南岸区洋人街，市民尽情享受着生活的快乐 资料图 李文彬 摄

    渝中区人民广场，爷孙俩与白鸽和谐相处 记者 李文彬 摄     

    改革开放30年、重庆直辖11年，GDP几年就翻一番，我们的物质生活也发生了翻天覆地的变化，住起了楼房、开起了汽车。但我们同时也发现，步行不方便了、绿地没有以前多了、看病更困难了、房价也高起来了……

    看到问题，马上改。于是，我们明确了前进的方向，有了新的追求——宜居城市!

    什么是宜居城市？重庆离宜居城市有多远？我们该如何破题？如何操作？

    ★关键词

    建设“宜居城市”就是要提升重庆吸引力、竞争力、打造人才“高地”和开放“平台”

    ★北京

    2006年发布的《宜居城市蓝皮书：中国宜居城市研究报告(北京)》指出，无论是自然环境舒适度，还是人文环境舒适度，目前北京与宜居城市的距离均相差甚远。逾九成居民认为北京市房价水平太高。居民对宜居北京的总体满意度为63.8分。

    ★上海

    作为东方的巴黎，上海是中国最大的城市。这里经济发达、信息快捷、创业商机无限、交通便利。2006年，上海市民总体满意度达81.07分。2007年，上海市民对住房类的满意度指数为68.91%。

    ★天津

    以滨海新区的发展为重点，逐步建设成优美的国际港口城市、北方经济中心和生态城市。2007年，天津市民安全感调查：93.3%的人认为治安环境安全。综合

    ★专家访谈

    ■北京新都市城市规划设计研究院院长 孙成仁

    宜居应关照到社会各个阶层

    “宜居就是适宜居住。”“宜居就是居住的环境要好。”“我希望的宜居就是有宽敞明亮的住房、出行方便的交通。”在每个人的心中，都有自己对宜居的理解。然而，什么是真正的宜居？宜居的界定标准是什么？

　　六个方面应平衡、协调发展

    在联合国人居组织看来：宜居就是能够提供普通人平等的住房机会，“也就是看能不能住上房子，有没有必要的生存条件等。”北京新都市城市规划设计研究院院长孙成仁说，在2007年4月，建设部公布了《宜居城市科学评价标准》。按照这一标准，宜居城市的主要内容包括：社会文明、经济富裕、环境优美、资源承载、生活便利、公共安全六个方面。“也就是说，这六个方面应平衡、协调发展，简单、过份追求某一方面都达不到宜居的效果。”孙院长称，宜居应关照到社会各个阶层，甚至民主环境、公众的参与权力等。

    需要前瞻性的城市规划

    上海延安路高架连接外滩这一段高架路，在外地游客心中已被豪气十足地命名为“亚洲第一弯”，但是为了恢复外滩原有的历史风貌，上海市拆除了曾经引以为豪的“亚洲第一弯”。近日，当一座高架桥将在武汉大学侧门拔地而起时，激烈的博弈也发生了。一个为了恢复历史风貌，拆除高架桥；一个为了通达的交通，要在历史风貌旁修建高架桥。

    “其实两个城市的最终目的就是要宜居，只是侧重点不同。”孙成仁说，上世纪60年代，美国洛杉矶成为各国城市领导的“样板城市”，上世纪90年代，我国不少城市领导也慕名前往参观学习，“回来之后，也像模像样的修高架桥，却落得现在又要拆除。”

    而也曾去参观学习的德国慕尼黑的市长却说，“感觉很恐怖，如果那样建城市，就完蛋了。”回到德国之后他就做了相反的决定，放弃单独信赖汽车出行模式，拆除高架桥，建立完善的步行、自动车等交通体系。如今，慕尼黑成为了世界十大宜居城市之一。而如今国内的一些城市却走向了另一个方向。

    在孙成仁看来，造成不宜居的原因很多，但最主要是缺乏前瞻性的城市规划。“速度快了，如果规则前瞻性不够，在短时间内就可能拆了重来，但由于重庆又是山城，重来的代价相对较高。”

