7月19日上午，伴随一阵悠长的汽笛声，一艘满载57个集装箱的货轮，从万州区沱口码头缓缓驶离，目的地是数千公里外的中东地区。

　　这批整车及散件顺利离港后，中远海运负责人熊严安立马返回万州综合保税区，又为“渝车出海”东南亚做准备。

　　“现在正是汽车出口旺季，订单源源不断，从目前出货进度看，至少要忙到9月初。”熊严安边调度工人边核对出口单子。

　　谁能想到，这些订单不仅让万州找到了出口贸易的方向，更实现了“渝车出海”万州从0到1的突破。

　　“都是被逼出来的！”万州区商务委党委委员向张玲说，从上世纪90年代起，万州就发展起外贸出口，但货品多以榨菜等农产品为主，虽然深受海外市场欢迎，但存在货物价值低、出口品类单一等问题。

　　为了进一步做大出口贸易，2022年万州区商务委牵头摸排当地企业的出口潜力。经过调研，万州将目光瞄向了长安跨越有限公司（以下简称长安跨越）。长安跨越是万州当地一家汽车生产、整车出口的龙头企业。

　　向张玲说，万州区商务委和综保区联手向长安跨越抛出方案，对方给出的回答是：“合作没问题，只要不增加综合物流运输成本就行。”

　　“条件看似简单，但要满足条件困难不小。”长安跨越做汽车出口，过去的办法是先将汽车运到上海港，再换海船运到目的地。现在是要先将汽车运到综保区，再通过江海联运方式出海，多出来的物流运输成本如何解决？

　　转机出现在2024年。当年7月，万州举行西部陆海新通道座谈会，熊严安代表中远海运参加。会议期间，向张玲找到综保区、长安跨越、中远海运等有关负责人探讨“渝车出海”的万州合作方案。

　　中远海运于2023年12月落户万州，是一家专门从事国际货物运输的特大型央企。“若中远海运能加持，多出来的物流运输成本或许迎刃而解。”向张玲说。很快，当地相关部门与中远海运展开了多轮沟通交流，经过反复磋商，当月底中远海运便成功入驻综保区。

　　中远海运调研发现，相比企业自行出口虽多了一趟物流运输，但综保区离沱口码头近，能解决客户仓储、退税等，同时依托装载方式的优化以及西部陆海新通道的优势，算下来综合运输成本基本与过去持平。

　　同时，针对汽车出口，区商务委为长安跨越争取资金，助力企业开通欧盟、新加坡、伊朗等10个国际市场认证；综保区提供了5000平方米的保税仓储和入区退税服务；当地海关实现“一次委托、一箱到底、一单到底”全程联运，优化作业流程，大幅提高了汽车出关的时效。

　　经过1个多月的反复论证和当地相关部门的通力协作，一套针对“渝车出海”的万州保税物流方案跃然纸上。很快，当地有关部门、中远海运、长安跨越三方正式达成合作共识。

　　当年9月，万州开启了“渝车出海”的首次试水——由长安跨越生产的150台商用车，经中远海运量身定制的出海方案，成功抵达秘鲁。熊严安介绍，全程下来，物流运输较传统方式节省换单时间2至5天，节省综合物流费用4000元/40GP。

　　由于看好这种方式，当地一二手车企以及汽车配套零部件企业纷纷采用“渝车出海”的“万州方案”出口二手车以及汽车零部件（KD件）。数据显示，自2024年10月以来，万州共出口汽车43批次9116辆，货值约5.6亿元，海外市场涵盖南美、东南亚、非洲、中东、中亚等地区。

　　向张玲说，下一步，万州将依托综保区，规划布局仓储中转服务中心、售后服务保障中心等，为企业提供仓储转运、出口报关、注销退税等服务，吸引更多车企到万州开展出口业务。同时，大力推进中欧班列渝东北集结点建设，探索“保税仓储+中欧班列”出口模式，进一步降低出口企业物流运输成本，让“渝车出海”的路越走越宽。（新重庆-重庆日报记者 赵伟平）