7月4日，上游新闻记者从重庆市政府口岸物流办获悉，一批产自越南的中控台控制屏货物于近日在越南海防完成提货，货值约589万元人民币。这批货物经由西部陆海新通道GMS跨境公路运输直达重庆，随即无缝换乘渝新欧中欧班列，横跨亚欧大陆，最终发往德国杜伊斯堡。

　　GMS（大湄公河次区域经济合作）成员，包括中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南‌。‌‌

　　这条全长约12400公里、预计20天可达的公铁联运大动脉，标志着重庆公运东盟国际物流有限公司推动GMS跨境公路与中欧班列深度融合、打造“亚欧快线”公铁联运新模式的实践取得重要突破。

　　本次“亚欧快线”运输在原有公铁联运模式基础上，首次融入GMS跨境公路运输。

　　公路段全程采用“一箱到底、原车直达”模式，铁路段不换箱、不掏货，实现跨境公路与跨境铁路的无缝衔接。运输时效较传统海运缩短一半以上，节省约30天，为电子信息等产业链供应链注入了确定性。

　　“亚欧快线”以重庆为战略接驳点，采用“公路+铁路”多式联运模式，并提供“门到门”一体化定制服务。

　　该线路具备三大核心优势：时效稳定，有效规避红海等海运通道的不确定性风险，运输周期高度可控；成本经济，一体化定制服务有效规避隐性成本，以快于铁海、铁铁联运的转运效率匹配远低于空运的运营成本；安全可靠，通过“一箱到底”的全程闭环运输，货物中途无需拆箱换装，货损货差风险降至最低。

　　目前，“亚欧快线”已实现双向常态化开行。

　　为强化“亚欧快线”南向衔接能力，东盟公司积极布局大湄公河次区域国际道路运输网络。依托《大湄公河次区域便利运输协定》“早期收获”项目，公司已于2025年先后开通“重庆—越南海阳”“重庆—泰国春武里”两条GMS直通线路。两条线路均采用“零换装、零吊柜、零掏箱”高效通关模式，通关效率提升约30%。

　　东盟公司正加快推动GMS线路深度融入“亚欧快线”，形成“东盟—重庆—欧亚”双向对流的国际物流闭环。这一“公路+铁路”高效衔接模式打通了多式联运“最后一公里”，有力促进西部地区与共建“一带一路”国家的经贸往来。

　　下一步，东盟公司将持续优化GMS运输网络，力争实现GMS六国全覆盖，同时加密“亚欧快线”去回程班次，为重庆打造内陆开放高地、构建高效畅通安全的国际物流新通道贡献更大力量。