4月29日，嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航，首台机组发电。记者 罗斌 摄/视觉重庆

  4月29日上午，嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航，首台机组开始发电，这标志着川渝合作共建长江上游航运中心的首个航运枢纽由建设进入运行阶段，四川广元港500吨级船舶和1000吨级船队经利泽航运枢纽可通江达海。

  嘉陵江利泽航运枢纽坝址位于合川区大石街道利泽码头上游约3.5公里，是嘉陵江干流重庆段自上而下梯级开发的第一级，上游与四川桐子壕枢纽衔接，下游与重庆合川草街枢纽衔接。

  “利泽航运枢纽是实现嘉陵江全江渠化的咽喉工程。”重庆高速航发集团相关人士表示。为打通四川通江达海的“瓶颈”，川渝两省联合投资，2019年7月底正式开工建设船闸等一期工程，2021年9月开工建设电站厂房、鱼道等二期工程。该工程以航运为主，兼具发电、防洪、水生态修复等综合效益，船闸设计年通过能力1000万吨。

  市交通运输委相关负责人表示，嘉陵江利泽航运枢纽工程建设，打通了四川通江达海的瓶颈，实现了长江、嘉陵江干支联动，有利于推动成渝地区双城经济圈互联互通，加快打造内陆开放综合枢纽。

  按照计划，今年底嘉陵江利泽航运枢纽主体工程完工，4台机组全部建成投运，可满足15万户家庭一年的用电量；可渠化嘉陵江航道29.7公里，其中重庆境内12公里，四川境内17.7公里，航道等级由之前的V级提升到Ⅳ级。船舶从四川广元港下行至重庆港的航行时间从平均15天缩短到7天。

  值得一提的是，为保护嘉陵江鱼类洄游和生存繁衍，嘉陵江利泽航运枢纽鱼道工程也已完工，这是嘉陵江上首条交通枢纽工程鱼道，有助于保护嘉陵江流域水生态环境。（新重庆-重庆日报记者 杨永芹）