　　建设宜居城市要结合重庆文化

    “在其他城市，台阶或许会阻断城市的发展，但对于重庆这座错落有致的山城，台阶原本就是当地习俗的体现，不能因为城市的发展，而把台阶硬生生的去掉。”孙成仁说，建设宜居城市，要结合重庆文化，不能忽视了人本身的感受。

    孙成仁建议，每个区域中心可以是高楼，其他地方则可适当的矮些。同时，超高建筑数量要进行控制。

　　唯有宜居 才能吸引人才

    物价不高、生活便利、出行快捷、就业率高、创业容易、身心愉悦……这些构成宜居的因素成为了吸引人才的要素。

    在孙成仁看来，重庆虽然不具备沿海等城市优越的地理位置，但是只要重庆真正把宜居做到了，就能增加重庆的吸引力、竞争力，这就是一个良性循环。

　　★名词解释

    宜居城市：宜居实际上是来源于“Liveable”这个单词，直译为可居住性，也就是说具有可居住性。但因为各个城市在经济、文化发展阶段不一样，其对宜居的要求也就不一样。但在众多的宜居标准中，存在一个永恒的价值体现，那就是人生活在这个城市里，觉得舒不舒服。

　　市民对宜居重庆的

    总体满意度为68.5分

    经常往来北京、上海、重庆之间的尹女士告诉记者，虽然北京、上海有着广泛的就业前景，但居住成本高、交通出行难。在她的眼中，重庆的宜居水平远比北京、上海高。

    去年10月起，市规划研究中心历时5个月，开展大量问卷调查，着手《宜居重庆规划研究》，其评价体系不只看经济指标，而是按建设部公布的六大指标来操作。经综合统计分析，市民对宜居重庆的总体满意度为68.5分，这说明居民对重庆作为宜居城市基本上是认可的。但大家更希望在“儿童游乐设施”、“空间开敞性与建筑物密度”、“汽车尾气排放”、“休闲娱乐设施”、“公用空地活动场所”、“交通通畅状况”、“周边区域特色与价值认可”、“建筑景观的美感与协调”及“周边社区文化和氛围”上有所改善。

    特别是在交通状况一项中，有四成市民不满意。市民徐先生建议，重庆应在建设细节、交通管理方面下工夫。据悉，我市拟作“城市细节”专项规划，将关注无障碍出行、人行设施等方面的问题。

    ★市民期盼

    多在细节上下工夫

    多点休闲空间

    重庆是否宜居，还有哪些方面需要改进，市民最有发言权。在采访中，市民建议多在细节上下工夫，也希望多点休闲空间。

    “早在十年前我就开始跑步减肥了，但由于街上的灰尘太多，跑步后来被迫中断了。”市民温少萍说，去年，她搬进了大坪的新家，小区虽然不大，但基本解决了锻炼的问题。对于宜居城市，她给重庆打了80分，她说要打造宜居城市，重庆还要在细节上下功夫。“比如说人行道上松散的地砖，遇到下雨天，污泥就会溅到身上。”

    “买房一定要买到学校旁。”这是地震后，薛洁的QQ签名。汶川大地震时，她午休刚起床，听说地震了，她一口气跑下19楼，可到了楼下，她才真正感觉到害怕，“到处都是高楼大厦，根本不晓得往哪边躲。”最后，她只得坐上公交车，赶往附近的科技学院，在学校的操场上呆了一下午。“科技学院的地块已经卖了，以后如果遇到紧急情况，我们该往哪里躲避呢？”薛洁说，对于重庆的宜居程度，她只能给60分。

    “重庆的夏天很热，但很多人行道上连棵遮阳的树都没有；一些地方建了立交桥，考虑了车行，但人行设施却非常缺乏；像两路口、蚂蟥梁这些地方太堵了，如果办事要经过这些地方，至少要多预留20分钟的时间……”薛洁说出了自己的建议。

    记者 罗薛梅