10月22日，来自市交通局消息称，1—9月全市交通建设累计完成投资884.6亿元、同比增长9.2%，超出年初预计增速7.5个百分点。

  从各项投资来看，铁路完成投资226亿元、同比增长33.8%，投资增长速度最快。其中重大项目推进明显提速，渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁、巫镇高速、江北机场T3B航站楼及第四跑道工程等项目加快推进。

  公路完成投资575.4亿元、同比增长4%，超时间进度13.1个百分点，其中高速公路完成466.7亿元、同比增长12.5%，超时间进度14.7个百分点。农村公路安防工程完成安装4002公里，提前完成交通民生实事目标。

  前三季度，我市客货运输及邮政快递持续向好增长。客运指标连续7个月保持全面增长；1—9月，我市累计完成全社会旅客周转量669.4亿人公里、同比增长80.4%，恢复至疫情前近九成水平。

  邮政快递指标连续9个月保持两位数增长，1—9月，全市邮政行业业务总量完成166.9亿标准量、同比增长16.6%，居全国第13位。

  前9月完成投资超预期 货物周转量增速加快 旅客周转量同比增长80.4%

  重庆交通运输全力“加速跑”

  9月15日，果园港大件码头。橙红色的1000吨桥机，张开四个巨大抓钩，灵活地抓起重达423吨的变压器，缓缓吊运至货轮上，创下重庆港吊装大件的单件最重纪录。

  “该码头今年5月投运，配备了1000吨桥机，是长江上游一次起吊能力最大的码头，补上了果园港无大件码头的短板。”重庆物流集团果园港大件码头相关负责人表示，大件码头设计年通过能力153万吨，建有2个5000吨级泊位。

  补短板，加快重庆交通基础设施建设。来自市交通局数据显示，今年1—9月全市交通建设累计完成投资884.6亿元、同比增长9.2%，超出年初预计增速7.5个百分点，跑出了一条美丽的上行线。

  设立在建、开工、前期“3张清单”

  今年来，我市交通部门锚定年度目标任务，建立“模块化、清单化、项目化、动态化”“四化”工作机制，设立在建、开工、前期“3张清单”。

  促放量、抢开工。我市交通部门细化投资进度，倒排工作时序，做到以旬保月、以月保季、以季保年，大批重大项目建设如期完工。

  截至9月底，农村公路安防工程完成4002公里，提前三个月完成任务目标。

  万州新田港发展多式联运，开通山东济宁—重庆万州的江河联运，新田港—舟山港的江海联运。长江九朝段航道整治完成竣工验收。

  黔江机场T2航站楼、万州机场T2航站楼相继启用，综合运行保障能力大幅提升：黔江机场年旅客吞吐能力由12万人次提升至70万人次，万州机场年旅客吞吐能力由50万人次提升至250万人次。

  与此同时，我市交通部门围绕成渝中线高铁、渝湘复线高速公路等一批战略性、标志性、引领性重大项目，实行“一项目一专班”，制定专案、抽调专人，针对项目审批、用地、用工、用能、资金等堵点难点问题，开展集中攻坚行动，有效推动了在建项目“加速跑”。

  重庆东站是重庆的城市门户和新地标，前三季度，铁路站房、配套及综合交通枢纽工程完成年度投资任务超80%，超时序进度完成了目标任务，重要节点工程进度比计划工期提前了四个月。

  渝昆高铁川渝段全面进入铺轨阶段，站房项目主体结构全部完成。渝宜高铁完成可研审查，重庆境内可研审批前置要件基本齐备。

  多项举措推动货运量持续增长

  货运量直观反映经济景气情况，在某种程度上是经济的晴雨表。

  让物流畅起来，让货物“跑起来”。

  今年以来，重庆货运行业多个站点投运，为货源集纳、运力提升提供了重要保障。

  10月12日17:15，随着一阵汽笛声，一列满载着秀山手工灯笼年画、文化用品等商品的西部陆海新通道武陵山班列，从渝怀铁路秀山站货场缓缓驶出。这些商品将经广西钦州港转海运出口至马来西亚、越南等国家。

  这是秀山站货场扩能改造竣工后发出的首趟西部陆海新通道班列，结束了该地区没有国际贸易班列的历史，可减少约1天的中转运输时间。

  货物、货源、航线加速集聚与辐射。

  今年8月，巴南区第一个铁路站场——铁路枢纽东环线南彭站货场开通货运业务，推动巴南周边大宗货物运输实现了“公转铁”。

  7月，洛碛站首发明月山绿色发展示范带西部陆海新通道铁海联运班列，进一步推动成渝地区双城经济圈物流一体化发展。

  6月底，西南地区规模最大、全国现代化程度领先的兴隆铁路编组站扩能改造工程完工，编组作业能力大幅提升。

  与此同时，我市持续深化农村物流交通运输和邮政快递融合，统筹布局县、乡、村三级节点，基本建立起农村物流三级节点体系，有序推进了綦江区、巫山县等区县农产品品牌推广和销售。

  市交通局数据显示，1—9月，我市累计完成全社会货物周转量2827.5亿吨公里，增速较上半年加快1.4个百分点；全市邮政行业业务总量同比增长16.6%。

  “大动脉”畅通的背后，离不开税收和贷款等相关政策支持，让企业“轻装上阵”。

  今年1—7月，重庆交通运输、仓储和邮政业新增减税降费及退税缓费35.3亿元；截至6月末，我市共发放交通物流专项再贷款84亿元；“高速公路套餐通行费”“鲜活农产品运输绿色通道”“ETC通行优惠”等各类优惠通行政策，共减免通行费24.22亿元。

  市民出行越来越便捷

  “现在从歇马广场到蔡家太方便了，只需半小时。”10月18日，谈起今年9月1日开通的539路（歇马广场—轨道蔡家）公交线路，居住在歇马广场附近的市民张丽竖起大拇指点赞。她说，以前沿线没有直达的公交，通常要先坐公交，再坐轨道交通才能到达蔡家，至少需要1个小时，而现在在家门口就可坐公交直达了。

  为让中心城区市民出行更便捷，今年来，重庆交通开投集团调整公交线路185条、新开轨道接驳线路24条，其中小巷公交11条，完成15个公交站台适老化改造，新增8条敬老爱老公交线路。

  市民坐高铁出行也更加方便。

  2022年郑万高铁开通后，市交通局将公交化列车延伸至云阳、奉节、巫山，进一步缩短了渝东北地区与主城都市区的时空距离，推动了新冠疫情过后铁路旅客发送量迅速恢复。截至目前，全市铁路旅客发送量达到7345.7万人次，同比增长76.8%，达到新冠疫情前的112.7%。

  为加快构建轨道上的成渝地区双城经济圈，我市利用成渝高铁、渝怀铁路、遂渝铁路、渝利铁路、渝万高铁等7线富余能力开行了35对公交化列车，重点加密“双核”之间、重庆都市圈与周边城市的列车开行密度，填补黔江、酉阳、秀山等渝东南地区动车开行空白，为打造成渝4个“1小时交通圈”、“2小时重庆”提供了保障。

  航空航线加快布局。今年以来，重庆江北国际机场已先后恢复了伦敦、莫斯科、多哈、大阪、吉隆坡、普吉、芽庄等8条国际（地区）航线，加密了马德里、迪拜、新加坡、胡志明等航线。

  数据显示，今年1—9月，我市累计完成全社会旅客周转量669.4亿人公里，同比增长80.4%，恢复至新冠疫情前近九成水平。

  “一系列向好指标，为完成年内既定目标提供了保障，预计全年交通建设累计投资将完成1100亿元以上。”市交通局相关负责人表示。