交通升级 优化环境 丰富业态 错位竞争
随着主城各大商圈的升级改造，只有体现各自的特色才能出奇制胜。记者 黄洋 摄
这一切也许并非巧合：近日，江北区政府发布消息，将投资50亿元改善江北商圈的交通环境，提高商圈集散能力，缓解商圈交通压力；就在此消息发布前一天，南岸区政府也透露，将加大对南坪商圈的改造力度，为增强城市承载能力，计划每年新增停车位4000个，新增停车面积20万平方米，到2013年末，全区道路沥青罩面率达到80%，主干道无障碍率达到100%，实现道路交通畅通化———继九龙坡区在上月表示，要把杨家坪打造成为主城最具人气的商圈后，主城各区都展开了改造商圈的大动作……
解放碑不再一枝独秀
江北区政府表示，为贯彻落实市委三届三次全委会的精神，按照市政府对观音桥商圈提出的“再规划、再提升”的要求，观音桥商圈将实施“锦上添花”工程。未来5年，江北区政府将吸引社会投资300亿元，对观音桥渝北二村等片区实施旧城改造和业态优化，实现社会消费品零售总额300亿元，销售总额800亿元，打造全国一流品牌商圈。
而九龙坡也在打算新建大型商圈。九龙坡区商委主任彭光跃介绍，今年新开张的西城天街购物广场项目总建筑面积约为26万平方米，比解放碑大都会还要大。
来自市相关部门的消息，主城各区都掀起一股声势浩大的商圈扩建和再造运动。除杨家坪商圈再造升级版外，南坪步行街已启动后续工程，大渡口也在打造“主城第六商圈”，新的商业中心初露端倪，渝北两路更是响亮的提出“渝北解放碑”概念……
“争夺是不可避免的。”渝中区商委负责人说，“重庆特殊的地理环境，决定了任何一个商圈，甚至解放碑商圈想独大是不可能的。”他介绍，虽然目前在主城五大商圈中，解放碑的“老大”位置还无人能够撼动。不过，山城重庆的独特地理形态，决定了任何大商圈都不可能做到“一枝独秀”。因为重庆主城两江分隔，这种独特的地理条件，形成了全国少有的组团式区域环境———重庆的商贸重心不是面，而是点。这便为越演越烈的主城商圈大战争埋下了伏笔。起步较早，是解放碑商圈唯一的优势。
