩托车产业上来。

   “其实,从产业角度讲,重庆摩托车一直在稳定发展,尤其近年来创新脚步加快,复苏迹象明显。”当地一位摩托车产业从业者说。

  时至今日,重庆依然保有年产1000万辆摩托车的产业能力。即使去年在疫情影响下,重庆摩托车产量仍接近490万辆,在全国占比达到28.7%,出口量更接近“半壁江山”。全国销量排名前十的摩托车企业中,重庆占据四席。

  两年前,重庆市重新将摩托车纳入支柱产业统计。“消费升级正在重塑摩托车市场格局,而重庆在产业基础、人才、配套等方面拥有明显优势。”重庆市经济信息委相关负责人表示。

一辆下线的隆鑫通用动力大排量摩托车在测试平台上进行性能检测。新华网发

  创新牵引满足消费升级新需求

  不久前举办的北京摩展上,宗申发布了大排量多功能休旅车型RX6,最高定价51800元。

  更早前的3月,隆鑫通用动力旗下无极品牌也推出一款新车型跨界复古车500AC,售价也高达34980元。

  随着摩托车休闲文化兴起,250CC以上的中大排量成为近年来拉动国内摩托车市场的重要动力,并呈现出持续景气的良好趋势。集聚重庆的众多摩托车“头部企业”,也纷纷布局以大排量为主的高端产品,将其作为重塑竞争力的重要路径。

  “与传统通路车型相比,大排量摩托车在创新研发方面要求更高。”隆鑫通用动力战略管理部部长彭涛表示,如果没有企业近年来大量基础性的正向研发投入,隆鑫很可能在大排量市场就不具备竞争实力。

  与此同时,通过工业互联网平台忽米网完成智能化改造的宗申摩托车发动机总装生产线上,人员较改造前减少了66名,减少比例超过一半。同时,生产过程中的防错能力也提升了10%以上,产品品质得到了进一步提升。

  在一系列创新投入的催化下,仅去年,重庆摩托车在大排量市场上就推出隆鑫无极先锋复古300AC以及街道运动、公路赛车、冒险休闲系列等车型,宗申赛科龙也推出RX3、RX500拉力系列、复古街车RZ3S、舒适踏板RT3等产品,力帆首款国产ADV水冷踏板KPV和V缸运动太子车等也都瞄准大排量市场。

  新能源、智能网联也成为重庆摩托车产业迈向高端的重要方向。宗申森蓝品牌推出多款电动摩托车产品,力帆科技也将在今年推出2款锂电摩托车,并重点打造电动摩托车三电技术。隆鑫无极的最新车型上,消费者通过一款智能应用软件即可实时了解车况,并定期收到保养信息和附近保养门店的推荐。

  “重庆目前有摩托车整车制造企业39家,部分企业在细分市场竞争中也走出了高端化新路。”重庆市经济信息委相关负责人表示,如银钢通过捍路者等系列成为国内外三轮摩托领军企业,嘉陵推出的复古弯梁车也获得2020年度最时尚经典车型,环松的沙滩车、广本万强的雪地车等也均已成为特色产品。

力帆科技摩托车发动机生产线。新华网发

  融入“双循环”培育新发展优势

  “总得来看,重庆摩托车产业正处在触底反弹的关键阶段。”重庆市经济信息委相关负责人表示,下一步应继续着力优化调整产品结构,拓展国外市场。

  近年来,受国内城市快递、外卖等需求带动,轻便型电动两轮摩托车产销量持续走高。在推动本土摩托车企业加快产品调整的基础上,重庆还积极引进雅迪百万辆电动车项目落地。

  去年,雅迪电动车一边推进厂房建设,一边在永川租赁厂房投入生产,全年生产电动摩托车40多万辆。

  目前,雅迪电动车永川生产基地项目已基本建成一期工程,预计今年生产电动摩托车80万辆至100万辆,待项目全部建成达产后,年产电动摩托车预计超过600万辆。

  在提升产品研发水平方面,宗申、隆鑫、力帆等重庆摩托车企业已建成国家级摩托车技术中心,部分整车企业也建有市级技术中心。能否发挥好这些创新平台作用,成为培育重庆摩托车产业竞争力的重要考验。

  “重组后的力帆将在摩托车板块充分发挥国家级技术中心、实验室及工业设计中心优势作用,向‘智能化、电动化’转型。”力帆科技相关负责人表示,如研发打造力帆机车自己的应用软件,提供全生命周期的机车运营服务,形成可持续的自有生态圈。

  业内人士分析称,随着摩托车休闲属性的日益强化,重庆也可借“圈层文化”“粉丝经济”等进一步提升产业影响力。去年,落地重庆的第十八届中国摩博会场面火爆,一度一票难求。“立体地形、网红城市对骑行爱好者的吸引力,也正是重庆可以借力的地方。”

  “作为从业者,我相信摩托车需求会一直在,只是要找到市场的发展趋势。”银翔摩托总经理杨和平说,依托完善的产业体系和工业基础,相信重庆摩托车产业可以也能够在适应国内外市场需求过程中培育新的竞争力。

编辑: 王龙博
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