资金链是汽车销售中最重要的一环    记者 任君 摄 

    国际油价连连刷新，国内成品油几度上涨，使得汽车消费市场日渐萎靡。经销商在面临市场销售压力的同时，还不得不考虑如何拯救岌岌可危的资金链。降价促销，成了一些经销商的无奈选择。

    记者在近日的采访中了解到，由于市场销售走衰，库存量猛增，越来越多的经销商开始为钱所困。有业内人士认为，在这样的背景下，汽车销售流通领域或将会重新洗牌：单体店退出，连锁企业趁机崛起。因为只有连锁企业，才拥有与汽车厂家对弈的筹码，才能在市场博弈中获得话语权，从而真正实现汽车领域的“渠道为王”。

    信报记者 李建桥

    油价喊涨

    车市“降声一片”

    6月19日，国家发改委宣布，自6月20日凌晨起，汽油、柴油价格每吨提高1000元，折合每升约分别提高0.8元和0.92元，我市各类汽油柴油零售价格也随之上调。其中有车族最常用的93号，每升上涨0.86元，达到了6.12元。据悉，涨幅为历年来最大的一次。

    近日又有消息称，由于国际油价冲破140美元/桶关口，有专家认为，国内成品油还会面临上涨趋势。

    重庆市汽车商业协会秘书长周锦日前告诉记者，经销商所承受的市场压力非常大。现在处于销售淡季固然是原因之一，然而，更主要的原因是来自全国范围内严峻的消费形势。

    “在车管所内申请汽车牌照的人，比往常少了2/3。从这也可以看出，整个汽车消费市场在萎缩。”周锦说。

    处于销售一线的经销商对此的感受更为直接。“华晨旗下的骏捷以前月销量在100台左右。对于经济型轿车销售，这算是一个奇迹了，但现在月销量却只有20~30台。”代理华晨汽车的新百利汽车销售有限公司销售总监李洪军告诉记者。

    油价趋热，经销商喊冷。各种各样名义的降价促销成了他们抢占市场的撒手锏。记者在鹅岭、二郎、江北汽博中心、南岸四公里等汽车市场了解到，此次降价幅度少则几千元，多则上万元。

    在东风标致重庆风神特约销售服务店里，3月份上市的新款两厢车东风标致307，现在每辆让利4000元。以排量为1.6L的车型为例，自上周周末开始，从109800降到105800元。销售人员王姚告诉记者，以前这种刚上市就降价的情况很少见。这次主要是为了应对逐步萎缩的汽车消费市场。”

    王姚还告诉记者，老款标致307几个月前也经历过一次降价，那主要是给新车型腾出市场空间。因为“公司不可能同时在店里摆放新旧两种款型的车。”

    记者在重庆俊威汽车销售服务有限公司了解到的情况和风神店差不多。其代理的三菱1.6L手动档车型，售价比前几天降低了1万多元，跌破了10万元大关。

    6月28日，记者从奇瑞的一家经销商了解到，前段时间为了打开市场，奇瑞也采取了降价促销的方式。在销售人员向记者介绍的几款车型中，其降价幅度多则两万元，少的也有几千元。“公司已损失太大，目前已经打算终结降价促销的方式。”有消息人士称，奇瑞经销商面临全线亏损，处于崩溃的边缘。

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