8月16日，一架全新的空客A319neo飞机从德国汉堡飞抵重庆江北国际机场，至此西部航空机队规模增至49架。该机型搭载分布式脉冲供氧系统（DPOS）和LEAP-1A发动机，进一步提升高高原航线运营能力。新飞机的到来正值暑运高峰，将为西部航空的航线网络优化和运力调配提供关键支撑，同时提升公司在重庆、郑州、合肥三大枢纽的市场竞争力。

西部航空A319neo新飞机接机仪式。

  此次抵渝的A319neo飞机集成多项先进技术与设计方案。该机型配备新一代LEAP-1A发动机，相较传统发动机，燃油效率提升显著。在全球节能减排政策导向下，这一特性不仅帮助西部航空降低运营成本，还能减少二氧化碳等污染物排放，符合航空业绿色可持续发展要求。同时，发动机通过结构优化，噪音印迹也有所降低，有效减少机场周边及飞行途中的噪音影响，提升客舱环境舒适性。​

  该飞机搭载分布式脉冲供氧（DPOS）系统，为全球首架应用此技术的空客机型。该系统可根据飞行高度、客舱压力等实时参数，动态调整氧气供应模式，为旅客提供精准的脉冲式氧气支持。尤其在高高原航线等特殊运行环境中，该机型能进一步提升飞行安全性与旅客乘坐舒适度，保障客舱氧气供应的稳定性与充足性。

  客舱布局方面，此架新飞机采用全经济舱设计，共设置 144 个座位。西部航空通过优化座椅间距，相较老机型增加旅客腿部活动空间，缓解长途飞行中的身体疲劳，进一步提升整体乘坐体验。

西部航空A319neo新飞机客舱。

  2025年暑运期间，民航市场需求呈快速增长态势。西部航空通过加大运力投入、优化航线配置等措施应对市场变化，A319neo新飞机的引入，进一步增强其暑运期间的运营保障能力。

  同时，西藏作为暑期避暑旅游的热门目的地，航空需求持续旺盛。此次引进的A319neo是西部航空第6架高高原飞机，进一步强化了其在高原航线运营领域的专业优势。

  截至2025年8月，西部航空机队规模已达49架，包括4架A319、35架A320、8架A321及2架A319neo。按照规划，到2025年末，公司机队总数将达到50架，形成以A320系列飞机为主体、以A319neo为高原特色补充的机队结构。

西部航空工作人员保障无陪儿童旅客。

  从长期发展战略来看，西部航空以构建覆盖广泛、结构清晰、高效便捷的航空网络为目标，持续构建以重庆为主、郑州和合肥为辅的航线网络体系，此次新飞机引进将进一步巩固“一主引领、两翼驱动、机会协同”的航网发展战略。

  此次引进A319neo新飞机，是西部航空机队建设与发展战略推进的重要节点。A319neo新飞机具备良好的航程适应性与客舱配置灵活性，可满足不同类型航线运营需求。在暑运关键期，该机型的投用可增强运力保障能力，优化旅客出行体验；从长期来看，将进一步支撑航线网络布局优化，在热门旅游航线运力补充与新兴市场航线开拓中发挥关键作用，推动西部航空在国内外市场的持续发展，为旅客提供更安全、高效、便捷的航空服务。

  “下一步，我们会始终以安全为核心，以服务为根本，以创新为动力，不断提升运营效率和服务品质，为中国民航高质量发展添砖加瓦。”西部航空相关负责人表示。