新华社客户端重庆5月5日电（唐奕、吴宇）“五一”假期，重庆在建的6条高铁建设不停工，3万多名建设者扎根一线，用汗水庆祝劳动节。

　　在渝厦高铁建设现场，全长约12公里的重庆菜园坝长江铁路隧道正进入施工关键阶段。作为全线控制性工程，该隧道创新采用盾构法与矿山法组合施工技术，攻克多项技术难题。五一劳动节期间，中铁十四局400余名建设者坚守岗位，确保盾构机穿江施工不间断推进。目前，工程总体进度已完成86.8%，其中盾构段累计推进2776米，矿山法施工段同步掘进7229.7米。

工人在渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道建设现场施工作业。

　　在重庆东站，中铁建工技术员刘朝阳在42米高的黄桷树树形柱顶进行外墙油漆施工。“面对展开面积达1.8万平方米的巨型树形柱，要想保证树形柱面漆做到极致顺滑及无痕，最后一层面漆涂抹及平整尤为重要。”刘朝阳说。

　　在这座西部最大高铁枢纽内，中铁建设500多名建设者坚守岗位，正进行站房装饰收边收口及设备安装调试等收尾工作。重庆东站建成通车后，对推动成渝地区双城经济圈和我国西部陆海新通道建设，助力长江经济带和“一带一路”高质量发展具有重要意义。

这是西部最大高铁枢纽重庆东站建设现场。

　　在重庆东站90公里外的西渝高铁合川东制梁场，随着最后一方混凝土注入模板，首孔长32.6米、重达697吨的箱梁成功下线，西渝高铁桥梁工程建设进入全新施工阶段。中铁十四局西渝高铁合川东制梁场负责人周海成告诉记者：“这条‘智造’生产线实现了工序作业标准化、机械设备自动化、生产过程可视化。”

　　在西渝高铁嘉陵江特大桥施工现场，塔吊将重达5吨的0号块构件稳稳吊装到位。中铁十一局西渝高铁重庆枢纽站前1标四管组组长陈根用手中的检测仪在预应力管道间检测：“每根管道坐标误差不能超过4毫米。”据了解，目前项目团队已完成桥梁施工的40%。

这是西渝高铁嘉陵江特大桥施工现场。

　　在成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥施工现场，工人们正操作着智能悬臂造桥机进行现浇连续梁施工。“五一期间，900多名工友坚守施工一线，抢抓汛期前施工黄金期，全力推进管段内剩余工程。”中铁五局成渝中线重庆段站前3标项目经理吴跃光介绍道。目前，该标段承担施工任务的5.5座隧道已全部实现贯通，路基工程完成率突破80%，桥梁工程完成率突破95%，项目总体进入架梁施工阶段。

　　在中国铁建大桥局宜涪高铁重庆段施工现场，挖掘机、压路机、土石方运输车辆分工有序，一段段便道正在修筑成形。“目前，中心试验室、1号钢筋加工厂、3号混凝土拌合站已通过验收，李寺村大桥首个承台已浇筑完成。”中国铁建大桥局宜涪高铁重庆段站前7标项目部副经理李明介绍，施工作业人员五一期间加班加点为主体工程施工做好前期准备工作。

　　五一期间，重庆境内宜涪、西渝、成达万、渝厦、成渝中线、新渝万等6条在建高铁，近千个高铁项目点，3万余名施工建设者，冲节点、赶进度、保交付，用实际行动打造推动西南山区铁路高质量发展的“强引擎”。