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实时监测航标位置 数字航道让长江有了“千里眼”

  原标题:实时监测航标位置、水位尺度、船舶动态等 数字航道让长江有了“千里眼”

  “滴!滴!滴!”前不久的一天晚上9点40分,长江重庆航道局航道运行指挥中心出现报警声。原来,巴南辖区滚龙滩红浮、鱼洞桥右#2航标均发生漂移。

  调度、出航、寻标……巴南鱼洞班组维护人员仅用43分钟,就在下游箭滩河水域寻到流失的两座航标,并于当晚11点30分把两座航标恢复到位。

  “从报警到航标恢复不到两小时。这样快的速度,主要得益于我们建成的数字航道,相当于为长江航道安上了‘千里眼’。”长江重庆航道局副局长杨俊说。

  什么是数字航道?如何工作?有啥作用?日前,重庆日报记者到长江重庆航道局航道运行指挥中心进行了探访。

  记者在该中心看到,一块大屏幕上显示着长江航道的图示,“图示上那些闪烁的光点,就是航标。”杨俊告诉记者,航标被称为行轮的“眼睛”,航标位置是否准确,与船舶行驶安全密切相关。

  “过去,航标失常与否,主要靠人工巡查航道、行船反馈等方式发现,工作人员无法及时获知。”杨俊说,现在它们一旦发生飘移,数字航道系统就可高精度自主定位追踪、自动报警,并显示飘移后的航标位置,以及报警类型和原因。系统每隔两小时还会主动报告一次航标运行状态。

  让航标变“聪明”了,只是数字航道强大功能的一部分。杨俊告诉记者,如今,长江干线数字航道已全面联通运行,航道航标、航道水情、水位尺度、视频监控、船舶动态等信息,都能在数字航道上实时体现。

  如水位尺度。众所周知,水深与行船载重关系密切。尤其是枯水期,水深每增加0.2米,一艘99.8米×16.2米×5.6米的船舶,就可多装300多吨货物。过去,船主主要根据经验判断水位,与实际情况会存在一定误差。现在,水位信息可以实时测报,既及时又准确。

  为做到这一点,长江重庆航道局建立了智能水位遥测遥报系统,包括建设26座自动水位站等,并在水位站安装人工智能摄像头。这些摄像头能自动识别出水尺上的水位线,夜间还能自主补光,实现24小时不间断监测水位。

  由此,长江重庆航道局不仅可以每天向社会发布重点水位信息,还可根据实时水位信息变化,结合洪峰等预报信息,较为准确地分析出辖区各航段洪峰过境时间,提前采取应对措施,将洪峰灾害的影响降至最低。

  现在,数字航道的“智力水平”还在升级。

  长江重庆航道局用无人机对航道进行空中测绘,并拍摄河道及周边建筑等,同时用多波束扫测水下地形地貌(包括河床的地形信息)。通过这些数据,长江重庆航道局正着手制作长江实景三维航道图。今后,船舶在航行过程中,船员只需在三维实景航道图上点一下,就可获悉当前水深等相关航行动态信息,快速为船舶配载、航行提供决策依据。

编辑: 陶玉莲
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